Перевірка і зарядка акумулятора (Audi A4 B6)

Батарея, що не вимагає обслуговування

Якщо річний пробіг автомобіля невеликий, кожні три місяці слід вимірювати щільність електроліту для перевірки заряду акумулятора. Виміряйте щільність ареометром і порівняйте результат із наведеним у таблиці нижче.

	Температура навколишнього повітря
	вище 25°C	нижче 25°C
Повністю заряджений акумулятор	1.210 — 1.230	1.270 — 1.290
Заряджено на 70%	1.170 — 1.190	1.230 — 1.250
Повністю розряджений	1.050 — 1.070	1.110 — 1.130

Майте на увазі, що дані наведені для температури електроліту 15°C. При збільшенні температури на кожні 10°C необхідно додавати по 0.007, при аналогічному зменшенні — віднімати по 0.007.

Якщо стан батареї викликає занепокоєння, перевірте щільність електроліту в кожному елементі. Різниця понад 0,040 свідчить про втрату електроліту або пошкодження пластини.

Якщо різниця в щільності перевищує 0,040, батарею необхідно замінити. Якщо різниця в щільності задовільна, але акумулятор розряджений, його необхідно зарядити і перевірити щільність електроліту. Послідовність зарядки наведена нижче.

Акумулятор, що не потребує обслуговування

Якщо автомобіль має герметичний акумулятор, перевірити щільність електроліту і відновити його рівень неможливо. Стан батареї можна перевірити за допомогою вбудованого індикатора або зовнішнього вольтметра.



Деякі моделі оснащені необслуговуваними акумуляторами, які мають вбудований індикатор рівня заряду. Він розташований зверху і змінює свій колір при зміні рівня заряду акумулятора. Якщо індикатор зелений, батарея повністю заряджена, якщо індикатор червоний, батарея повинна бути заряджена. Послідовність дій для зарядки акумулятора наведена нижче в цьому розділі. Акумулятори інших виробників також можуть мати вбудований індикатор рівня заряду. У цьому випадку дотримуйтеся вказівок, наведених в інструкції з експлуатації батареї.

Акумуляторні батареї всіх типів

При перевірці батареї зовнішнім вольтметром підключіть його до клем і порівняйте результат з даними, наведеними в Специфікаціях. Результат вимірювання буде правильним, якщо акумулятор не заряджався принаймні протягом останніх 6 годин. Якщо зарядка - включити фари на 30 секунд, потім почекати 5 хвилин і перевірити напругу на клемах. Все інше електрообладнання (включаючи рівномірне освітлення салону) це має бути включено.

Якщо результат вимірювання менше 12,0 В, батарея розряджена, а напруга від 12,0 до 12,4 вказує на частковий розряд.

Якщо батарею потрібно зарядити, зніміть її з автомобіля (див. розділ Заміна батареї) і зарядіть, дотримуючись процедури, описаної нижче.

Перевірка кріплення клем і тримача акумулятора

Попередження: якщо батарея не закріплена належним чином або клеми не закріплені, це може призвести до передчасного виходу батареї з ладу через вібрацію, займання кабелю або несправність електричного обладнання. Оскільки після від'єднання батареї дані блоків електронної пам'яті, наприклад радіоприймача, стираються, прочитайте примітки щодо видалення та встановлення батареї, див. розділ Заміна батареї.

Розведіть клеми акумулятора в різні сторони і перевірте їх герметичність, при необхідності підтягніть.

Якщо батарея закріплена ненадійно, затягніть кріпильний болт з потрібним моментом 20 Нм.

Тест батареї під навантаженням

Підключіть вольтметр до клем акумулятора.

Запустіть двигун і перевірте напругу.

При запуску двигуна з повністю зарядженим акумулятором напруга не повинна опускатися нижче 10 В (при температурі електроліту близько +20°C).

Якщо напруга різко падає і щільність електроліту в різних секціях різна, батарея пошкоджена і підлягає заміні.

Зарядка

Наведена нижче послідовність дій може відрізнятися від рекомендованої виробником акумулятора, встановленого в автомобілі. В цьому випадку скористайтеся рекомендаціями виробника.

