Retragere
Scoateți capota motorului. Scoateți capacul motorului -săgeți-.
Scoateți scutul de zgomot situat mai jos, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de aerisire a carterului.
Scoateți joja de ulei din tubul de ghidare. Scoateți tubul de ghidare a uleiului pentru joja. Poz. -2-desconsiderare. Scoateți roata din față dreaptă. Îndepărtați izolația fonică -săgeți-. Poziționați extractorul de ulei -VAG 1782- sub motor. Scurgeți uleiul. Goliți uleiul de transmisie. Deconectați conectorul electric de la nivelul uleiului și transmisorul temperaturii uleiului -G266-. Desprindeți cablurile electrice de la senzorul de nivel al uleiului și de temperatură -G266- și de la senzorul de turație a motorului -G28- de la suportul filtrului de ulei.
Scoateți șuruburile -1- și -3- și îndepărtați sporul motorului. Poz.-2- ignora.
Deșurubați scutul termic -săgeata- pentru arborele de transmisie din dreapta.
Slăbiți șurubul -1- pentru biela de pe brațul suport -2-.
Țineți piulița brațului suport drept cu o cheie hexagonală de 5 mm și deșurubați-o.
1. Cheie hexagonală de 5 mm, mâner scurtat cu 10 mm. 2. Dispozitiv pentru instalarea inelelor. 3. Cheie dinamometrică -VAG 1331-.
Montați extractorul de articulație -1- așa cum se arată în ilustrație și împingeți în afară brațul de comandă din dreapta.
Instruire. Când instalați extractorul de balamale, asigurați-vă că burduful camerei de conducere nu este deteriorat.
Pentru reasamblare, marcați poziția de instalare a arborelui de antrenare pe arborele cu flanșă de pe cutia de viteze. Folosiți cleștele -3340- pentru a elibera clema furtunului de pe capacul de praf din partea cutiei de viteze.
Cu grija! Când scoateți arborele de antrenare de pe arborele axei cu flanșă, pot cădea bile. Protejați bilele să nu cadă cu bandă adezivă.
Înclinați loncherul cu arc spre exterior și scoateți arborele de antrenare de pe arborele cu flanșă. Legați arborele de antrenare de elementul lateral.
Instruire. Când scoateți, aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui de antrenare.
Deșurubați șurubul -1- și scoateți arborele axei cu flanșa -2- împreună cu arcul -3-, șaiba -4- și conul -5- din cutia de viteze.
Deșurubați șurubul superior al tubului de ghidare al jojei de pe suportul filtrului de ulei. Deblocați conducta de aer din dreapta de pe baia de ulei. Scoateți șuruburile care fixează baia de ulei pe cutia de viteze -săgeți-.
Slăbiți șuruburile -1...18- în cruce și scoateți-le. Scoateți baia de ulei folosind un ciocan de cauciuc, dacă este necesar.
Instalare
Instalați în ordine inversă, îndepărtând reziduurile de etanșare de pe baia de ulei și blocul cilindrilor, de exemplu, folosind o perie rotativă de plastic. Curățați suprafețele de aterizare; trebuie să fie fără ulei și grăsime. Tăiați vârful tubului la marcajul din față (Despre gauri aprox. 2 mm). Aplicați etanșant pe suprafața curată de așezare a vasului de ulei, așa cum se arată.
Grosimea cordonului de etanșare: 2...3 mm.
Instruire. Cordonul de etanșare nu trebuie să fie mai gros de 3 mm, în caz contrar, excesul de etanșant poate intra în baia de ulei și poate înfunda sita în conducta de preluare a uleiului. În zona garniturii din spate. flanșă -săgeți-, fiți deosebit de atenți când aplicați etanșantul. Baia de ulei trebuie instalată în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului.
Montați imediat baia de ulei și strângeți șuruburile la 5 Nm.
Strângeți șuruburile baii de ulei de pe cutia de viteze.
Instruire. Când instalați baia de ulei cu motorul scos, asigurați-vă că vasul este la nivel de blocul cilindrilor. După instalarea baii de ulei, materialul de etanșare trebuie să se usuce cca. 30 minute. Abia atunci se poate adăuga ulei.
Instalați arborele de antrenare. Instalați brațul de transport. Instalați suportul motorului. Umpleți cu ulei și verificați nivelul acestuia. Umpleți cu ulei de transmisie.
Cuplu de strângere:
- Baia de ulei la blocul cilindrilor: 15 Nm
- Baia de ulei la cutia de viteze: 45 Nm
- Buşon de golire ulei: 30 Nm
- Tub de ghidare pentru joja de ulei la suportul filtrului de ulei: 10 Nm
Comentariile vizitatorilor