- 1 - Регулатор на напрежението
- 2 - Заден корпус
- 3 - Изолатор
- 4 — Статор
- 5 - Преден лагер
- 6 - Кондензатор
- 7 - Диоден монтаж
- 8 — Шайба на вълнообразен лагер
- 9 — Ротор
- 10 — Обтегач на лагера
- 11 — Заден лагер
- 12 — Печат
- 13 — Преден корпус
- 14 — Работно колело
- 15 — Макара
- 16 - Гайка
- 17 — Дистанционер
- 18 — Ключ
Колата е оборудвана с алтернатор. Когато инсталирате допълнително електрическо оборудване, уверете се, че генераторът има достатъчен капацитет за захранване на оборудването.
Генераторът се задвижва от оребрен ремък от коляновия вал на двигателя.
Генераторът е трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане. За преобразуване на променлив ток в постоянен ток в генератора е вграден диоден токоизправител. Напрежението се регулира от вграден микроелектронен регулатор на напрежението.
Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбудителната намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, южният или северният полюс на ротора преминава под всеки зъб на статора и работният магнитен поток, преминаващ през зъбите на статора, се променя по големина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила в намотката на статора. Клиновидната форма на полюсните части на ротора е избрана така, че да позволява получаване на форма на кривата на електродвижещата сила, близка до синусоидалната.
При високи обороти на ротора на генератора, когато напрежението на генератора стане по-голямо от 13,6 – 14,6 V, регулаторът на напрежението се блокира и токът не преминава през възбудителната намотка. Напрежението на генератора пада, регулаторът се отваря и отново пропуска ток през намотката на възбуждане. Колкото по-висока е скоростта на ротора на генератора, толкова по-дълго време регулаторът е заключен и следователно толкова повече намалява напрежението на изхода на генератора. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че колебанията на напрежението на изхода на генератора не се забелязват и на практика може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6–14,6 V.
Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но задвижващият ремък, батерията и кабелите с конектори трябва да се поддържат в съответствие с инструкциите, дадени в глава Рутинна грижа и поддръжка интервали.
Когато включите запалването, на таблото трябва да светне предупредителна лампа, която показва, че батерията е изтощена. Трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако не изгасне или светне по време на шофиране, системата за зареждане е дефектна. Ако лампата не свети, когато запалването е включено, тогава или самата лампа е изгоряла, кабелите й са прекъснати или генераторът е повреден.
Мерки за безопасност при работа с генератор
1. Никога не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят и генераторът работят.
2. Никога не свързвайте накъсо клемата за възбуждане на генератора или свързания към нея кабел към земята.
3. Никога не смесвайте кабелите на регулатора на напрежението.
4. Никога не включвайте регулатора на напрежението, ако е свързан към маса (моментални щети).
5. Никога не отстранявайте генератора, освен ако батерията не е изключена от веригата.
6. Когато инсталирате батерията, уверете се, че отрицателният извод е свързан към маса.
7. Никога не използвайте индикатор за напрежение, който е свързан директно към домакинската мрежа (110 или 220 V). Използвайте само 12V индикатор.
8. Не тествайте диоди чрез прилагане на напрежение по-голямо от 12 V или с мегаомметър, тъй като има твърде високо напрежение за диоди и те ще бъдат счупени по време на тестване (ще възникне късо съединение). Когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с мегаомметър, е необходимо да изключите всички проводници от генератора.
9. Ако батерията се зарежда в монтирано състояние от зарядното устройство, двата кабела на батерията трябва да бъдат изключени. Свържете положителния полюс на зарядното устройство към положителния полюс на батерията и отрицателния извод на зарядното устройство към отрицателния полюс на батерията.
10. Изключете всички кабели от генератора и батерията, когато заварявате части на тялото.
11. Проверете веригите и компонентите на електрическото оборудване и отстранете неизправностите при неработещ двигател и изключен акумулатор.
12. Неправилното свързване на проводниците води до разрушаване на токоизправителя и регулатора на напрежението.
Информация, получена от този ресурс AUDIMANUAL