Провера и пуњење батерије (Audi A4 B6)

Батерија за мало одржавања

Ако је годишња километража аутомобила мала, густину електролита треба мерити свака три месеца да би се проверила напуњеност батерије. Измерите густину хидрометром и упоредите резултат са оним датим у табели испод.

	Температура амбијенталног ваздуха
	изнад 25° Ц	испод 25°Ц
Потпуно напуњена батерија	1.210 — 1.230	1.270 — 1.290
Наплаћено 70%	1.170 — 1.190	1.230 — 1.250
Потпуно испражњен	1.050 — 1.070	1.110 — 1.130

Имајте на уму да су подаци дати за температуру електролита од 15°C. За сваких 10°Ц повећање температуре, додати 0,007 за сваких 10°Ц смањење, одузети 0,007.

Ако је стање батерије забрињавајуће, проверите густину електролита у свакој ћелији. Разлика већа од 0,040 указује на губитак електролита или оштећење плоча.

Ако разлика у густини прелази 0,040, батерија се мора заменити. Ако је разлика у густини задовољавајућа, али је батерија празна, мора се напунити и проверити густину електролита. Редослед радњи за пуњење је дат у наставку.

Батерија без одржавања

Ако је возило опремљено запечаћеном батеријом, немогуће је проверити густину електролита и вратити његов ниво. Статус батерије се може проверити помоћу уграђеног индикатора или екстерног волтметра.



Неки модели су опремљени батеријама без одржавања, чије тело има уграђен индикатор нивоа напуњености. Налази се на врху и мења боју како се ниво напуњености батерије мења. Ако је индикатор зелене боје, батерија је потпуно напуњена, ако је индикатор црвен, батерију је потребно напунити. Редослед радњи за пуњење батерије је дат у наставку у овом одељку. Батерије других произвођача такође могу имати уграђен индикатор нивоа напуњености. У том случају следите упутства дата у упутству за употребу батерије.

Батерије свих врста

Када тестирате батерију екстерним волтметром, прикључите је на терминале и упоредите добијени резултат са подацима наведеним у спецификацијама. Резултат мерења ће бити тачан ако батерија није напуњена најмање последњих 6 сати. Ако се пунило, упалите фарове на 30 секунди, затим сачекајте 5 минута и проверите напон на терминалима. Сва остала електрична опрема (укључујући чак и унутрашње осветљење) мора бити укључена.

Ако је резултат мерења мањи од 12,0 В, батерија је празна, а напон од 12,0 до 12,4 указује на делимично пражњење.

Ако је потребно напунити батерију, извадите је из возила (погледајте одељак Замена батерије) и напуните га према процедури у наставку.

Провера причвршћивања терминала и држача батерије

Упозорење: Ако батерија није правилно причвршћена или терминали нису осигурани, може доћи до превременог квара батерије услед вибрација, пожара кабла или квара електричне опреме. Пошто одвајање батерије брише податке са електронских меморијских јединица, као што је радио, прочитајте напомене о уклањању и постављању батерије, погледајте одељак Замена батерије.

Померите терминале батерије у различитим правцима и проверите поузданост њиховог причвршћивања, затегните ако је потребно.

Ако батерија није добро причвршћена, затегните монтажни вијак на наведени обртни момент 20 Нм.

Провера батерије под оптерећењем

Повежите волтметар на терминале батерије.

Покрените мотор и проверите напон.

Приликом покретања мотора са потпуно напуњеном батеријом, напон не би требало да падне испод 10 В (при температури електролита од око +20°Ц).

Ако напон нагло опадне и густина електролита у различитим деловима је различита, батерија је оштећена и мора се заменити.

Пуњач

Следећи редослед радњи може да се разликује од оног који препоручује произвођач батерије уграђене у возило. У овом случају следите препоруке произвођача.

