Spis treści: Dolna część miski olejowej silnika… ↓ Górna część miski olejowej silnika… ↓ Pompa oleju do silnika benzynowego… ↓
Dolna część miski olejowej silnika benzynowego 2,8 l
Rysunek 3.1–1. Lokalizacja elementów mocujących dolny błotnik komory silnika
Odkręć elementy mocujące i zdejmij panel dźwiękochłonny (patrz 3.1–1)
Podstawić pojemnik pod silnik, aby zebrać olej silnikowy i spuścić go olej silnikowy.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
Rysunek 3.1–26. Lokalizacja śrub mocujących wsporniki podtrzymujące rury do automatycznej skrzyni biegów
Odkręć dwie śruby (patrz 3.1–26) mocujące wsporniki rur do automatycznej skrzyni biegów.
Wszystkie modele
Odkręć śruby mocujące dolną część miski olejowej i zdejmij ją.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń starą uszczelkę z powierzchni styku górnej i dolnej części miski olejowej
Dokręć śruby mocujące miskę olejową równomiernie po przekątnej, najpierw momentem 5 Nm, a następnie momentem 10 Nm.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Górna część miski olejowej silnika benzynowego 2,8 l
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy posiadasz kod aktywacyjny radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Wyjmij wskaźnik poziomu oleju silnikowego (bagnet).
Zdejmij dolną część miski olejowej.
Rysunek 3.1–31. Lokalizacja śrub mocujących silnik do dolnej ramy
Odkręć dolne śruby (patrz 3.1–31) mocujące silnik do dolnej ramy.
Rysunek 3.1–30. Lokalizacja podpory kompensatora momentu obrotowego silnika: 1 – podpora; 2 – ogranicznik
Odkręcić śruby mocujące podporę 1 (patrz 3.1–30) kompensatora momentu obrotowego silnika i przesuwając podporę, wyjąć ją.
Rysunek 3.1–41. Lokalizacja śrub mocujących obudowę silnika
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz 3.1–41).
Rysunek 3.1–42. Położenie zacisków mocujących przewód powietrza przepływomierza powietrza i przewód dolotowy: 1 – przewód doprowadzający paliwo; 2 – wąż doprowadzający paliwo
Odkręć zaciski i wyjmij rurę powietrzną łączącą przepływomierz powietrza z rurą ssącą (patrz 3.1–42).
Odłącz złącza elektryczne od czujnika Halla i świecy zapłonowej piątego cylindra.
Samochody z tempomatem
Rysunek 3.1–14. Lokalizacja pręta sterującego (1), nakrętki mocującej blok podciśnieniowy (2) i węża podciśnieniowego (3)
Odłączyć pręt sterujący 1 (patrz 3.1–14) od bloku podciśnieniowego.
Odłącz wąż podciśnieniowy 3 od bloku podciśnieniowego.
Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij blok podciśnieniowy.
Wszystkie modele
Rysunek 3.1–6. Lokalizacja przewodów na górze silnika: 1 – wąż odpowietrzający skrzynię korbową; 2, 4, 6, 7 – węże podciśnieniowe; 3 – zawór przełączający rurociąg ssący; 5 – podłączenie przewodu podciśnieniowego do serwa hamulcowego; 8 – śrub mocujących rurę powietrza zespołu przepustnicy
Odłączyć przewody odpowietrzania skrzyni korbowej od prawej i lewej pokrywy głowicy cylindra (patrz 3.1–6).
Odkręć zawór (patrz 3.1–6), aby przełączyć rurę ssącą i przesuń ją wraz z rurą na bok.
Ostrożnie wyjmij węże podciśnieniowe (patrz 3.1–6).
Odkręć śruby (patrz 3.1–6) i wyjmij rurę powietrza z przepustnicy.
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika temperatury płynu chłodzącego G2.
Rysunek 3.1–7. Lokalizacja osłon ochronnych (1–4) w tylnej części komory silnika
Zdjąć osłony ochronne z tyłu komory silnika (patrz 3.1–7).
Przygotuj adapter 10-222A/4 i podnośnik 10-222A z zaciskami, aby podeprzeć silnik.
Zamontuj adapter 10–222A/4 i podnośnik 10–222A na wspornikach kolumn zawieszenia przedniego.
Zabezpiecz zacisk urządzenia podnoszącego przed uszkodzeniem silnika.
Obracając śruby urządzenia podnoszącego, dokręć zacisk tak, aby ciężar silnika był podtrzymywany przez urządzenie podnoszące.
Zaciśnij przewody układu chłodzenia w pobliżu chłodnicy oleju.
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn.
Odłączyć węże od wymiennika ciepła oleju.
Umieść pojemnik pod filtrem oleju, aby zebrać olej silnikowy.
Wyjmij filtr oleju.
Wyjmij wymiennik ciepła oleju.
Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika w pobliżu górnej części miski olejowej.
