Spis treści: Narzędzia i materiały potrzebne do… ↓ Skrzynka bezpieczników akumulatora ↓ Sprawdź i zadbaj ↓ Rumak ↓
Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora
- 1 osłona twarzy/okulary ochronne – podczas usuwania śladów korozji, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą łatwo dostać się do oczu
- 2 Soda oczyszczona – roztwór sody oczyszczonej i wody może być stosowany do neutralizacji korozji
- 3. Wazelina bezkwasowa – warstwa wazeliny nałożona na zaciski akumulatora pomoże zapobiec ich korozji
- 4 Szczotka do zdejmowania izolacji z zacisków/kablem - Ta szczotka druciana usunie wszelkie ślady korozji z zacisków akumulatora i zacisków przewodów
- 5 impregnowanych podkładek filcowych – montaż tych podkładek na każdym zacisku akumulatora bezpośrednio pod końcówkami przewodów pomoże zapobiec korozji
- 6 Ściągacz - Czasami bardzo trudno jest odłączyć końcówki przewodów od zacisków akumulatora, nawet po całkowitym poluzowaniu nakrętek/śrub. To narzędzie pomoże Ci zdjąć końcówki pionowo w górę, bez ich uszkodzenia
- 7. Zdejmowanie izolacji z zacisków/zacisków przewodów – Inny rodzaj narzędzia do zdejmowania izolacji, lekko zmodyfikowana wersja narzędzia nr 4, która wykonuje tę samą funkcję
- 8. Rękawice gumowe - kolejny sposób ochrony podczas pracy z akumulatorem; pamiętaj, że w akumulatorze znajduje się kwas!
Skrzynka bezpieczników akumulatora
- 1 zacisk "-"
- 2 nakrętki
- 3 śruby mocujące przewód dodatni, nie odkręcać
- 4 bezpieczniki
Sprawdź i zadbaj
Ostrzeżenie: Podczas pracy z akumulatorami należy zachować szczególne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodór, dlatego nigdy nie pozwalaj nikomu zbliżać się do akumulatora z zapalonym papierosem lub innym otwartym ogniem. Elektrolit w akumulatorze to roztwór kwasu siarkowego, który może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!
1. Konserwacja akumulatora jest bardzo ważną czynnością, która pozwala uniknąć zatrzymywania się na drodze z powodu rozładowania akumulatora. Do wykonania procedury serwisowej niezbędne będą pewne narzędzia.
2. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.
3. Samochody AUDI są zazwyczaj wyposażone w akumulatory, które wymagają niewielkiej konserwacji. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wody destylowanej. Najnowsze modele mogą być wyposażone w całkowicie szczelne, bezobsługowe akumulatory.
4. Środkowe wtyczki są zasłonięte przez główną skrzynkę bezpieczników. Aby wyjąć skrzynkę bezpieczników, należy odłączyć przewód uziemiający akumulatora (-).
Ostrzeżenie: Spowoduje to usunięcie danych z elektronicznych jednostek pamięci, np. kodu odbiornika radiowego. Przeczytaj instrukcje w podsekcji Wprowadzanie kodu radiowego.
5. Odkręć nakrętkę sześciokątną "2" i odłącz róg głównej skrzynki bezpieczników od obudowy akumulatora.
6. Zdejmij korki i sprawdź poziom elektrolitu w każdej celi akumulatora. Powinien znajdować się nad talerzami. Zazwyczaj na każdej puszce znajduje się wskaźnik poziomu. Jeżeli poziom elektrolitu jest poniżej normy, należy dolać wyłącznie wody destylowanej i zamknąć słoiki.
Ostrzeżenie: Przepełnienie ogniw może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania, co wywoła korozję i uszkodzenie podzespołów znajdujących się w pobliżu akumulatora.
7. Jeśli dodatni zacisk akumulatora i zacisk kablowy w Twoim pojeździe są wyposażone w gumową osłonę, sprawdź, czy nie jest ona rozerwana lub uszkodzona. Powinien całkowicie zakrywać terminal.
8. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora, czy nie występują na nim uszkodzenia, np. pęknięcia obudowy.
9. Sprawdź, czy zaciski kabli akumulatora są wystarczająco mocno zaciśnięte, by zapewnić dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy przewód na całej jego długości, czy nie ma pęknięć lub śladów zużycia izolacji i przewodów.
