Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej (Audi A2)

Wyjmowanie

Zdejmij maskę silnika. Zdejmij osłonę silnika "strzałki".

Zdejmij ekran izolacji akustycznej znajdujący się poniżej; w tym celu odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Wyjmij wskaźnik poziomu oleju z rurki prowadzącej. Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę. Zdejmij prawe przednie koło. Zdejmij ekran dźwiękochłonny "strzałki". Zamontuj urządzenie do wypompowywania oleju "V.A.G 1782" pod silnikiem. Spuść olej. Spuść olej przekładniowy. Odłączyć złącze wtykowe czujnika poziomu oleju i temperatury "G266". Odłącz przewody elektryczne prowadzące do czujnika poziomu i temperatury oleju "G266" i do czujnika prędkości obrotowej silnika "G28" od uchwytu filtra oleju.

Odkręć śruby "1" i "3" i zdejmij dźwigar silnika. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę.

Odkręć osłonę termiczną "strzałka" prawego wału napędowego.

Odkręcić śrubę "1" mocującą korbowód do ramienia podporowego "2".

Przytrzymaj nakrętkę prawego ramienia podporowego kluczem imbusowym 5 mm i poluzuj ją.

1. Klucz imbusowy 5 mm, rękojeść skrócona o 10 mm. 2. Urządzenie do zakładania pierścieni. 3. Klucz dynamometryczny "V.A.G 1331".

Zamontuj ściągacz przegubu "1" zgodnie z rysunkiem i wypchnij prawe ramię podporowe.

Instrukcje. Podczas montażu ściągacza połączeń należy zwrócić uwagę na to, aby nie uszkodzić falistej osłony hali napędowej.

W celu ponownego montażu należy zaznaczyć miejsce zamontowania wału napędowego na wałku osi kołnierzowej na skrzyni biegów. Na pokrywie przeciwpyłowej po stronie skrzyni biegów poluzować zacisk węża za pomocą szczypiec "3340".

Ostrożnie! Podczas wyjmowania wału napędowego z wału osi kołnierzowej, kulki mogą wypaść. Zabezpiecz piłki przed wypadnięciem za pomocą taśmy klejącej.

Odchyl amortyzator na zewnątrz i wyjmij wał napędowy z kołnierzowej półosi. Przymocuj wał napędowy do podłużnicy.

Instrukcje. Podczas demontażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni wału napędowego.

Odkręcić śrubę "1" i wyjąć półoś z kołnierzem "2" wraz ze sprężyną "3", podkładką "4" i stożkiem "5" ze skrzyni biegów.

Odkręć górną śrubę rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju z uchwytu filtra oleju. Odblokuj mocowanie prawego kanału powietrza na misce olejowej. Odkręć śruby mocujące miskę olejową do "strzałek" skrzyni biegów.

Odkręcić śruby "1...18" na krzyż. Zdejmij miskę olejową, w razie potrzeby używając gumowego młotka.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, natomiast resztki uszczelniacza z miski olejowej i bloku cylindrów należy usunąć, np. za pomocą obracającej się plastikowej szczotki. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (Otwory ok. 2mm). Nanieść środek uszczelniający na czystą powierzchnię miski olejowej, jak pokazano na rysunku.

Grubość warstwy uszczelniacza: 2...3 mm.

Instrukcje. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze wlotowej oleju. W obszarze uszczelki tylnej. Szczególną ostrożność należy zachować przy nakładaniu środka uszczelniającego na kołnierz "strzałkowy". Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Natychmiast zamontuj miskę olejową i dokręć śruby mocujące momentem 5 Nm.

Dokręć śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów.

Instrukcje. Podczas montażu miski olejowej przy wyjętym silniku, należy upewnić się, że miska jest na równi z blokiem cylindrów. Po zamontowaniu miski olejowej uszczelniacz musi schnąć przez ok. 30 minut. Dopiero potem można dodać olej.

Zamontuj wał napędowy. Zamontuj ramię podporowe. Zamontuj mocowanie silnika. Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom. Napełnij olejem przekładniowym.

Momenty dokręcania: