Wycofanie
Zdejmij maskę silnika. Zdjąć osłonę silnika -strzałki-.
Zdejmij osłonę akustyczną znajdującą się poniżej, w tym celu odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.
Wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju z rurki prowadzącej. Wyjmij rurkę prowadzącą oleju wskaźnika poziomu. Poz. -2-lekceważenie. Zdejmij prawe przednie koło. Usuń izolację akustyczną -strzałki-. Umieścić ściągacz oleju -VAG 1782- pod silnikiem. Spuścić olej. Spuścić olej przekładniowy. Odłączyć złącze elektryczne przy czujniku poziomu i temperatury oleju -G266-. Odpiąć przewody elektryczne czujnika poziomu i temperatury oleju -G266- oraz czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- z uchwytu filtra oleju.
Odkręć śruby -1- i -3- i wyjmij zarodnik silnika. Poz.-2- zignoruj.
Odkręcić osłonę termiczną -strzałka- prawego wału napędowego.
Poluzować śrubę -1- korbowodu na ramieniu nośnym -2-.
Przytrzymaj nakrętkę prawego ramienia nośnego kluczem imbusowym 5 mm i odkręć ją.
1. Klucz imbusowy 5 mm, rękojeść skrócona o 10 mm. 2. Urządzenie do zakładania pierścieni. 3. Klucz dynamometryczny -VAG 1331-.
Zamontować ściągacz do przegubów -1- zgodnie z ilustracją i wypchnąć prawy wahacz.
Instrukcja. Podczas montażu ściągacza do zawiasów należy zwrócić uwagę, aby mieszek komory napędu nie został uszkodzony.
W celu ponownego montażu zaznaczyć położenie montażowe wału napędowego względem wału kołnierzowego na przekładni. Za pomocą szczypiec -3340- zwolnić zacisk węża na osłonie przeciwpyłowej po stronie skrzyni biegów.
Ostrożnie! Podczas zdejmowania wału napędowego z półosi kołnierzowej mogą wypaść kulki. Chroń kulki przed wypadnięciem taśmą klejącą.
Odchyl rozpórkę sprężynową na zewnątrz i zdejmij wał napędowy z wałka kołnierzowego. Przymocuj wał napędowy do podłużnicy.
Instrukcja. Podczas demontażu należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni wału napędowego.
Odkręcić śrubę -1- i zdjąć półoś z kołnierzem -2- wraz ze sprężyną -3-, podkładką -4- i stożkiem -5- ze skrzyni biegów.
Odkręć górną śrubę rurki prowadzącej bagnet z uchwytu filtra oleju. Odblokuj prawy kanał powietrza na misce olejowej. Odkręcić śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów -strzałki-.
Poluzować śruby -1...18- na krzyż i wyjąć. W razie potrzeby wyjmij miskę olejową za pomocą gumowego młotka.
Instalacja
Montować w odwrotnej kolejności, usuwając pozostałości szczeliwa z miski olejowej i bloku cylindrów, np. za pomocą obrotowej szczotki z tworzywa sztucznego. Oczyść powierzchnie lądowania; muszą być wolne od oleju i smaru. Odetnij końcówkę rurki przy przednim znaku (O otworach ok. 2 mm). Nałóż środek uszczelniający na czystą powierzchnię gniazda miski olejowej, jak pokazano.
Grubość ściegu uszczelniającego: 2...3 mm.
Instrukcja. Wąż uszczelniacza nie może być grubszy niż 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może dostać się do miski olejowej i zatkać sitko w przewodzie ssącym oleju. W obszarze tylnej uszczelki. kołnierza -strzałki-, należy zachować szczególną ostrożność podczas nakładania środka uszczelniającego. Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa.
Natychmiast założyć miskę olejową i dokręcić śruby momentem 5 Nm.
Dokręć śruby miski olejowej na skrzyni biegów.
Instrukcja. Montując miskę olejową przy wymontowanym silniku, upewnij się, że miska jest równo z blokiem cylindrów. Po zamontowaniu miski olejowej uszczelniacz musi schnąć przez ok. 30 minut. Dopiero wtedy można dodać olej.
Zamontować wał napędowy. Zainstaluj ramię nośne. Zamontować wspornik silnika. Dolej oleju i sprawdź jego poziom. Napełnić olejem przekładniowym.
Momenty dokręcania:
- Miska olejowa do bloku cylindrów: 15 Nm
- Miska olejowa do skrzyni biegów: 45 Nm
- Korek spustowy oleju: 30 Nm
- Rurka prowadząca prętowego wskaźnika poziomu oleju do uchwytu filtra oleju: 10 Nm
Komentarze gości