Korozja na zaciskach akumulatora zazwyczaj pojawia się w postaci lekkiego, sypkiego proszku
Odłączanie przewodu od zacisku akumulatora za pomocą klucza – czasami, w przypadkach, gdy korozja zniszczyła nakrętkę, do tej czynności wymagane są specjalne szczypce (zawsze odłączaj przewód uziemiający w pierwszej kolejności i podłączaj go na końcu!)
Bez względu na rodzaj narzędzia do zdejmowania izolacji, efektem powinna być zawsze czysta i błyszcząca powierzchnia styku
Przy zdejmowaniu izolacji z końcówek przewodów konieczne jest usunięcie wszelkich śladów korozji (wewnętrzna strona końcówki jest zwężana, aby dopasować się do kształtu zacisku akumulatora, dlatego nie usuwaj zbyt dużej ilości materiału)
10. W przypadku wykrycia śladów korozji (zwykle występuje jako luźna, biała powłoka) odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczotką i podłącz ponownie. Korozję można zminimalizować, stosując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub pokrywając zaciski i zaciski kablowe bezkwasową wazeliną lub odpowiednim środkiem smarnym po ich podłączeniu.
11. Sprawdź, czy pojemnik na akumulator jest w dobrym stanie i czy śruba mocująca akumulator jest dobrze dokręcona. Jeżeli bateria została wyjęta z tacki, upewnij się, że podczas instalacji nie znajdują się na niej żadne części lub inne obce przedmioty. Podczas zaciskania zacisku nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno.
12. Ślady korozji na tacy, obudowie baterii i otaczających je powierzchniach można usunąć za pomocą wodnego roztworu sody oczyszczonej. Nanieś mieszankę za pomocą małego pędzelka, pozostaw do zadziałania, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.
13. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy pokryć podkładem cynkowym, a następnie pomalować.
Rumak
Ostrzeżenie: Producenci zalecają wyjmowanie akumulatora z pojazdu w celu jego naładowania, ponieważ Gaz uwalniany podczas tej procedury może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub wnętrze pojazdu, w zależności od lokalizacji akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych przewodach akumulatorowych może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.
14. Zdejmij wszystkie zakrętki ze słoików z bateriami (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), następnie podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Jeżeli posiada przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony na pozycję 12 V.
Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.
15. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż dwa ampery, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając wolnej ładowarki, możesz bezpiecznie ładować akumulator przez noc, po regularnym sprawdzaniu go przez pierwsze dwie godziny. Podczas ładowania akumulatorów bezobsługowych mogą być wymagane pewne środki ostrożności (na przykład używając ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Na takim akumulatorze może znajdować się etykieta ostrzegawcza. Jeśli jej nie ma, należy skonsultować się ze sprzedawcą AUDI lub elektrykiem w warsztacie samochodowym.
16. Jeżeli pojemniki akumulatora mają zdejmowane korki, należy sprawdzać gęstość elektrolitu za pomocą areometru co godzinę w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania. Niedrogie areometry można kupić w sklepach z częściami samochodowymi - stosując się do instrukcji, należy postępować zgodnie z ich przeznaczeniem. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli gęstość elektrolitu nie zmieni się w ciągu dwóch godzin, a elektrolit swobodnie bulgocze w słoikach. Gęstość elektrolitu w poszczególnych puszkach powinna być niemal taka sama. Jeśli tak nie jest, jedno lub więcej ogniw akumulatora jest uszkodzonych i należy je wymienić.
17. Niektóre akumulatory bezobsługowe mają wbudowany areometr na górze, w którym znajduje się okienko, będące kolorowym wskaźnikiem poziomu naładowania akumulatora. Zazwyczaj jaskrawe okienko oznacza, że bateria jest w pełni naładowana, natomiast ciemny kolor wskazuje, że potrzebne jest dodatkowe ładowanie. Dokładniejsze informacje znajdziesz w instrukcji producenta akumulatora.
18. Jeżeli akumulator jest szczelny i nie posiada wbudowanego areometru, poziom naładowania można sprawdzić podłączając cyfrowy woltomierz do zacisków akumulatora. W pełni naładowany akumulator będzie miał napięcie 12,6 V lub więcej.
Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: AudiManual.ru