Pompa olejowa (Audi 100 C4)

Wyjmowanie

Wyjmij pompę oleju.

Odkręć śruby mocujące obudowę pompy oleju.

Pociągnij pompę w dół, aż do odłączenia wału, a następnie wyciągnij ją całkowicie.

Jeżeli jest zainstalowany, należy również wyjąć rozdzielacz zapłonu, ponieważ należy go usunąć podczas montażu pompy.

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Pompa jest zamontowana na skrzyni korbowej silnika bez uszczelki. Dokręć śruby momentem 2 Nm.

Przed zamontowaniem rozdzielacza należy obrócić wałek napędowy pompy oleju szczypcami tak, aby powierzchnie czopów leżały równolegle do osi wzdłużnej wału korbowego. Następnie należy włożyć rozdzielacz lub tuleję z pierścieniem uszczelniającym (niektóre modele).

Sprawdź zapłon, jeżeli rozdzielacz jest napędzany wałkiem pompy oleju.

Naprawa pompy olejowej

Dwa zazębiające się koła zębate tej samej wielkości wytwarzają ciśnienie w pompie i przenoszą je ze strony wlotowej na stronę tłoczną. Aby utrzymać prawidłowe ciśnienie, koła zębate nie mogą być zużyte ponad dopuszczalną granicę. Zanim zamontujesz nową pompę olejową, musisz sprawdzić jej wewnętrzne części.

Odkręć dwie krótkie śruby z pokrywy pompy.

Zdjąć pokrywę wraz z rurką ssącą olej.

Wyjąć wał napędowy z kołem zębatym i "słabą" zębatką z obudowy.

Wyjmij obie śruby sitka z pokrywy pompy i usuń pierścień uszczelniający znajdujący się na środku rurki. Przed testem dokładnie wyczyść wszystkie części.

Sprawdź, czy obudowa pompy olejowej nie jest wygięta. Gdy punkty łożyskowe ulegają zużyciu, występują straty ciśnienia, co może skutkować koniecznością wymiany obudowy.

Sprawdź zużycie kół zębatych, wkładając płaski szczelinomierz między zęby w celu zmierzenia luzu bocznego. Powinna wynosić 0,05–0,2 mm (granica zużycia wynosi 0,2 mm). Jeżeli wartość jest większa, należy wymienić koła zębate. W tym przypadku. może być konieczna wymiana całej pompy.





Luz osiowy kół zębatych powinien mieścić się w granicach 0,06-0,15 mm (granica zużycia - 0,15 mm). Aby zmierzyć luz, należy przyłożyć kątownik stalowy lub linijkę stalową do górnej powierzchni korpusu pompy i sprawdzić szczelinę między linijką a powierzchnią kół zębatych za pomocą płaskiego szczelinomierza stalowego.



Sprawdź szczelność osadzenia wału przekładni napędowej w obudowie pompy. W razie konieczności należy wzmocnić wał ponownie poprzez nitowanie jego końca. Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić obudowę pompy.

W przypadku zauważenia oznak zużycia lub uszkodzenia zębów należy zawsze wymieniać koła zębate parami. Zużycie widoczne jest głównie w miejscach przecięć.

Podczas montażu pompy olejowej należy zwrócić uwagę na czystość powierzchni pomiędzy dwoma częściami obudowy. Przed montażem wszystkie części należy nasmarować olejem. Należy szczególnie zadbać o smarowanie kół zębatych olejem, ponieważ Mogą one ulec uszkodzeniu podczas pierwszego uruchomienia i pracy na sucho. Przed zainstalowaniem pompy należy sprawdzić, czy koła zębate obracają się bez zacięć i przeszkód.

(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej «AUDIMANUAL»)