Cuprins: Alergând înăuntru ↓ Caracteristicile de funcționare ale… ↓ Depășirea obstacolelor de apă ↓ Circulație pe partea stângă și pe… ↓
Alergând înăuntru
Pentru a obține o durată de viață maximă a vehiculului și o funcționare economică a acestuia, trebuie respectate următoarele reguli în timpul perioadei inițiale de funcționare a unui vehicul nou.
Perioada de rodare pentru un motor nou este de aproximativ 1500 km. Pentru primii 1000 km, conduceți cu o viteză de cel mult 3/4 din maximă, nu apăsați pedala de accelerație până la capăt, evitați să porniți motorul la turații mari și nu tractați o remorcă. În perioada de la 1000 la 1500 km, puteți crește treptat viteza și turațiile la maxim. În timpul perioadei de rodare, conduceți vehiculul pe drumuri de calitate diferită și evitați conducerea prelungită cu turație constantă a motorului și viteză constantă (atât înalt cât și scăzut).
Pentru alte sisteme de vehicule, urmați instrucțiunile de mai jos:
- din motive legate de tehnologia de fabricare a anvelopelor, parametrii lor de funcționare sunt atinși numai după aproximativ 500 km de rulare, așa că până în acest moment mașina trebuie condusă cu grijă deosebită;
- sunt necesari aproximativ 400 km de rulare pentru a se așeza în plăcuțele și discurile de frână;
- încercați să evitați frânarea de urgență;
- până când kilometrajul ajunge la 500 km, cuplați și decuplați foarte ușor ambreiajul.
Caracteristicile de funcționare ale vehiculelor echipate cu un convertor catalitic și un filtru de particule
Convertizorul catalitic este un element de sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament (OG) și este inclus în sistemul de producere OG. În interiorul elementului de lucru a convertorului are loc arderea de EȘAPAMENT la temperaturi ridicate, cu scopul de a reduce nivelul de conținut în ele toxice componente.
Când motorul funcționează, componentele sistemului de evacuare pot atinge temperaturi foarte ridicate - încercați să nu atingeți componentele fierbinți și nu parcați mașina pe zone acoperite cu materiale inflamabile (frunze căzute, iarbă uscată, gunoi etc.).
Nu folosiți benzină cu plumb pentru a umple un vehicul echipat cu catalizator - plumbul pe care îl conține în concentrații mari se depune pe suprafețele elementului de lucru al convertorului, reducându-i semnificativ eficiența.
Asigurați-vă că setările și reglajele motorului sunt corecte. Abaterile în setarea parametrilor de funcționare ai sistemelor de aprindere, injecție și management al motorului pot duce la o supraîmbogățire periculoasă a amestecului aer-combustibil și la supraîncălzirea convertorului catalitic. Dacă apar rateuri de aprindere, vehiculul nu trebuie utilizat până când cauza defecțiunii nu este eliminată. Combustibilul care nu a fost încălzit din cauza arderii greșite din camerele de ardere intră în convertor, unde se poate aprinde cu ușurință (din același motiv, trebuie evitată pornirea motorului prin remorcare sau împingere).
Monitorizați consumul de combustibil, încercați să nu-l lăsați să se epuizeze complet, ceea ce este de obicei asociat cu rateuri (vezi paragraful anterior).
Nu îndepărtați și nu acoperiți cu mastic anti-pietriș scuturile termice montate pe sistemul de evacuare.
Modelele diesel pot fi echipate cu un filtru de particule diesel, care captează particulele de funingine și apoi le arde periodic la temperaturi ridicate. Procesul de curățare a filtrului durează câteva minute și, în anumite circumstanțe, acest lucru poate fi indicat de funcționarea mai grea a motorului și de necesitatea unor turații mai mari decât cele normale ale motorului pentru a produce aceeași putere. În plus, din sistemul de evacuare pot fi emise sunete și o cantitate mică de fum, chiar și după ce motorul a fost oprit.
Depășirea obstacolelor de apă
Este permisă depășirea obstacolelor de apă până la 30 cm adâncime. În acest caz, ar trebui să vă deplasați cu o viteză de cel mult 3-5 km/h. În caz contrar, motorul, echipamentul electric și transmisia pot fi deteriorate.
Când conduceți pe drumuri umede sau noroioase, reduceți viteza, deoarece se poate forma o pană de apă între anvelope și drum. Acest efect ("aquaplaning") poate duce la pierderea parțială sau completă a contactului cu suprafața drumului, ducând la pierderea controlului vehiculului și frânând imposibilă.
Pe vreme umedă sau ploi abundente, este indicat să apăsați ușor pedala de frână din când în când pentru a menține eficiența sistemului de frânare (discurile și plăcuțele de frână se usucă la frânare).
Circulație pe partea stângă și pe dreapta
Când treceți granița unei țări în care se obișnuiește să circulați pe cealaltă parte a drumului, pentru a evita orbirea șoferilor care se apropie, trebuie să faceți următoarele. La modelele cu faruri cu halogen, îndepărtați zonele corespunzătoare ale lentilelor farurilor. Modelele cu faruri cu xenon necesită reconfigurare folosind echipamente de diagnosticare.
În primul rând, stingeți luminile exterioare și scoateți cheia din contact. Scoateți capacele din spatele farurilor cu halogen (vezi capitolul 12) sau deșurubați dopurile farurilor cu xenon. La farurile cu halogen, mișcați maneta (vezi ilustrația 26.1a) jos (pentru circulatia pe stanga) sau sus (pentru circulatia pe dreapta). La farurile cu xenon, mișcați maneta (vezi ilustrația 26.1b) spre centrul mașinii (pentru circulatia pe stanga) sau din centrul mașinii (pentru circulatia pe dreapta).
Articolul original este disponibil pe resursa online AUDIMANUAL