Sebességváltó vezérlés (Audi A4 B7)

Kézi sebességváltó (MT)

A kézi sebességváltót a középkonzolban elhelyezett sebességváltó kar vezérli (22 a 14.1. ábrán). A sebességváltó kar helyzetének diagramja a kar fogantyúján látható.

Csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba, ha a jármű teljesen megállt.

Automata (AT) és fokozatmentes (CVT) sebességváltó

A vizsgált modellekre szerelt AT kézi sebességváltó funkcióval rendelkezik.

CVT "Multitronic" a V-láncú variátorral lehetővé teszi a fokozatos áttétel zökkenőmentes megváltoztatását, ami növeli a kényelmet és a hatékonyságot. A CVT az AT-hez hasonlóan kézi sebességváltó funkcióval rendelkezik.

Az AT és a CVT a középkonzolon található AT/CVT üzemmódválasztó karral vezérelhető (lásd az illusztrációkat 23.1). Ezenkívül a kormánykerék hátulján található "+" kapcsolók megismétlik a választókar megfelelő állásait.



A műszercsoport központi kijelzőjének alsó sorában (7 a 15.1. ábrán) automatikus AT/CVT módban a kiválasztott mód jelenik meg ("P", "R", "N", "D" vagy "S"), kézi üzemmódban pedig a bekapcsolt sebességfokozat.



Az AT és a CVT "kick-down" funkcióval rendelkezik – a lehető legnagyobb sebességcsökkentés a gázpedál teljes lenyomásával (némi ellenállás leküzdésével a teljes gázadási pontnál). Ez a funkció a maximális gyorsulás biztosítására szolgál, például előzéskor. Ha a sebességváltó visszakapcsolt a maximálisan megengedett sebességfokozatba, és gyorsul, az AT/CVT csak a maximális megengedett fordulatszám elérésekor és a gázpedál felengedéséig kapcsol felfelé.

Vigyázat: Csúszós úton történő visszakapcsoláskor fennáll a megcsúszás veszélye.

AT/CVT üzemmódok

"R" (parkolási mód) csak az autó teljes leállása után szabad bekapcsolni, mert kiválasztásakor a hajtókerekek reteszelődnek; a "P" mód be-/kikapcsolásához nyomja le a fékpedált, és nyomja meg a választókar oldalán található gombot.

"R" (fordított mód) csak a jármű teljes leállása után szabad bekapcsolni. A CVT modelleken ez az üzemmód a legalacsonyabb áttételi arányt használja. Az "R" mód bekapcsolásához nyomja le a fékpedált, és nyomja meg a választókar oldalán lévő gombot.

"N" (semleges üzemmód) szükség lehet a jármű szabad mozgatására (például automata autómosón való áthaladáskor vagy autó vontatásakor). Ebben az üzemmódban a kerekek szabadon foroghatnak, hacsak nincs benyomva a fék.

"D" (automatikus sebességváltó mód) a legtöbb helyzetben kell használni. Ebben az üzemmódban az előremeneti fokozatok az optimális pillanatokban automatikusan kapcsolnak. A fokozatválasztó kart "N" állásból "D" helyzetbe mozgatásához 5 km/h-nál kisebb sebességnél vagy álló járműnél le kell nyomni a fékpedált. Ha vezetés közben az "N" üzemmódot választotta, akkor a "D" módba váltás előtt engedje fel a gázpedált, és várja meg, amíg a fordulatszám alapjáratra süllyed.



"S" (sport mód). A Sport módot az energikus vezetési stílussal rendelkező vezetők számára tervezték. A magasabb fokozatok később, a lefelé pedig korábban kapcsolódnak, ami lehetővé teszi a motorteljesítmény teljes kihasználását. Az AT-vel szerelt modelleken a maximális sebesség csak ebben az üzemmódban érhető el. A fokozatválasztó kart "N" állásból "S" helyzetbe mozgatásához 5 km/h-nál kisebb sebességnél vagy álló járműnél le kell nyomni a fékpedált. Ha vezetés közben az "N" üzemmódot választotta, akkor az "S" üzemmódba váltás előtt engedje fel a gázpedált, és várja meg, amíg a fordulatszám alapjáratra süllyed.

"+" és (kézi sebességváltó üzemmód). A kézi üzemmód akkor használható, ha a vezetőnek sebességet kell váltania, amikor úgy érzi, hogy szükséges. A CVT modelleken a sebességfokozatok az előre programozott egyéni áttételi arányokra vonatkoznak. A felfelé vagy lefelé váltás csak a megfelelő motor- és menetsebesség mellett lehetséges (például a visszaváltást nem hajtják végre elfogadhatatlanul magas motorfordulatszámon – először a fordulatszám csökken).

A mozgás indítása, üzemmódok és fokozatok váltása

Figyelem: Tartsa lenyomva a fékpedált, amíg úgy dönt, hogy elindul, mert a vezetési mód bekapcsolása után ("D", "S", "R" vagy folyó mód) a kocsi elindul, amint a vezető felengedi a fékpedált.

Az AT/CVT mód váltásnak a következő korlátai vannak:

• a "P" üzemmód csak akkor kapcsolható ki, ha a motor jár, a fékpedál le van nyomva és a választókaron lévő gomb lenyomva van;
• az "N" üzemmód kikapcsolása 5 km/h-nál kisebb sebességnél vagy álló járműnél szintén csak lenyomott fékpedál és a választókaron lévő gomb nyomva tartásával lehetséges;
• amikor gyorsan mozgatja a választókart az "N" állásba (kevesebb, mint 1 másodperc) a fokozatválasztó kar nem reteszelődik. Ez használható például az autó ringatására, amikor kihajt a sárból vagy a hóból.

A fékpedál lenyomásának szükségességét a "P" és "R" helyzetjelzők között elhelyezett jelző jelzi.



A mozgás megkezdéséhez kapcsolja be a "D" üzemmódot, és várja meg, amíg a tengelykapcsoló be van kapcsolva (ez a motor tolóerején és enyhe lökésén érezhető). Ezután engedje fel a fékpedált, majd nyomja meg a gázpedált.

Rövid megállások alatt (például egy közlekedési lámpánál vagy egy forgalmi dugóban) az autó megtartásához elég lenyomva tartani a fékpedált.

Ha hosszabb ideig leállítja a járművet, nyomja meg a fékpedált, húzza be a rögzítőféket, kapcsolja be a "P" üzemmódot, és csak ezután engedje fel a fékpedált. Ennek a műveletsornak a követésével csökken a kar reteszelő mechanizmusának terhelése "P" helyzetben, és megkönnyíti a kar későbbi kioldását ebből az üzemmódból.

Vészhelyzeti mód

Meghibásodás esetén az AT/CVT vészprogramra kapcsol.

AT vészhelyzeti üzemmódban a központi kijelző összes jelzőszegmense világít vagy kialszik. A választókar minden pozícióba állítható. "D" és "S" állásban az AT csak a 4. fokozatban működik. A kézi üzemmód nem működik. Az "R" állásban lévő elektronikus kar zár szintén nem működik.

A CVT modelleken a központi kijelző összes jelzőszegmense világít. Ha a visszajelző fordított színnel világít, folytathatja a vezetést, de az első adandó alkalommal el kell végeznie a CVT diagnosztikáját és javítását. A jelzőfény villogása súlyos meghibásodást jelez - különös óvatossággal kell eljárni a szervizbe a későbbi javítások érdekében.