Оттегляне
Свалете капака на двигателя. Свалете капака на двигателя -стрелки-.
Отстранете щита за шум, разположен отдолу, за да направите това, откачете маркуча за вентилация на картера.
Извадете пръчката за измерване на маслото от водещата тръба. Отстранете направляващата тръба на маслоизмервателната пръчка. поз. -2-незачитане. Свалете дясното предно колело. Свалете шумоизолацията -стрелки-. Поставяне на маслен екстрактор -VAG 1782- под двигателя. Отцедете маслото. Източете трансмисионното масло. Изключете електрическия конектор на датчика за нивото на маслото и температурата на маслото -G266-. Откачете електрическото окабеляване към датчика за нивото на маслото и температурата -G266- и датчика за скоростта на двигателя -G28- от държача на масления филтър.
Отстранете болтовете -1- и -3- и отстранете спората на двигателя. Поз.-2- игнориране.
Развийте топлинния щит -стрелката- за десния задвижващ вал.
Разхлабете болта -1- за свързващия прът на носещото рамо -2-.
Задръжте гайката на дясното носещо рамо с 5 mm шестограмен ключ и я развийте.
1. Шестограмен ключ 5 мм, дръжка скъсена с 10 мм. 2. Устройство за монтиране на пръстени. 3. Динамометричен ключ -VAG 1331-.
Поставете шарнирния теглич -1-, както е показано на илюстрацията, и избутайте дясното контролно рамо.
Инструкция. Когато монтирате теглича на пантата, уверете се, че маншонът на задвижващото помещение не е повреден.
За повторно сглобяване маркирайте монтажната позиция на задвижващия вал спрямо фланцовия вал на скоростната кутия. Използвайте клещи -3340-, за да освободите скобата на маркуча на капака за прах от страната на скоростната кутия.
Внимавайте! При изваждане на задвижващия вал от фланцовия полуос, топките могат да изпаднат. Защитете топките от изпадане с тиксо.
Наклонете пружинната опора навън и извадете задвижващия вал от вала на фланеца. Завържете задвижващия вал към страничния елемент.
Инструкция. Когато изваждате, внимавайте да не повредите повърхността на задвижващия вал.
Развийте болта -1- и извадете полуоската с фланец -2- заедно с пружина -3-, шайба -4- и конус -5- от скоростната кутия.
Развийте горния болт на водещата тръба на измервателната пръчка от държача на масления филтър. Отключете десния въздуховод на масления съд. Отстранете болтовете, закрепващи масления картер към скоростната кутия -стрелки-.
Разхлабете болтовете -1...18- на кръст и ги свалете. Отстранете масления съд с помощта на гумен чук, ако е необходимо.
Инсталиране
Монтирайте в обратен ред, като премахнете остатъците от уплътнител от масления картер и цилиндровия блок, например с помощта на въртяща се пластмасова четка. Почистете повърхностите за кацане; те трябва да са без масло и грес. Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (Ø отвор приблизително 2 mm). Нанесете уплътнител върху чистата опорна повърхност на масления съд, както е показано.
Дебелина на уплътнителя: 2...3 мм.
Инструкция. Капката уплътнител не трябва да е по-дебела от 3 mm, в противен случай излишъкът от уплътнител може да попадне в масления съд и да запуши филтъра в тръбата за събиране на масло. В областта на задното уплътнение. фланец -стрелки-, бъдете особено внимателни, когато нанасяте уплътнителя. Картерът за масло трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасянето на уплътнителя.
Поставете веднага масления съд и затегнете болтовете до 5 Nm.
Затегнете болтовете на масления картер на скоростната кутия.
Инструкция. Когато монтирате масления картер при свален двигател, уверете се, че картерът е изравнен с цилиндровия блок. След монтиране на масления съд, уплътнителят трябва да изсъхне прибл. 30 минути. Едва тогава може да се добави масло.
Монтирайте задвижващия вал. Монтирайте носещото рамо. Монтирайте стойката на двигателя. Напълнете с масло и проверете нивото му. Напълнете с трансмисионно масло.
Моменти на затягане:
- Маслен картер към цилиндров блок: 15 Nm
- Маслен картер към скоростна кутия: 45 Nm
- Пробка за източване на масло: 30 Nm
- Водеща тръба на щеката за измерване на маслото към държача на масления филтър: 10 Nm
Коментари на посетители