Преди да извършите теста, уверете се, че батерията е напълно заредена и системата против кражба не е активирана.
Ако вашият автомобил има автоматична трансмисия и стартерът не се включва, уверете се, че селекторът е в положение P или N.
Уверете се, че батерията е напълно заредена и няма корозия по клемите и клемите на батерията и кабела на стартера.
Ако стартерът се върти, но маховикът на двигателя не, тогава изпреварващият съединител на стартера може да е повреден (не позволява на бендикса да се върти заедно с двигателя след стартиране). В този случай стартерът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Друга причина за това може да бъде значително разхлабване на болтовете за закрепване на стартера (зъбното колело Bendix не се зацепва с зъбния венец на маховика).
Ако, когато стартерът е включен, двигателят му не се върти, но соленоидното реле работи (чуват се щракания), тогава или батерията е разредена, или клемите на релето на стартера са окислени, или стартерът е повреден (ако двигателят на автомобила не е заловен).
Ако не можете да чуете дори щракането на релето на стартера, когато включите стартера, батерията е повредена, кабелите са прекъснати или релето на стартера е дефектно.
1. За да проверите изправността на соленоидното реле, свържете положителния извод на стартера към малкия извод на соленоидното реле. Ако стартерът започне да се върти, соленоидното реле е наред и или превключвателят за запалване, окабеляването или сензорът на селектора на автоматичната скоростна кутия са повредени (ако селекторът е в позиция P или N).
2. Ако стартерът се върти бавно след късо съединение на клемите, уверете се, че батерията е заредена и проводниците са здраво свързани. Ако двигателят на автомобила е частично блокиран или напълнен с масло с висок вискозитет, стартерът също ще се върти бавно.
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Изключете двигателя, отстранете предпазителя на горивната помпа и разкачете електрическите съединители от бобините на запалването.
4. Свържете положителния проводник на волтметъра към положителния извод на батерията и отрицателния проводник към отрицателния полюс.
5. Включете стартера и веднага щом показанията на волтметъра се стабилизират, запишете ги. Не работете със стартера за повече от 15 секунди. Ако скоростта на стартера е нормална и напрежението е повече от 10,5 волта, всичко е наред. Ако напрежението е 10,5 волта или по-високо и скоростта на въртене на стартера е ниска, контактите на релето на прибиращото устройство са изгорени, стартерът или окабеляването са повредени. Ако напрежението е по-малко от 10,5 волта и скоростта на стартера е ниска, стартерът е повреден или акумулаторът е разреден.