Звичайний і невибагливий в обслуговуванні акумулятор

Акумулятор потрібно заряджати струмом, що дорівнює 10% ємності (наприклад, якщо ємність батареї 45 Ач, то її потрібно заряджати струмом 4,5 А) до збільшення щільності електроліту в банках протягом 4 годин.

Зате автоматичне зарядний пристрій зі струмом близько 1,5 ампера можна залишити включеним всю ніч.

Зарядні пристрої "прискореного" типу, які нібито здатні повністю зарядити батарею за пару годин, не рекомендуються, тому що при великих струмах пластини акумулятора можуть перегрітися і зруйнуватися.

При зарядці акумулятора стежте, щоб температура електроліту не перевищувала 37,8°C.

Зарядка необслуговуваного акумулятора

Цей тип батареї потребує більше часу для повної зарядки, ніж невибагливий або звичайний акумулятор. Час зарядки залежить від ступеня розрядженості та може тривати до трьох днів.



Напруга, що створюється зарядним пристроєм, має бути в межах 13,9 - 14,9 Вольт, сила струму не повинна перевищувати 25 Ампер. За цих умов акумулятор можна використовувати через 3 години, напруга на клемах має бути близько 12,5 Вольт. Для досягнення повного заряду знадобиться більше часу.

Примітки з техніки безпеки

Перед заряджанням акумулятора прочитайте вказівки з безпеки, наведені в розділі Перевірка стану акумулятора, догляд за ним і зарядка.

• Не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні.
• Ніколи не замикайте акумулятор, тобто Не підключайте позитивні (+) і негативні (-) клеми. Це призведе до нагрівання батареї, що може тріснути.
• Не використовуйте відкритий вогонь поблизу акумулятора. Електроліт отруйний. Не допускайте потрапляння в очі, на шкіру або на одяг. В іншому випадку ретельно промийте електроліт водою.
• Для акумуляторів з центральним газовим виходом, при зарядці заглушки (поперечний проріз) не крутіть його.
• Перш ніж заряджати замерзлу батарею, дайте їй розморозитися. Заряджена батарея замерзає при температурі близько 65°C, наполовину заряджена — при температурі близько 30°C, а розряджена — при температурі близько 12°C. Після розморожування перевірте акумулятор на наявність тріщин. При необхідності замініть.
• Під час заряджання акумулятора за допомогою звичайного або швидкого зарядного пристрою вийміть акумулятор. Принаймні від'єднайте негативний (-) і позитивний (+) кабелі.
• При використанні портативного зарядного пристрою (слабкий струм) заряджати можна без виймання акумулятора. Відключати кабель від бортової мережі не потрібно. Необхідно, звичайно, враховувати дані виробника акумулятора.

Заряджання глибоко розрядженого та сульфатованого акумулятора

Акумулятор, довго не використовувався (наприклад, коли автомобіль стоїть на тривалій стоянці), виділення та сульфати з часом.

Якщо напруга холостого ходу батареї нижче 11,6 В, батарея вважається сильно розрядженою. Перевірте напругу холостого ходу, див. Розділ Перевірка стану акумулятора, догляд за ним і зарядка.

У сильно розрядженому акумуляторі електроліт майже повністю складається з води.

Попередження: при негативних температурах така батарея може замерзнути і корпус батареї може тріснути.

Сильно розряджений акумулятор сульфатований, т. На поверхні електродів утворюються великі, малорозчинні кристали сульфіду свинцю. Електроліт втрачає прозорість і набуває слабкого білого кольору.

Сильно розряджений і сульфатований акумулятор необхідно заряджати невеликим струмом (близько 5% ємності). Наприклад, при ємності акумулятора 60 Ач струм зарядки повинен бути 3 А.

Напруга зарядки має бути не більше 14,4 В.

Попередження: ніколи не заряджайте сильно розряджений акумулятор за допомогою швидкого зарядного пристрою.

Швидка зарядка/допомога при запуску

Використовуйте швидкий зарядний пристрій для зарядки акумулятора лише для того, щоб забезпечити можливість запуску автомобіля. При цьому зарядний струм становить 20% і більше від ємності акумулятора. Це призведе до псування акумулятора, т.к. k. піддається дії сильних струмів. Акумулятор, який довго не використовувався і сильно розряджений, не можна заряджати за допомогою пристрою швидкої зарядки, оскільки це може пошкодити акумулятор. Це призводить до сульфатації.