Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie (Audi A4 B6)

Prosimy również o zapoznanie się z materiałami rozdziału Układy elektryczne silnika.

Akumulator znajduje się w komorze zbierającej wodę, pomiędzy komorą silnika a przednią szybą.

Zakładany czas pracy akumulatora jest osiągany wyłącznie wówczas, gdy jest on zawsze odpowiednio naładowany.

W przypadku, gdy samochód użytkowany jest głównie na krótkich dystansach lub gdy jest zaparkowany przez dłuższy czas, zalecamy częstsze sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora.

Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora

• 1 - Osłona twarzy/okulary ochronne - podczas usuwania śladów korozji twardą szczotką, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą z łatwością dostać się do oczu.
• 2 - Soda oczyszczona - do neutralizacji śladów korozji stosuje się wodny roztwór sody oczyszczonej.
• 3 - Wazelina bezkwasowa - smarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec korozji w przyszłości.
• 4 - Ściągacz zacisków akumulatorowych/zacisków przewodów - specjalnie wyprofilowane końcówki szczotkowe wykonane z twardego drutu pomogą skutecznie oczyścić zaciski i klemy akumulatora.
• 5 - Podkładki filcowe impregnowane - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji.
• 6 - Wioślarz - czasami zaciski kablowe są osadzone na zaciskach tak mocno, że nie można ich usunąć, nawet jeśli zapięcia zostaną całkowicie poluzowane.
• 7 - Ściągacz zacisków akumulatorowych/zacisków przewodów - pomimo różnic konstrukcyjnych od tego, o którym mowa w ust. 4, przeznaczony jest do wykonywania tych samych zadań.
• 8 - Rękawice gumowe - nie należy lekceważyć znaczenia tego środka ochronnego - nie zapominajmy, że akumulator zawiera kwas siarkowy!

Sprawdź i zadbaj

Ostrzeżenie: Podczas pracy z akumulatorami należy zachować szczególne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodór, dlatego nigdy nie zbliżaj zapalonego papierosa lub innego otwartego ognia do akumulatora. Elektrolit w akumulatorze to roztwór kwasu siarkowego, który może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód uziemiający i podłączaj go na końcu!

Korozja na zaciskach akumulatora zazwyczaj pojawia się w postaci lekkiego, sypkiego proszku



Odłączanie przewodu od zacisku akumulatora za pomocą klucza – czasami, w przypadkach, gdy korozja zniszczyła nakrętkę, do tej czynności wymagane są specjalne szczypce (zawsze odłączaj przewód uziemiający w pierwszej kolejności i podłączaj go na końcu!)





Bez względu na rodzaj narzędzia do zdejmowania izolacji, efektem powinna być zawsze czysta i błyszcząca powierzchnia styku



Przy zdejmowaniu izolacji z końcówek przewodów konieczne jest usunięcie wszelkich śladów korozji (wewnętrzna strona końcówki jest zwężana, aby dopasować się do kształtu zacisku akumulatora, dlatego nie usuwaj zbyt dużej ilości materiału)

1. Dbanie o akumulator jest bardzo ważną czynnością, która pozwala uniknąć zatrzymywania się na drodze z powodu rozładowania akumulatora. Do wykonania procedury konserwacyjnej wymagane jest odpowiednie narzędzie.

2. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze najpierw wyłączyć silnik i odłączyć wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć przewód uziemiający akumulatora.

Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.

3. Samochody są zazwyczaj wyposażone w akumulatory, które nie wymagają specjalnej konserwacji. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wody destylowanej. Najnowsze modele mogą być wyposażone w całkowicie szczelne, bezobsługowe akumulatory.

4. Przesuń pokrywę nad baterią w prawo (strzałka 1) i zdejmij ją ku górze (strzałka 2).

Bateria ze wskaźnikiem (wersja seryjna)

Sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodę destylowaną.

Wskaźnik (strzałka) może być użyty do określenia poziomu elektrolitu i stanu naładowania akumulatora. Świeć latarką na wskaźnik. W tym przypadku mogą pojawić się trzy różne kolory:

• zielony - akumulator jest wystarczająco naładowany;
• czarny - akumulator nie jest naładowany lub jest bardzo rozładowany;
• bezbarwny lub żółty - niski poziom elektrolitu, należy uzupełnić wodę destylowaną.

Ostrzeżenie: Ze względu na obecność pęcherzyków powietrza pod wskaźnikiem, kolor może być nieprawidłowy. Dlatego podczas sprawdzania należy lekko uderzyć w obudowę baterii jakimś przedmiotem.

Uwaga: Jeśli bateria ma ponad 5 lat i wskaźnik jest bezbarwny, należy wymienić baterię na nową.

Uwaga: Do świecenia akumulatora należy używać wyłącznie latarki. Pod żadnym pozorem nie używaj w tym celu otwartego ognia (zapalniczka, zapałka). Ryzyko wybuchu! Upewnij się, że w pobliżu otwartej obudowy baterii nie znajduje się żaden niedopałek papierosa.

Napełnianie akumulatora wodą destylowaną

1. Wyłącz zapłon.

2. Zdejmij folię z korka.

3. Odkręć pokrywkę baterii. Stacje benzynowe używają specjalnej butelki VAS 5045 do napełniania akumulatora. Konstrukcja rurki wlewowej zapobiega przepełnieniu poszczególnych sekcji akumulatora i wyciekowi elektrolitu. Po osiągnięciu maksymalnego poziomu dopływ wody destylowanej do sekcji akumulatora zostaje automatycznie zatrzymany.



