Înainte de a efectua testul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că sistemul antifurt nu este activat.
Dacă vehiculul dumneavoastră are o transmisie automată și demarorul nu se cuplează, asigurați-vă că selectorul este în poziția P sau N.
Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că nu există coroziune pe bornele și bornele bateriei și cablului de pornire.
Dacă demarorul se rotește, dar volanul motorului nu, atunci ambreiajul de rulare a demarorului poate fi defect (împiedică rotirea bendixului cu motorul după pornire). În acest caz, demarorul trebuie reparat sau înlocuit. Un alt motiv pentru aceasta poate fi o slăbire semnificativă a șuruburilor de montare a demarorului (angrenajul Bendix nu se cuplează cu angrenajul inel al volantului).
Dacă atunci când demarorul este pornit, motorul acestuia nu se întoarce, dar releul solenoid funcționează (se aud clicuri), atunci fie bateria este descărcată, fie bornele releului demarorului sunt oxidate, fie demarorul este defect (dacă motorul mașinii nu este blocat).
Dacă nu puteți auzi nici măcar clicurile releului de pornire atunci când porniți demarorul, bateria este defectă, cablajul este rupt sau releul de pornire este defect.
1. Pentru a verifica funcționarea releului solenoid, conectați borna pozitivă a demarorului la borna mică a releului solenoid. Dacă demarorul începe să se rotească, releul solenoid este OK și fie comutatorul de aprindere, cablajul, fie senzorul selectorului transmisiei automate sunt defecte (dacă selectorul este în poziţia P sau N).
2. Dacă demarorul se rotește lent după scurtcircuitarea bornelor, asigurați-vă că bateria este încărcată și firele sunt bine conectate. Dacă motorul mașinii este parțial blocat sau umplut cu ulei cu vâscozitate ridicată, demarorul se va roti și el încet.
3. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul, scoateți siguranța pompei de combustibil și deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere.
4. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și conductorul negativ la borna negativă.
5. Porniți demarorul și, de îndată ce citirile voltmetrului se stabilizează, notați-le. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Dacă viteza demarorului este normală și tensiunea este mai mare de 10,5 volți, totul este în regulă. Dacă tensiunea este de 10,5 volți sau mai mare, iar viteza de rotație a demarorului este scăzută, contactele releului retractor sunt arse, demarorul sau cablajul sunt defecte. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 volți și viteza demarorului este scăzută, demarorul este defect sau bateria este descărcată.
[Un link către sursa originală este disponibil pe site Audimanual.ru]