Kontrola a nabíjanie batérie (Audi A4 B6)

Batéria s nízkou údržbou

Ak je ročný počet najazdených kilometrov vozidla malý, hustota elektrolytu by sa mala merať každé tri mesiace, aby sa skontrolovalo nabitie batérie. Zmerajte hustotu hustomerom a porovnajte výsledok s tým, ktorý je uvedený v tabuľke nižšie.

	Teplota okolitého vzduchu
	nad 25°C	pod 25°C
Plne nabitá batéria	1.210 — 1.230	1.270 — 1.290
Nabité na 70 %	1.170 — 1.190	1.230 — 1.250
Úplne vybitý	1.050 — 1.070	1.110 — 1.130

Upozorňujeme, že údaje sú uvedené pre teplotu elektrolytu 15°C. Za každé zvýšenie teploty o 10°C pripočítajte 0,007 za každé zníženie o 10°C, odpočítajte 0,007.

Ak vás stav batérie znepokojuje, skontrolujte hustotu elektrolytu v každom článku. Rozdiel väčší ako 0,040 znamená stratu elektrolytu alebo poškodenie platní.

Ak rozdiel v hustote presiahne 0,040, batériu je potrebné vymeniť. Ak je rozdiel v hustote uspokojivý, ale batéria je vybitá, je potrebné ju nabiť a skontrolovať hustotu elektrolytu. Postupnosť činností pri nabíjaní je uvedená nižšie.

Bezúdržbová batéria

Ak je vozidlo vybavené zapečatenou batériou, nie je možné skontrolovať hustotu elektrolytu a obnoviť jeho hladinu. Stav batérie je možné kontrolovať pomocou vstavaného indikátora alebo externého voltmetra.



Niektoré modely sú vybavené bezúdržbovými batériami, ktorých telo má v sebe zabudovaný indikátor stavu nabitia. Nachádza sa na vrchu a mení farbu podľa toho, ako sa mení úroveň nabitia batérie. Ak je indikátor zelený, batéria je plne nabitá, ak je indikátor červený, je potrebné batériu nabiť. Postupnosť činností na nabíjanie batérie je uvedená nižšie v tejto časti. Batérie od iných výrobcov môžu mať tiež zabudovaný indikátor úrovne nabitia. V takom prípade postupujte podľa pokynov uvedených v návode na obsluhu batérie.

Batérie všetkých typov

Pri testovaní batérie externým voltmetrom ju pripojte na svorky a porovnajte získaný výsledok s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Výsledok merania bude správny, ak sa batéria nenabíjala aspoň posledných 6 hodín. Ak sa nabíjalo, zapnite svetlomety na 30 sekúnd, potom počkajte 5 minút a skontrolujte napätie na svorkách. Všetky ostatné elektrické zariadenia (vrátane rovnomerného osvetlenia interiéru) v tomto prípade musí byť povolená.

Ak je výsledok merania nižší ako 12,0 V, batéria je vybitá a napätie od 12,0 do 12,4 znamená čiastočné vybitie.

Ak je potrebné batériu nabiť, vyberte ju z vozidla (pozrite si časť Výmena batérie) a nabite ho podľa postupu uvedeného nižšie.

Kontrola upevnenia svoriek batérie a držiaka

Výstraha: Ak batéria nie je správne zaistená alebo jej kontakty nie sú zaistené, môže dôjsť k predčasnému zlyhaniu batérie v dôsledku vibrácií, požiaru kábla alebo poruchy elektrického zariadenia. Keďže odpojením batérie sa vymažú údaje z elektronických pamäťových jednotiek, ako je rádio, prečítajte si, prosím, poznámky o vyberaní a inštalácii batérie, pozri časť Výmena batérie.

Posuňte svorky batérie v rôznych smeroch a skontrolujte spoľahlivosť ich upevnenia, v prípade potreby dotiahnite.

Ak batéria nie je bezpečne upevnená, utiahnite upevňovaciu skrutku predpísaným krútiacim momentom 20 Nm.

Kontrola batérie pri zaťažení

Pripojte voltmeter na svorky batérie.

Naštartujte motor a skontrolujte napätie.

Pri štartovaní motora s plne nabitým akumulátorom by napätie nemalo klesnúť pod 10 V (pri teplote elektrolytu cca +20°C).

Ak napätie prudko klesne a hustota elektrolytu v rôznych sekciách je iná, batéria je poškodená a musí sa vymeniť.

Nabíjačka

Nasledujúca postupnosť činností sa môže líšiť od poradia odporúčaného výrobcom batérie inštalovanej vo vozidle. V takom prípade postupujte podľa odporúčaní výrobcu.