4. Jeśli nie masz pod ręką specjalnej butelki, napełnij ją wodą do wewnętrznego oznaczenia (plastikowy sweter) (1) lub do zewnętrznego znaku MAX.





5. Przykręć pokrywkę baterii.

Ostrzeżenie: Pod żadnym pozorem nie należy dodawać zbyt dużej ilości wody destylowanej, ponieważ W przeciwnym wypadku elektrolit zacznie wyciekać z akumulatora, uszkadzając sąsiadujące części.

Bateria bez wskaźnika

Sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodę destylowaną.



Wizualnie sprawdź poziom elektrolitu w przezroczystej obudowie akumulatora. Zdjąć korek akumulatora tylko wtedy, gdy poziom elektrolitu w dowolnej sekcji spadnie poniżej oznaczenia MIN.

Uwaga: Jeżeli nie jest możliwe określenie poziomu elektrolitu, należy wyjąć korek i zajrzeć do środka. Nie wolno świecić otwartym ogniem w kierunku akumulatora. Ryzyko wybuchu! Do tego celu należy użyć kieszonkowej latarki.

Napełnianie akumulatora wodą destylowaną

1. Wyłącz zapłon.

2. Napełnij każdą sekcję akumulatora osobno wodą destylowaną. Do znaku MAX lub do znaku wewnętrznego (plastikowy sweter) (1).



3. Wkręć korek i dokręć go.

Uwaga: Nigdy nie dodawaj zbyt dużej ilości wody destylowanej. Jeżeli poziom elektrolitu jest zbyt wysoki, należy go odessać.

Sprawdzanie niezawodności zacisków akumulatora

Ostrzeżenie: Jeśli akumulator nie zostanie odpowiednio zabezpieczony lub zaciski nie zostaną dokręcone, może to spowodować przedwczesne uszkodzenie akumulatora z powodu potrząśnięcia, przepalenia kabla lub nieprawidłowego działania urządzeń elektrycznych. Ponieważ dane z elektronicznych jednostek pamięci, takich jak radio, ulegają skasowaniu, gdy akumulator nie jest podłączony, należy zapoznać się z instrukcjami dotyczącymi wyjmowania i instalowania akumulatora w rozdziale Wymiana baterii.

1. Poruszaj zaciskami (1) i (2) akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź, czy są one dobrze zamocowane. W razie konieczności dokręć nakrętki mocujące. Moment dokręcania: 6Nm.



2. Jeżeli akumulator nie jest prawidłowo zamocowany, należy dokręcić zacisk (3) śrubą mocującą (4) momentem obrotowym 12 Nm.



3. W przypadku wykrycia śladów korozji (zwykle występuje jako luźna, biała powłoka) odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczotką i podłącz ponownie. Korozję można zminimalizować, stosując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub pokrywając zaciski i zaciski kablowe bezkwasową wazeliną lub odpowiednim środkiem smarnym po ich podłączeniu.

4. Sprawdź, czy tacka akumulatora jest w dobrym stanie i czy śruba zacisku akumulatora jest dobrze dokręcona. Jeżeli bateria została wyjęta z tacki, upewnij się, że podczas instalacji nie znajdują się na niej żadne części lub inne obce przedmioty. Podczas zaciskania zacisku nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno.

5. Ślady korozji na tacy, obudowie akumulatora i otaczających je powierzchniach można usunąć za pomocą wodnego roztworu sody oczyszczonej. Nanieś mieszankę za pomocą małego pędzelka, pozostaw do zadziałania, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.

6. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy pokryć podkładem cynkowym, a następnie pomalować.

7. Więcej informacji na temat akumulatora i rozruchu awaryjnego znajdziesz w rozdziale Układy elektryczne silnika i w Wstęp.

Rumak

Ostrzeżenie: Producenci zalecają wyjmowanie akumulatora z pojazdu w celu jego naładowania, ponieważ Gaz uwalniany podczas tej procedury może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub wnętrze pojazdu, w zależności od lokalizacji akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych przewodach akumulatorowych może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

1. Zdejmij wszystkie zatyczki ze słoików baterii (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz przewód uziemiający akumulatora i podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), następnie podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Jeżeli posiada przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony w pozycji włączonej.

Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.

2. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż dwa ampery, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając wolnej ładowarki, możesz bezpiecznie ładować akumulator przez noc, po regularnym sprawdzaniu go przez pierwsze dwie godziny. Podczas ładowania akumulatorów bezobsługowych mogą być wymagane pewne środki ostrożności (na przykład używając ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Na takim akumulatorze może znajdować się etykieta ostrzegawcza. Jeśli jej nie ma, należy skontaktować się z przedstawicielem producenta lub elektrykiem w warsztacie samochodowym.

3. Jeżeli pojemniki akumulatora mają zdejmowane korki, należy sprawdzać gęstość elektrolitu za pomocą areometru co godzinę w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania. Niedrogie areometry można kupić w sklepach z częściami samochodowymi - stosując się do instrukcji, należy postępować zgodnie z ich przeznaczeniem. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli gęstość elektrolitu nie zmieni się w ciągu dwóch godzin, a elektrolit swobodnie bulgocze w słoikach. Gęstość elektrolitu w poszczególnych puszkach powinna być niemal taka sama. Jeśli tak nie jest, jedno lub więcej ogniw akumulatora jest uszkodzonych i należy je wymienić.

4. Bardziej szczegółowe informacje na temat akumulatora i rozruchu awaryjnego można znaleźć w rozdziale Układy elektryczne silnika i w Wstęp.