Obsah: Manuálna prevodovka (MT) ↓ Automatické (AT) a plynule meniteľné… ↓ Prevádzkové režimy AT/CVT ↓ Spustenie pohybu, prepínanie režimov… ↓ Núdzový režim ↓
Manuálna prevodovka (MT)
Manuálna prevodovka sa ovláda radiacou pákou umiestnenou v stredovej konzole (22 na obrázku 14.1). Schéma polohy radiacej páky je zobrazená na rukoväti páky.
Spiatočku zaraďte až po úplnom zastavení vozidla.
Automatické (AT) a plynule meniteľné (CVT) prevodovky
AT inštalovaný na uvažovaných modeloch má funkciu manuálneho radenia.
CVT "Multitronic" s variátorom V-reťazca vám umožňuje meniť prevodový pomer plynule a nie v krokoch, čo zvyšuje komfort a efektivitu. CVT, podobne ako AT, má funkciu manuálneho radenia.
AT a CVT sa ovládajú pomocou páky voliča režimu AT/CVT umiestnenej na stredovej konzole (pozri obrázky 23.1). Okrem toho sú na zadnej strane volantu prepínače "+", ktoré zdvojujú zodpovedajúce polohy voliacej páky.
23.1. Páka voliča režimu AT/CVT
V spodnom riadku centrálneho displeja združeného prístroja (7 na obrázku 15.1) v automatickom režime AT/CVT sa zobrazí zvolený režim ("P", "R", "N", "D" alebo "S") a v manuálnom režime - zaradený prevodový stupeň.
AT a CVT majú funkciu "Kick-down" - maximálne možné zníženie prevodového stupňa s úplne zošliapnutým plynovým pedálom (s prekonaním určitého odporu pri plnom plyne). Táto funkcia je navrhnutá tak, aby zabezpečila maximálne zrýchlenie, napríklad pri predbiehaní. Akonáhle prevodovka podradí na maximálny povolený prevodový stupeň a zrýchľuje, AT/CVT bude radiť smerom nahor len vtedy, keď sa dosiahnu maximálne povolené otáčky a kým neuvoľníte plynový pedál.
Pozor: Pri podraďovaní na klzkej vozovke hrozí šmyk.
Prevádzkové režimy AT/CVT
"R" (parkovací režim) by mal byť zapnutý až po úplnom zastavení auta, pretože pri zvolení sú hnacie kolesá zablokované; ak chcete zapnúť/vypnúť režim "P", zošliapnite brzdový pedál a stlačte tlačidlo na boku voliacej páky.
"R" (reverzný režim) by mal byť zapnutý až po úplnom zastavení vozidla. Na modeloch CVT používa tento režim najnižší prevodový pomer. Ak chcete zapnúť režim "R", zošliapnite brzdový pedál a stlačte tlačidlo na boku voliacej páky.
"N" (neutrálny režim) môže byť potrebné, aby sa vozidlo voľne pohybovalo (napríklad pri prejazde automatickou autoumyvárňou alebo pri ťahaní auta). V tomto režime sa kolesá môžu voľne otáčať, pokiaľ nie sú stlačené brzdy.
"D" (režim automatického radenia prevodových stupňov) by sa mali používať vo väčšine situácií. V tomto režime sa rýchlostné stupne vpred prepínajú automaticky v optimálnych momentoch. Ak chcete presunúť páku voliča z polohy "N" do polohy "D" pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo pri stojacom vozidle, musíte zošliapnuť brzdový pedál. Ak bol počas jazdy zvolený režim "N", potom pred prepnutím do režimu "D" uvoľnite plynový pedál a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobeh.
"S" (športový režim). Športový režim je určený pre vodičov s energickým štýlom jazdy. Radenie nahor sa zaraďuje neskôr a podraďovanie sa zaraďuje skôr, čo umožňuje plné využitie výkonu motora. Na modeloch s AT sa maximálna rýchlosť dosiahne iba v tomto režime. Ak chcete presunúť páku voliča z polohy "N" do polohy "S" pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo pri stojacom vozidle, musíte zošliapnuť brzdový pedál. Ak bol počas jazdy zvolený režim "N", potom pred prepnutím do režimu "S" uvoľnite plynový pedál a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobeh.
"+" a (režim manuálneho radenia prevodových stupňov). Manuálny režim je možné použiť, ak vodič potrebuje zmeniť prevodový stupeň vždy, keď to považuje za potrebné. Na modeloch CVT sa prevody vzťahujú na vopred naprogramované jednotlivé prevodové pomery. Radenie nahor alebo nadol je možné len pri zodpovedajúcich otáčkach motora a rýchlosti jazdy (napríklad podraďovanie sa nevykonáva pri neprijateľne vysokých otáčkach motora – najskôr sa zníži rýchlosť).
Spustenie pohybu, prepínanie režimov a prevodov
Upozornenie: Držte stlačený brzdový pedál, kým sa nerozhodnete začať sa pohybovať, pretože po zapnutí režimu jazdy ("D", "S", "R" alebo rieky režim) auto začne hýbať, akonáhle brzdový pedál je prepustený.
Prepínanie režimov AT/CVT má nasledujúce obmedzenia:
- režim "P" je možné vypnúť len pri bežiacom motore, zošliapnutom brzdovom pedáli a stlačení tlačidla na rukoväti voliacej páky;
- vypnutie režimu "N" pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo pri stojacom vozidle je tiež možné len so zošliapnutým brzdovým pedálom a stlačeným tlačidlom na rukoväti voliacej páky;
- pri rýchlom pohybe voliacej páky cez polohu "N" (menej ako 1 sekundu) voliaca páka sa nezablokuje. To sa dá využiť napríklad na rozkolísanie auta pri jazde z blata alebo snehu.
Potrebu stlačenia brzdového pedála signalizuje kontrolka umiestnená medzi ukazovateľmi polohy "P" a "R".
Ak chcete začať pohyb, zapnite režim "D" a počkajte, kým sa spojka nezapne (je to cítiť podľa ťahu motora a mierneho trhania). Potom uvoľnite brzdový pedál a potom stlačte plynový pedál.
Počas krátkych zastávok (napríklad na semafore alebo v dopravnej zápche) na udržanie auta stačí držať stlačený brzdový pedál.
Pri dlhšom zastavení vozidla stlačte brzdový pedál, zatiahnite parkovaciu brzdu, zaraďte režim "P" a až potom uvoľnite brzdový pedál. Dodržaním tohto sledu úkonov sa zníži zaťaženie blokovacieho mechanizmu páky v polohe "P" a uľahčí sa následné uvoľnenie páky z tohto režimu.
Núdzový režim
V prípade poruchy sa AT/CVT prepne do núdzového programu.
V núdzovom režime AT sa rozsvietia alebo zhasnú všetky segmenty indikátorov na centrálnom displeji. Voliacu páku je možné nastaviť do všetkých polôh. V polohách "D" a "S" AT funguje len pri 4. prevodovom stupni. Manuálny režim nefunguje. Nefunguje ani elektronický zámok páky v polohe "R".
Na modeloch CVT svietia všetky segmenty indikátorov na centrálnom displeji. Ak sa indikátor rozsvieti inverznou farbou, môžete pokračovať v jazde, ale pri prvej príležitosti by ste mali vykonať diagnostiku a opravu CVT. Blikanie indikátora indikuje prítomnosť vážnej poruchy - mali by ste postupovať so zvláštnou opatrnosťou na servisnú stanicu na následné opravy.