- 1 - Regulator napięcia
- 2 - Obudowa tylna
- 3 - Izolator
- 4 — Stojan
- 5 - Łożysko przednie
- 6 - Kondensator
- 7 - Montaż diod
- 8 — Podkładka łożyska falowego
- 9 — Wirnik
- 10 — Napinacz łożyska
- 11 — Łożysko tylne
- 12 — Pieczęć
- 13 — Obudowa przednia
- 14 — Wirnik
- 15 — Koło pasowe
- 16 - Orzech
- 17 — Odstępnik
- 18 — Klucz
Samochód wyposażony jest w alternator. Przy instalowaniu dodatkowego sprzętu elektrycznego należy upewnić się, że generator ma wystarczającą moc do zasilania sprzętu.
Generator napędzany jest paskiem żebrowanym od wału korbowego silnika.
Generator jest trójfazową synchroniczną maszyną elektryczną wykorzystującą wzbudzenie elektromagnetyczne. Aby przekształcić prąd przemienny na prąd stały, w generatorze wbudowany jest prostownik diodowy. Napięcie regulowane jest za pomocą wbudowanego mikroelektronicznego regulatora napięcia.
Podczas pracy generatora prąd elektryczny przepływający przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Gdy wirnik obraca się, jego biegun południowy lub północny przechodzi pod każdym zębem stojana, a roboczy strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stojana zmienia swoją wartość i napięcie. Ten zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana. Klinowy kształt nabiegunników wirnika dobrano w taki sposób, aby umożliwić uzyskanie przebiegu siły elektromotorycznej zbliżonego do sinusoidalnego.
Przy dużej prędkości wirnika generatora, gdy napięcie generatora przekroczy 13,6–14,6 V, regulator napięcia zostaje zablokowany i prąd nie przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. Napięcie generatora spada, regulator otwiera się i ponownie przepuszcza prąd przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa prędkość wirnika generatora, tym dłuższy czas blokowania regulatora, a co za tym idzie, tym bardziej maleje napięcie na wyjściu generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania napięcia na wyjściu generatora nie są zauważalne i można je praktycznie uznać za stałe, utrzymujące się na poziomie 13,6–14,6 V.
Układ ładowania nie wymaga okresowej konserwacji, natomiast pasek napędowy, akumulator oraz kable ze złączami należy konserwować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Rutynowa pielęgnacja i konserwacja odstępy czasu.
Po włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej powinna zapalić się kontrolka ostrzegawcza informująca o rozładowaniu akumulatora. Powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie lub zapali się podczas jazdy, oznacza to, że układ ładowania jest uszkodzony. Jeżeli po włączeniu zapłonu lampa nie zapala się, oznacza to, że albo sama lampa jest spalona, albo jej okablowanie jest uszkodzone, albo generator jest uszkodzony.
Środki ostrożności podczas pracy z generatorem
1. Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia, gdy silnik i generator pracują.
2. Nigdy nie zwieraj zacisku wzbudzenia generatora ani podłączonego do niego kabla z uziemieniem.
3. Nigdy nie myl przewodów regulatora napięcia.
4. Nigdy nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest on podłączony do uziemienia (natychmiastowe uszkodzenie).
5. Nigdy nie wyjmuj generatora, jeśli akumulator nie jest odłączony od obwodu.
6. Podczas montażu akumulatora należy upewnić się, że zacisk ujemny jest podłączony do uziemienia.
7. Nigdy nie używaj wskaźnika napięcia podłączonego bezpośrednio do sieci domowej (110 lub 220 V). Stosować wyłącznie wskaźnik 12V.
8. Nie należy testować diod poprzez zastosowanie napięcia większego niż 12 V lub za pomocą megaomomierza, ponieważ napięcie jest zbyt wysokie dla diod i mogą one ulec uszkodzeniu podczas testowania (nastąpi zwarcie). Podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych za pomocą megaomomierza konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów od generatora.
9. Jeżeli akumulator jest ładowany w stanie zainstalowanym za pomocą ładowarki, oba kable akumulatora muszą być odłączone. Podłącz dodatni zacisk ładowarki do dodatniego zacisku akumulatora i ujemny zacisk ładowarki do ujemnego zacisku akumulatora.
10. Podczas spawania elektrycznego jakiejkolwiek części ciała należy odłączyć wszystkie przewody od generatora i akumulatora.
11. Sprawdź obwody i elementy urządzeń elektrycznych oraz rozwiąż problemy przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze.
12. Nieprawidłowe podłączenie przewodów powoduje zniszczenie prostownika i regulatora napięcia.