- 1 — Electrovalvă
- 2 - Arc de întoarcere
- 3 - Ancoră
- 4 - Șuruburi
- 5 — Arborele de ieșire cu angrenaj planetar
- 6 - Furcă de lucru
- 7 — Șaibă de împingere
- 8 - Încuietoare în formă de C
- 9 — Carcasa de transmisie
- 10 — Ambreiaj de rulare
- 11 — Distanțiere
- 12 — Coroană dinţată
- 13 - Blocare inel cu arc
- 14 - Bolt de trecere
- 15 — Coperta din spate
- 16 - Inserție din cauciuc
- 17 — Placă de blocare
- 18 - Ancoră
- 19 — Carcasă cu bobinaj de câmp
- 20 — Suport perie
- 21 — Capac colector
- 22 — Distanțiere
- 23 - C-Latch
- 24 - Șuruburi
Unicul scop al sistemului de pornire a motorului este de a se asigura că motorul se rotește la o viteză suficientă pentru a-l porni.
Sistemul de pornire constă dintr-un demaror, baterie, comutator de aprindere, releu și cablaj. Releul retractor este situat pe carcasa demarorului.
Demarorul este un motor electric de curent continuu cu excitație mixtă și un releu de tracțiune electromagnetic. Demarorul constă dintr-o carcasă sau un stator cu înfășurări de excitație, o ancoră cu ambreiaj de rulare, un capac cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune.
Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului. Ancora releului este trasă înăuntru și contactele releului sunt închise. În același timp, ancora releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare se rotește pe canelurile elicoidale ale arborelui armăturii demarorului și, de asemenea, rotește angrenajul, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Curentul trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, furnizând putere statorului și înfășurărilor armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și ambreiajul de rulare.
După pornirea motorului, viteza de rotație a angrenajului depășește viteza de rotație a armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După ce cheia de contact este eliberată, circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune prin comutatorul de aprindere este deschis, ancora releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția sa inițială de către arc, contactele releului sunt deschise și roata dințată de antrenare se decuplează din inelul volantului.
Demarorul cu releu solenoid este situat paralel cu arborele cotit al motorului și este fixat pe cutia de viteze.
Demarorul este cuplat numai dacă selectorul AT este în poziția P sau N.
Dacă mașina este în modul de securitate, demarorul nu se va întoarce.
Măsuri de precauție
Când efectuați orice lucrare la sistemul de pornire a motorului, respectați următoarele cerințe.
- Nu țineți demarorul pornit mult timp. Se poate supraîncălzi și eșua. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde și așteptați aproximativ două minute înainte de a-l utiliza din nou. Dacă porniți motorul pentru o perioadă lungă de timp și motorul nu pornește, combustibilul nears se adună în interiorul convertorului. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea suprafeței de lucru a convertorului după pornirea motorului.
- Demarorul este conectat direct la baterie și, dacă este manipulat cu neatenție, poate lua foc sau poate provoca un scurtcircuit.
- Deconectați întotdeauna cablul de împământare al bateriei înainte de a începe lucrul.
(Acest articol a fost publicat anterior pe resursă audimanual.ru)