Konvenčná batéria s nízkou údržbou

Batéria by sa mala nabíjať prúdom rovným 10 % kapacity (ak je napríklad kapacita batérie 45 Ah, mala by sa nabíjať prúdom 4,5 A) kým sa hustota elektrolytu v plechovkách nezvýši do 4 hodín.

Na druhej strane automatickú nabíjačku s prúdom okolo 1,5 ampéra môžete nechať zapnutú aj celú noc.

"Zrýchlené" nabíjačky, ktoré údajne dokážu úplne nabiť batériu za niekoľko hodín, sa neodporúčajú, pretože pri vysokých prúdoch sa dosky batérie môžu prehriať a zničiť.

Pri nabíjaní batérie dbajte na to, aby teplota elektrolytu nepresiahla 37,8°C.

Nabíjanie bezúdržbovej batérie

Úplné nabitie tohto typu batérie bude trvať dlhšie ako pri štandardnej alebo nenáročnej batérii. Doba nabíjania závisí od úrovne vybitia a môže trvať až tri dni.

Napätie generované nabíjačkou by malo byť v rozsahu 13,9 - 14,9 V, prúd by nemal presiahnuť 25 Ampérov. Za týchto podmienok je možné batériu používať po 3 hodinách, napätie na svorkách by malo byť približne 12,5 voltov. Úplné nabitie bude trvať dlhšie.

Poznámky k bezpečnostným opatreniam

Pred nabíjaním batérie si prečítajte bezpečnostné opatrenia v časti Kontrola stavu batérie, starostlivosti a nabíjania.

• Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
• Batériu nikdy neskratujte, t.j. Nepripájajte spolu kladný (+) a záporný (-) pól. Batéria sa tak zahrieva a môže prasknúť.
• V blízkosti batérie nepoužívajte otvorený oheň. Elektrolyt je jedovatý. Zabráňte kontaktu s očami, pokožkou a odevom. V opačnom prípade dôkladne opláchnite elektrolyt vodou.
• V batérii s centrálnym výstupom plynu sa pri nabíjaní zástrčky (phillipsova hlava) neobracajte to naruby.
• Pred nabíjaním nechajte zamrznutú batériu rozmraziť. Nabitá batéria zamrzne pri teplote asi 65°C, napoly nabitá pri teplote asi 30°C a vybitá pri teplote asi 12°C. Po rozmrazení skontrolujte batériu, či nie je prasknutá. V prípade potreby vymeňte.
• Pri nabíjaní batérie pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky vyberte batériu. Odpojte minimálne záporný (-) a kladný (+) kábel.
• Pri použití prenosnej nabíjačky (nízky prúd) nabíjanie je možné vykonať bez vybratia batérie. Nie je potrebné odpájať kábel do palubnej siete. Prirodzene je potrebné vziať do úvahy údaje výrobcu batérie.

Nabíjanie hlboko vybitej a sulfátovanej batérie

Batéria, ktorá nebola dlho používaná (napríklad pri dlhšom odstavení auta), výbojov a síranov v priebehu času.

Ak je napätie naprázdno batérie nižšie ako 11,6 V, batéria sa považuje za hlboko vybitú. Skontrolujte pokojové napätie, pozrite si časť Kontrola stavu batérie, starostlivosti a nabíjania.



V hlboko vybitej batérii sa elektrolyt skladá takmer výlučne z vody.

Upozornenie: Pri mínusových teplotách môže takáto batéria zamrznúť a puzdro batérie môže prasknúť.

Silne vybitá batéria sa stáva sulfátovanou, t.j. Na povrchu elektród sa tvoria veľké, zle rozpustné kryštály sulfidu olovnatého. Elektrolyt stráca priehľadnosť a získava slabú bielu farbu.

Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať malým prúdom (asi 5 % hodnoty kapacity). Napríklad pri kapacite batérie 60 Ah by mal byť nabíjací prúd 3 A.

Nabíjacie napätie by nemalo presiahnuť 14,4 V.

Upozornenie: Nikdy nenabíjajte hlboko vybitú batériu rýchlonabíjačkou.

Rýchle nabíjanie/Asistent štartovania

Na nabíjanie batérie používajte iba rýchlonabíjačku, aby ste zabezpečili naštartovanie vozidla. V tomto prípade je nabíjací prúd 20 % alebo viac z kapacity batérie. V tomto prípade je batéria poškodená, pretože je vystavená vysokým prúdom. Batériu, ktorá sa dlho nepoužívala a je hlboko vybitá, by sa nemala nabíjať rýchlonabíjačkou, pretože To vedie k sulfatácii.