Przed wykonaniem testu należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany i system antykradzieżowy nie jest aktywny.
Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i rozrusznik nie działa, upewnij się, że selektor jest w pozycji P lub N.
Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany i czy na zaciskach akumulatora, kabla rozrusznika i innych elementów nie ma korozji.
Jeśli rozrusznik się kręci, a koło zamachowe silnika nie, może to oznaczać, że uszkodzone jest sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika (zapobiega obracaniu się bendiksu wraz z silnikiem po uruchomieniu). W takim przypadku rozrusznik należy naprawić lub wymienić. Inną przyczyną może być znaczne poluzowanie śrub mocujących rozrusznik (koło zębate Bendix nie zazębia się z kołem zębatym koła zamachowego).
Jeżeli po włączeniu rozrusznika silnik nie obraca się, ale przekaźnik elektromagnetyczny działa (słychać kliknięcia), wtedy albo akumulator jest rozładowany, albo zaciski przekaźnika rozrusznika są utlenione, albo rozrusznik jest uszkodzony (jeśli silnik samochodu nie jest zatarty).
Jeżeli po włączeniu rozrusznika nie słychać nawet kliknięcia przekaźnika rozrusznika, akumulator jest uszkodzony, okablowanie jest uszkodzone lub przekaźnik rozrusznika jest uszkodzony.
1. Aby sprawdzić sprawność przekaźnika elektromagnesu, należy podłączyć zacisk dodatni rozrusznika do małego zacisku przekaźnika elektromagnesu. Jeżeli rozrusznik zaczyna się kręcić, przekaźnik elektromagnetyczny jest sprawny, natomiast uszkodzony jest wyłącznik zapłonu, okablowanie lub czujnik selektora automatycznej skrzyni biegów (jeśli selektor jest w pozycji P lub N).
2. Jeżeli po zwarciu zacisków rozrusznik obraca się powoli, należy sprawdzić, czy akumulator jest naładowany i czy przewody są prawidłowo podłączone. Jeśli silnik samochodu jest częściowo zatarty lub napełniony olejem o dużej lepkości, rozrusznik również będzie się obracał powoli.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Wyłącz silnik, wyjmij bezpiecznik pompy paliwa i odłącz złącza elektryczne od cewek zapłonowych.
4. Podłącz przewód dodatni woltomierza do dodatniego zacisku akumulatora, a przewód ujemny do ujemnego zacisku akumulatora.
5. Włącz rozrusznik i gdy tylko wskazania woltomierza się ustabilizują, zapisz je. Nie uruchamiaj rozrusznika na dłużej niż 15 sekund. Jeśli prędkość rozrusznika jest normalna i napięcie wynosi więcej niż 10,5 V, wszystko jest w porządku. Jeżeli napięcie wynosi 10,5 V lub więcej, a prędkość obrotowa rozrusznika jest niska, styki przekaźnika rozrusznika są spalone, rozrusznik lub okablowanie są uszkodzone. Jeżeli napięcie jest niższe niż 10,5 V i prędkość rozrusznika jest niska, rozrusznik jest uszkodzony lub akumulator jest rozładowany.
Artykuł jest przedrukiem materiału z AudiManual.ru