Batéria s nízkou údržbou
Ak je ročný počet najazdených kilometrov vozidla nízky, hustotu elektrolytu treba merať každé tri mesiace, aby sa skontrolovalo nabitie batérie. Zmerajte hustotu hustomerom a porovnajte výsledok s tým, ktorý je uvedený v tabuľke nižšie.
|
Teplota okolia |
|
nad 25°C
|
pod 25°C
|
|
Plne nabitá batéria |
1.210 — 1.230 |
1.270 — 1.290
|
Nabité na 70 % |
1.170 — 1.190 |
1.230 — 1.250
|
Úplne vybitý |
1.050 — 1.070 |
1.110 — 1.130
|
Upozorňujeme, že údaje sú založené na teplote elektrolytu 15°C. Pri zvýšení teploty na každých 10°C je potrebné pridať 0,007, pri podobnom znížení odpočítať 0,007.
Ak vás stav batérie znepokojuje, skontrolujte hustotu elektrolytu v každom článku. Rozdiel väčší ako 0,040 znamená stratu elektrolytu alebo poškodenie platní.
Ak rozdiel v hustote presiahne 0,040, batériu je potrebné vymeniť. Ak je rozdiel v hustote uspokojivý, ale batéria je vybitá, je potrebné ju nabiť a skontrolovať hustotu elektrolytu. Postup nabíjania je uvedený nižšie.
Bezúdržbová batéria
Ak je na vozidle nainštalovaná utesnená batéria, nie je možné skontrolovať hustotu elektrolytu a obnoviť jeho hladinu. Stav batérie je možné kontrolovať pomocou vstavaného indikátora alebo externého voltmetra.
Niektoré modely sú vybavené bezúdržbovými batériami so zabudovaným indikátorom nabitia. Nachádza sa na vrchu a mení svoju farbu pri zmene stavu nabitia batérie. Ak je indikátor zelený, batéria je plne nabitá, ak je indikátor červený, je potrebné batériu nabiť. Postupnosť činností pri nabíjaní batérie je uvedená nižšie v tejto časti. Batérie od iných výrobcov môžu mať tiež zabudovaný indikátor nabitia. V takom prípade postupujte podľa pokynov uvedených v návode na obsluhu batérie.
Batérie všetkých typov
Pri kontrole batérie externým voltmetrom ju pripojte na svorky a porovnajte výsledok s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Výsledok merania bude správny, ak sa batéria nenabíjala aspoň posledných 6 hodín. Ak sa nabíjalo, zapnite svetlomety na 30 sekúnd, potom počkajte 5 minút a skontrolujte napätie na svorkách. Všetky ostatné elektrické zariadenia (vrátane vnútorného osvetlenia) malo by to byť zahrnuté.
Ak je výsledok merania nižší ako 12,0 V, batéria je vybitá a napätie od 12,0 do 12,4 znamená čiastočné vybitie.
Ak je potrebné batériu nabiť, vyberte ju z vozidla (pozrite si časť Výmena batérie) a nabite podľa nižšie uvedeného postupu.
Kontrola upevnenia svoriek batérie a držiaka
Varovanie: Ak je batéria uvoľnená alebo sú uvoľnené svorky, môže dôjsť k predčasnému zlyhaniu batérie v dôsledku vibrácií, požiaru kábla alebo elektrickej poruchy. Keďže po odpojení batérie sa vymažú údaje elektronických pamäťových jednotiek, ako je rádiový prijímač, prečítajte si pokyny na vybratie a vloženie batérie, pozri časť Výmena batérie.
Posuňte svorky batérie v rôznych smeroch a skontrolujte spoľahlivosť ich upevnenia, v prípade potreby dotiahnite.
Ak je batéria uvoľnená, utiahnite skrutku na krútiaci moment 20 Nm.
Test batérie pri zaťažení
Pripojte voltmeter na svorky batérie.
Naštartujte motor a skontrolujte napätie.
Pri štartovaní motora s plne nabitou batériou by napätie nemalo klesnúť pod 10 V (pri teplote elektrolytu asi +20°С).
Ak napätie prudko klesne a hustota elektrolytu v rôznych sekciách je iná, batéria je poškodená a je potrebné ju vymeniť.
Nabíjačka
Nasledujúca postupnosť činností sa môže líšiť od poradia odporúčaného výrobcom batérie inštalovanej vo vozidle. V takom prípade postupujte podľa odporúčaní výrobcu.
