- 1 — Mágnesszelep
- 2 - Visszatérő rugó
- 3 - Horgony
- 4 - Csavarok
- 5 — Kimenő tengely bolygókerekes hajtóművel
- 6 - Munkavilla
- 7 — Nyomóalátét
- 8 - C alakú retesz
- 9 — Hajtásház
- 10 — Túlfutásos tengelykapcsoló
- 11 — Távtartó
- 12 — Fogazott korona
- 13 - Rugógyűrűs zár
- 14 - Átmenő csavar
- 15 — Hátsó borító
- 16 - Gumi betét
- 17 — Zárólemez
- 18 - Horgony
- 19 — Tok terepi tekercseléssel
- 20 — Kefetartó
- 21 — Elosztófedél
- 22 — Távtartó
- 23 - C-retesz
- 24 - Csavarok
A motorindító rendszer egyetlen célja annak biztosítása, hogy a motor olyan sebességgel forogjon, amely elegendő az indításhoz.
Az indítórendszer önindítóból, akkumulátorból, gyújtáskapcsolóból, reléből és vezetékekből áll. A visszahúzó relé az indítóházon található.
Az indító egyenáramú villanymotor vegyes gerjesztéssel és elektromágneses vontatási relével. Az önindító egy házból vagy állórészből áll gerjesztő tekercsekkel, egy horgonyból futó tengelykapcsolóval, egy burkolatból kefetartókkal és egy vontatási reléből.
Amikor az önindítót bekapcsolják, az akkumulátor árama elkezd folyni az indító vontatási relé tekercsén. A relé horgony be van húzva, és a relé érintkezői zárva vannak. Ezzel egyidejűleg a relé horgonyja átmozgatja az átfutó tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt a karon. Az átfutó tengelykapcsoló agya az indítóarmatúra tengelyének spirális bordáin forog, és a fogaskereket is forgatja, ami megkönnyíti a lendkerék gyűrűs fogaskerekével való kapcsolódást. Az áram átfolyik a vontatási relé zárt érintkezőin, árammal látja el az állórészt és az armatúra tekercseit, és az indítóarmatúra az agyvel és a futó tengelykapcsolóval együtt forogni kezd.
A motor beindulása után a hajtómű forgási sebessége meghaladja az indítóarmatúra fordulatszámát. Ebben az esetben az átfutó tengelykapcsoló szabadon forog, és a nyomaték nem kerül át a motor lendkerékéről az indítóarmatúra tengelyére. A gyújtáskulcs elengedése után a vontatási relé tekercseinek tápáramköre a gyújtáskapcsolón keresztül kinyílik, a vontatási relé horgonyát a rugó visszanyomja az eredeti helyzetébe, a relé érintkezői kinyílnak, és a meghajtó fogaskerék leválik a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről.
A mágnesszelepes önindító a motor főtengelyével párhuzamosan helyezkedik el, és a sebességváltóhoz van rögzítve.
Az önindító csak akkor kapcsol be, ha az AT kapcsoló P vagy N állásban van.
Ha az autó biztonsági üzemmódban van, az önindító nem forog.
Óvintézkedések
Amikor bármilyen munkát végez a motorindító rendszeren, tartsa be a következő követelményeket.
- Ne tartsa hosszú ideig bekapcsolva az önindítót. Túlmelegedhet és meghibásodhat. Ne működtesse az önindítót 15 másodpercnél tovább, és várjon körülbelül két percet, mielőtt ismét működtetné. Ha hosszabb ideig forgatja a motort, és a motor nem indul, az el nem égett üzemanyag összegyűlik a konverter belsejében. Ez a konverter munkafelületének túlmelegedését okozhatja a motor beindítása után.
- Az önindító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, és gondatlan kezelés esetén meggyulladhat vagy rövidzárlatot okozhat.
- A munka megkezdése előtt mindig húzza ki az akkumulátor földkábelét.
[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon «AUDImanual.ru»]