Садржај: Опште информације ↓ Нега и одржавање ↓ Стицање новог акумулаторске батерије ↓ Пуњење батерије ↓
Опште информације
Опрез: Обављање процедура прегледа и одржавања батерије захтева одређене посебне мере предострожности. Имајте на уму да је водоник који ослобађа електролит веома експлозиван гас. Не пушите и не приносите отворени пламен или упаљену цигарету близу радног места. Имајте на уму да је електролит разблажена сумпорна киселина, која може изазвати тешке хемијске опекотине ако дође у контакт са очима или изложеном кожом. Електролит такође може лако оштетити тканину одеће и фарбу каросеријских панела!
Напомена: Модели са системом Startstop опремљени су посебном врстом батерије која омогућава контролној јединици батерије да контролише ниво струје за поновно покретање мотора. Ове батерије се могу заменити само батеријама истог типа.
1. Батерија од 12 волти, постављена испод возачевог седишта, састоји се од шест лименки напуњених раствором сумпорне киселине, у којима су смештене позитивне и негативне плоче. Главни задатак батерије је генерисање струје потребне за покретање мотора, као и за рад уграђених и помоћних потрошача енергије (на пример, уређаја за осветљење).
2. Главне карактеристике батерије су напон, капацитет и стартна струја.
3. Систем напајања у возилу модела разматраних у овом приручнику користи батерију номиналног напона од 12 V.
4. Пусковым шок (шок хладно померање) се зове максимална струја која батерија у стању да дају у року од 10 секунди на температури од -18°C без пада напона испод 7.5 У (минимални ниво потребан за безбедно покретање мотора). Батерија са великим пусковым удара у стању да обезбеди посао за више моћно стартер у режиму га да максимално утицај.
5. Капацитет батерије карактерише њену способност да испоручи дату струју током датог времена на температури од 25°C до напона од 10,5 V и једнак је производу струје у амперима и времена у сатима (Ah). На пример, батерија капацитета 40 Ah способна је да испоручи струју од 1 A током 40 сати (или 2 A током 20 сати, итд.).
Напомена: Имајте на уму да се капацитет батерије такође смањује са падом температуре, а на -18°C може пасти и до 40%. Штавише, покретање мотора захтева већи обртни момент.
Нега и одржавање
Опрез: Пре него што искључите батерију, уверите се да имате безбедносни код за активирање аудио система (на моделима са одговарајућом конфигурацијом)!
6. Поступци за вађење и постављање батерије описани су у Члан 11.
7. Ако се гумена капица користи за заштиту позитивног пола батерије, покушајте редовно да проверавате њено стање и поузданост њеног причвршћивања. Поклопац мора потпуно прекрити прикључак терминала.
8. Периодично проверавајте кућиште батерије да ли има пукотина и других механичких оштећења.
9. Уверите се да су стезаљке терминала чврсто затегнуте. Прегледајте каблове дуж целе њихове дужине, проверавајући да ли има пукотина/огреботина у изолацији и оштећења.
10. Ако приметите знаке корозије (лабав бели премаз) на терминалима, искључите оба кабла са батерије и очистите терминале и стезаљке жичаном четком. Развој корозије може се минимизирати уградњом специјално третираних филцаних подлошки. Третирање контактних површина вазелином без киселине је подједнако ефикасно.
11. Не заборавите да повремено проверавате стање лежишта батерије. Периодично проверавајте затегнутост причвршћивача стезне шипке. Трагови корозије могу се уклонити са картера, кућишта батерије и околних површина каросерије помоћу раствора соде бикарбоне и воде. Нанесите припремљену смесу на захваћено подручје малом четком, сачекајте неколико минута, а затим исперите са доста чисте воде.
12. Обрађено корозије тела елементи пред обновом каросерији треба да покрије прајмер на бази цинка.
13. Пре него што инсталирате батерију на лежиште, уверите се да на површини потоњег нису остали страни предмети. Немојте превише затезати стезаљке терминала.
14. Модерне батерије су обично опремљене уграђеним индикатором нивоа напуњености, чији се прозор за гледање налази на горњој површини кућишта батерије. Зелена индикаторска тачка у средини прозора за преглед показује да је ниво напуњености батерије нормалан. Затамњење мрље упозорава власника на потребу да се батерија напуни. Ако индикаторска тачка промени боју у жуту или је потпуно промењена, батерију је потребно заменити, након претходне провере система пуњења.
15. На батеријама опремљеним поклопцима који захтевају одржавање, повремено проверавајте густину електролита помоћу хидрометра:
- При 100% напуњености, густина електролита је 1,28 г/цм³, а напон је 12,7 В;
- При 60% напуњености, густина електролита је 1,21 г/цм³, а напон је 12,3 В;
- При 40% напуњености, густина електролита је 1,18 г/цм³, а напон је -12,1 В;
- При 0% напуњености, густина електролита је 1,10 г/цм³, а напон је 11,7 В.
Стицање новог акумулаторске батерије
16. Купљена батерија у погледу својих радних карактеристика (напон, стартна струја и капацитет - видети горе), мора у потпуности испуњавати захтеве наведене у упутству за употребу возила.
17. Цена батерије је готово директно пропорционална њеном капацитету. Куповина батерије мањег капацитета тешко да је добар начин за уштеду новца, јер ће трајати знатно краће и, штавише, може изазвати потешкоће са покретањем мотора зими. Ако стандардна батерија не обезбеђује потребан интензитет окретања мотора, било би боље прво променити моторно уље, што ће највероватније довести до аутоматског отклањања проблема.
Напомена: Приликом куповине, препоручљиво је проценити капацитет батерије помоћу виљушке за терет.
18. Да бисте избегли куповину батерије друге класе, обратите пажњу на њене ознаке. Кућиште висококвалитетне батерије мора да садржи ознаку земље производње и фабрике производње (пожељно са адресом), као и датум производње, што је посебно важно за затворене (неодржавајуће) батерије. У пакету мора бити укључен и технички лист са подацима.
Пуњење батерије
19. Модели о којима се говори у овом приручнику стандардно су опремљени батеријом која не захтева одржавање. Ако се капацитет батерије смањи због сулфације плоча, пуњење треба обавити током дужег временског периода малом струјом, до 500 mA. Под нормалним условима, довољно је пуњење већом струјом током два сата. У сваком случају, пратите упутства произвођача пуњача.
20. За нормално пуњење, повежите жице пуњача са терминалима акумулатора у моторном простору (види слику 12 у уводу). Међутим, у хитном пуњења (са напоном више 14.8 У) батерија треба да буде искључен из уграђене мреже аутомобила, а жице пуњача повезати директно на клеммам батерије.
[Чланак је прештампан материјал са AUDIMANUAL]