Obsah: Zabehnutie ↓ Vlastnosti prevádzky vozidiel… ↓ Prekonávanie vodných prekážok ↓ Ľavostranná a pravostranná premávka ↓
Zabehnutie
Na dosiahnutie maximálnej životnosti vozidla a jeho ekonomickej prevádzky by sa mali počas počiatočnej doby prevádzky nového vozidla dodržiavať nasledujúce pravidlá.
Doba zábehu nového motora je približne 1500 km. Prvých 1000 km jazdite rýchlosťou maximálne 3/4 maxima, nestláčajte plynový pedál až na doraz, vyhnite sa chodu motora vo vysokých otáčkach a neťahajte príves. V období od 1000 do 1500 km môžete postupne zvyšovať rýchlosť a otáčky na maximum. Počas zábehu jazdite s vozidlom na cestách rôznej kvality a vyhýbajte sa dlhšej jazde s konštantnými otáčkami motora a konštantnou rýchlosťou (vysoké aj nízke).
Pre ostatné systémy vozidla postupujte podľa pokynov nižšie:
- z dôvodov súvisiacich s technológiou výroby pneumatík sa ich prevádzkové parametre dosahujú až po približne 500 km jazdy, preto by sa s vozidlom malo jazdiť mimoriadne opatrne;
- na uloženie brzdových doštičiek a kotúčov je potrebných približne 400 km behu;
- snažte sa vyhnúť núdzovému brzdeniu;
- kým dojazd nedosiahne 500 km, spojku zapínajte a vypínajte obzvlášť plynulo.
Vlastnosti prevádzky vozidiel vybavených katalyzátorom a filtrom pevných častíc
Katalyzátor je vysoko efektívny prvok výfukových plynov (spalín) toxicita systém na znižovanie a je súčasťou výfukových plynov výfukového systému. V rámci pracovných prvok converter, výfukových plynov je afterburned pri vysokej teplote s cieľom znížiť úroveň toxických zložiek v nich.
Keď motor beží, komponenty výfukového systému môžu dosiahnuť veľmi vysoké teploty – snažte sa nedotýkať horúcich komponentov a neparkujte auto na miestach pokrytých horľavými materiálmi (opadané lístie, suchá tráva, odpadky a pod.).
Na plnenie vozidla vybaveného katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín – olovo, ktoré obsahuje, sa vo vysokých koncentráciách usadzuje na povrchoch pracovného prvku konvertora, čím sa výrazne znižuje jeho účinnosť.
Uistite sa, že nastavenia motora a úpravy sú správne. Odchýlky v nastavení prevádzkových parametrov systému zapaľovania, vstrekovania paliva a riadenia motora môžu viesť k nebezpečnému prebohateniu zmesi vzduch-palivo a prehriatiu katalyzátora. Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, vozidlo by sa nemalo používať, kým sa neodstráni príčina poruchy. Palivo, ktoré nebolo zohriate v dôsledku vynechania spaľovania zo spaľovacích komôr, vstupuje do meniča, kde sa môže ľahko vznietiť (z rovnakého dôvodu sa treba vyhnúť štartovaniu motora ťahaním alebo tlačením).
Sledujte spotrebu paliva, snažte sa nedopustiť, aby sa úplne minulo, čo je zvyčajne spojené so zlyhaním zapaľovania (pozri predchádzajúci odsek).
Tepelné štíty namontované na výfukovom systéme neodstraňujte ani nenatierajte tmelom proti štrku.
Modely s naftovým motorom môžu byť vybavené filtrom pevných častíc, ktorý zachytáva častice sadzí a potom ich periodicky spaľuje pri vysokých teplotách. Proces čistenia filtra trvá niekoľko minút a za určitých okolností sa to môže prejaviť hrubším chodom motora a potrebou vyšších ako normálnych otáčok motora na dosiahnutie rovnakého výkonu. Okrem toho môžu z výfukového systému vychádzať zvuky a malé množstvo dymu, a to aj po vypnutí motora.
Prekonávanie vodných prekážok
Je povolené prekonávať vodné prekážky do hĺbky 30 cm V tomto prípade by ste sa mali pohybovať rýchlosťou maximálne 3-5 km/h. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu motora, elektrického zariadenia a prevodovky.
Pri jazde na mokrej alebo blatistej vozovke znížte rýchlosť, pretože medzi pneumatikami a vozovkou sa môže vytvoriť klin vody. Tento efekt ("akvaplaning") môže viesť k čiastočnej alebo úplnej strate kontaktu s povrchom vozovky, čo má za následok stratu kontroly nad vozidlom a znemožnenie brzdenia.
Vo vlhkom počasí alebo silnom daždi je vhodné z času na čas jemne stlačiť brzdový pedál, aby sa zachovala účinnosť brzdového systému (brzdové kotúče a doštičky sa pri brzdení vysušia).
Ľavostranná a pravostranná premávka
Pri prekračovaní hranice krajiny, kde je zvykom jazdiť na druhej strane cesty, aby ste neoslepili protiidúcich vodičov, musíte urobiť nasledovné. Na modeloch s halogénovými svetlometmi prelepte príslušné oblasti šošoviek svetlometov. Modely s xenónovými svetlometmi vyžadujú rekonfiguráciu pomocou diagnostického zariadenia.
Najprv vypnite vonkajšie svetlá a vyberte kľúč zo zapaľovania. Odstráňte kryty zo zadnej strany halogénových svetlometov (pozri kapitolu 12) alebo odskrutkujte zátky xenónových svetlometov. Na halogénových svetlometoch posuňte páčku (pozri obrázok 26.1a) dole (pre ľavostrannú premávku) alebo hore (pre pravostrannú premávku). Na xenónových svetlometoch posuňte páčku (pozri obrázok 26.1b) do stredu auta (pre ľavostrannú premávku) alebo zo stredu auta (pre pravostrannú premávku).