Конвенционална батерија која се лако одржава

Батерију треба пунити струјом која је једнака 10% капацитета (на пример, ако је капацитет батерије 45 Ах, треба је пунити струјом од 4,5 А) све док се густина електролита у лименкама не повећа у року од 4 сата.

С друге стране, аутоматски пуњач са струјом од око 1,5 ампера може се оставити укључен целу ноћ.

Пуњачи "убрзаног" типа, који наводно могу у потпуности да напуне батерију за неколико сати, се не препоручују за употребу, јер при великим струјама плоче батерије могу да се прегреју и униште.

Када пуните батерију, уверите се да температура електролита не прелази 37,8°C.

Пуњење батерије без одржавања

Овом типу батерије ће бити потребно више времена да се потпуно напуни него стандардној батерији која није потребна за одржавање. Време пуњења зависи од нивоа пражњења и може трајати до три дана.



Напон који генерише пуњач треба да буде у опсегу од 13,9 - 14,9 волти, струја не би требало да прелази 25 ампера. Под овим условима, батерија се може користити након 3 сата, напон на терминалима треба да буде око 12,5 волти. Биће потребно више времена да се постигне потпуно пуњење.

Напомене о мерама безбедности

Пре пуњења акумулаторске батерије погледајте коментаре о мерама безбедности, упутства у Одељку Провера стања батерије, брига и пуњење.

• Не искључујте акумулатор док мотор ради.
• Никада немојте кратко спојити батерију, тј. Немојте спајати позитивне (+) и негативне (-) терминале заједно. То доводи до загревања батерије и може да пукне.
• Не користите отворени пламен у близини батерије. Електролит је отрован. Избегавајте контакт са очима, кожом и одећом. У супротном, добро исперите електролит водом.
• Када пуните батерију са централним излазом за гас, немојте одвртати утикаче (прорез у облику крста).
• Пустите да се замрзнута батерија одмрзне пре пуњења. Напуњена батерија се смрзава на око 65°Ц, полунапуњена батерија на око 30°Ц и испражњена батерија на око 12°C. Након одмрзавања, проверите да ли батерија има пукотине. Замените ако је потребно.
• Када пуните батерију нормалним пуњачем или брзим пуњачем, извадите батерију. У најмању руку, искључите негативни (-) и позитивни (+) кабл.
• Када користите преносиви пуњач (ниска струја), пуњење се може обавити без вађења батерије. Нема потребе да ископчате кабл са уграђене мреже. Наравно, потребно је узети у обзир податке произвођача батерије.

Пуњење дубоко испражњене и сулфатиране батерије

Батерија која није коришћена дуже време (на пример, када је аутомобил дуго био паркиран) се празни и временом постаје сулфатисан.



Ако је напон отвореног кола батерије испод 11,6 В, батерија се сматра дубоко испражњеном. Проверите напон мировања, погледајте одељак Провера стања батерије, брига и пуњење.

У дубоко испражњеној батерији, електролит се скоро у потпуности састоји од воде.

Упозорење: На температурама испод нуле, таква батерија може да се смрзне и кућиште батерије може да пукне.

Јако испражњена батерија постаје сулфатирана, тј. На површини електрода формирају се велики, слабо растворљиви кристали оловног сулфида. Електролит губи своју транспарентност и добија бледу белу боју.

Јако испражњену и сулфатирану батерију треба пунити малом струјом (око 5% вредности капацитета). На пример, са капацитетом батерије од 60 Ах, струја пуњења треба да буде 3 А.

Напон пуњења не би требало да прелази 14,4 В.

Упозорење: Ни у ком случају не може наплатити снажно разряженную батерију уређаја за брзо пуњење.

Брзо пуњење/помоћ при покретању

Користите брзи пуњач само за пуњење батерије да бисте осигурали покретање возила. У овом случају, струја пуњења је 20% или више од капацитета батерије. У овом случају, батерија је оштећена јер је изложена великим струјама. Батерију која дуго није коришћена и која је дубоко испражњена не треба пунити брзим пуњачем, јер Ово доводи до сулфације.