Rysunek 6–17. Elementy układu smarowania silnika benzynowego o pojemności 2,8 l: 1 – dolna część miski olejowej; 2 – śruba, 10 Nm; 3 – uszczelka; 4 – uszczelka; 5 – kompensator momentu obrotowego; 6 – śruba, 40 Nm; 7 – Wspornik kompensatora momentu obrotowego; 8 – śruba, 42 Nm; 9 – korek gwintowany, 45 Nm; 10 – pierścień uszczelniający; 11 – sprężyna zaworu bezpieczeństwa; 12 – tłok zaworu bezpieczeństwa; 13 – śruba, 10 Nm; 14 – uszczelniacz wału korbowego; 15 – czujnik temperatury oleju G8, 10 Nm; 16 – pierścień uszczelniający; 17 – wtyczka gwintowana, 30 Nm; 18 – pierścień uszczelniający; 19 – pompa olejowa; 20 – uszczelka; 21 – śruba, 10 Nm; 22 – rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu); 23 – pierścień uszczelniający; 24 – uszczelka; 25 – śruba, 30 Nm; 26 – filtr oleju, 20 Nm; 27 – wymiennik ciepła oleju; 28 – uszczelka; 29 – Górna część miski olejowej; 30 – śruba, 10 Nm; 31 – śruba, M8 – 25 Nm, M10 – 45 Nm; 32 – okładka; 33 – śruba, 10 Nm; 34 – rura odbiorcza oleju; 35 – obudowa zbiornika oleju; 36 – pierścień ustalający; 37 – korek spustowy oleju, 40 Nm; 38 – uszczelka; 39 – śruba, 10 Nm
Rysunek 6–18. Lokalizacja śrub mocujących rurę poboru oleju do pompy oleju
Jeżeli występują, odkręcić śruby mocujące rurę poboru oleju do pompy olejowej (rysunek 6–18).
Rysunek 6–19. Lokalizacja śrub mocujących górną miskę olejową
Odkręcić śruby mocujące górną część miski olejowej (rysunek 6–19).
Zdjąć górną część miski olejowej z tulei centrujących bloku cylindrów.
Odłączyć złącza elektryczne od czujników ciśnienia oleju.
Zdejmij górną część miski olejowej i wyjmij ją spod pojazdu.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń starą uszczelkę z powierzchni styku górnej i dolnej części miski olejowej.
Podczas montażu należy zastosować nowe uszczelki i pierścienie uszczelniające.
Przed wkręceniem gwintów śrub (patrz 6–19) należy nanieść masę zabezpieczającą D 000 600 A2, aby zapobiec ich poluzowaniu.
Dokręć śruby mocujące górną część miski olejowej równomiernie po przekątnej, najpierw momentem 5 Nm, a następnie momentem 10 Nm.
Wkręcić i dokręcić śruby mocujące górną część miski olejowej do skrzyni biegów momentem dokręcania: M8 – 25 Nm, M10 – 45 Nm.
Zamontuj dolną część miski olejowej.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włączyć coś radio i wprowadź do niego kod.
Podnieś szyby elektryczne do oporu. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki okienne i przytrzymaj je przez co najmniej 1 sekundę, aż znajdą się w pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szybami.
Ustaw godzinę na zegarze.
Pompa oleju do silnika benzynowego 2.8L
Zdejmij pasek rozrządu.
Rysunek 3.1–63. Elementy mocujące koło pasowe wału korbowego: 1 – koło pasowe zębate wału korbowego; 2 – tuleja dystansowa; 3 – śruba
Odkręcić śrubę 3 (patrz 3.1–63) mocującą koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij górną część miski olejowej.
Rysunek 6–20. Lokalizacja śrub mocujących koło napinające i rolkę napinającą
Odkręć śruby mocujące koło napinające i rolki napinające (rysunek 6–20).
Rysunek 6–21. Lokalizacja śrub mocujących pompę olejową
Odkręć śruby i wyjmij pompę oleju (rysunek 6–21).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Oczyść powierzchnie styku pompy oleju i bloku cylindrów silnika, zamontuj pompę oleju i zabezpiecz ją śrubami.
Zamontuj nowy przedni uszczelniacz wału korbowego, smarując jego krawędź roboczą i powierzchnię zewnętrzną olejem silnikowym.
Rysunek 3.1–65. Za pomocą wybijaka 3265 zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego
Za pomocą klucza 3265 (patrz 3.1–65) zamontuj uszczelniacz olejowy na wale korbowym i za pomocą śruby mocującej koło pasowe wciśnij go do gniazda.
Zamontuj koło pasowe 1 (patrz 3.1–63) paska zębatego wału korbowego, tuleję dystansową i wkręć śrubę mocującą. Na powierzchni łożyska pomiędzy kołem pasowym i wałem korbowym nie powinno być smaru. Nie smarować śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Podczas montażu konieczne jest użycie nowej śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj górną część miski olejowej.
Zamontuj dolną część miski olejowej.
(Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online: audimanual)