Konvenčná batéria s nízkou údržbou
Batéria by sa mala nabíjať prúdom rovným 10 % kapacity (ak je napríklad kapacita batérie 45 Ah, mala by sa nabíjať prúdom 4,5 A) kým sa hustota elektrolytu v bankách do 4 hodín nezvýši.
Na druhej strane automatickú nabíjačku s prúdom okolo 1,5 ampéra môžete nechať zapnutú aj celú noc.
Nabíjacie zariadenie «zrýchlené» typy, ktoré údajne dokážu úplne nabiť batériu za niekoľko hodín, sa neodporúčajú, pretože pri vysokých prúdoch sa dosky batérie môžu prehriať a zrútiť.
Pri nabíjaní batérie dbajte na to, aby teplota elektrolytu nepresiahla 37,8°C.
Nabíjanie bezúdržbovej batérie
Úplné nabitie tohto typu batérie bude trvať dlhšie ako pri bežnej alebo nenáročnej batérii. Doba nabíjania závisí od stupňa vybitia a môže trvať až tri dni.
Napätie generované nabíjačkou by malo byť v rozsahu 13,9 - 14,9 V, prúd by nemal presiahnuť 25 Ampérov. Za týchto podmienok je možné batériu používať po 3 hodinách, napätie na svorkách by malo byť približne 12,5 voltov. Úplné nabitie bude trvať dlhšie.
Bezpečnostné poznámky
Pred nabíjaním batérie si prečítajte bezpečnostné opatrenia v časti Kontrola, starostlivosť a nabíjanie batérie.
- Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
- Batériu nikdy neskratujte, t.j. nepripájajte pozitívne (+) a záporný terminál (-). Batéria sa zahreje a môže prasknúť.
- V blízkosti batérie nepoužívajte otvorený oheň. Elektrolyt je toxický. Zabráňte kontaktu s očami, pokožkou a odevom. V opačnom prípade vypláchnite elektrolyt veľkým množstvom vody.
- Pre batériu s centrálnym výstupom plynu pri nabíjaní zástrčky (krížová štrbina) nevypadať.
- Pred nabíjaním nechajte zamrznutú batériu rozmraziť. Nabitá batéria zamrzne pri teplote približne 65°C, polonabitá batéria pri teplote približne 30°C a vybitá batéria pri teplote približne 12°C. Po rozmrazení skontrolujte batériu, či nie je prasknutá. V prípade potreby vymeňte.
- Pri nabíjaní batérie pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky vyberte batériu. Minimálne odpojte záporný pól (-) a kladný kábel (+).
- Pri použití prenosnej nabíjačky (malý prúd) nabíjanie je možné vykonať bez vybratia batérie. Kábel do palubnej siete nie je potrebné odpájať. Je potrebné, samozrejme, brať do úvahy údaje výrobcu batérie.
Nabíjanie silne vybitej a sulfátovanej batérie
Batéria, ktorá nebola dlho používaná (napríklad pri dlhšom odstavení auta), výboje a sírany v priebehu času.
Ak je napätie naprázdno batérie nižšie ako 11,6 V, potom sa batéria považuje za silne vybitú. Skontrolujte pokojové napätie podľa časti Kontrola, starostlivosť a nabíjanie batérie.
V silne vybitej batérii pozostáva elektrolyt takmer z vody.
Upozornenie: Pri teplotách pod nulou môže takáto batéria zamrznúť a prasknúť puzdro batérie.
Silne vybitá batéria je sulfátovaná, t.j. na povrchu elektród sa vytvárajú veľké zle rozpustné kryštály sulfidu olovnatého. Elektrolyt stráca priehľadnosť a získava slabú bielu farbu.
Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať malým prúdom (asi 5% kapacity). Napríklad pri kapacite batérie 60 Ah by mal byť nabíjací prúd 3 A.
Nabíjacie napätie by nemalo byť vyššie ako 14,4 V.
Upozornenie: Nikdy nenabíjajte silne vybitú batériu rýchlonabíjačkou.
Rýchle nabíjanie/pomoc pri spustení
Pomocou rýchlonabíjačky nabite batériu iba na naštartovanie vozidla. V tomto prípade je nabíjací prúd 20 % alebo viac z kapacity batérie. V tomto prípade je batéria poškodená, pretože je vystavená vysokým prúdom. Batériu, ktorá sa dlho nepoužívala a je veľmi vybitá, by sa nemala nabíjať rýchlonabíjačkou. to vedie k sulfatácii.
Komentáre návštevníkov