Система за впръскване на гориво — описание и предпазни мерки (Audi 80 B3)

Използваната система за впръскване на гориво на Bosch зависи от типа на двигателя и може да бъде една от следните: K-Jetronic, Mono-Jetronic, KE-Jetronic, KE III-Jetronic, KE-Motronic или многоточково впръскване (MPI).

Основната система K-Jetronic се състои от: дебитомер за следене на обема въздух, влизащ в двигателя; гориворазпределител, композитен с разходомер на въздуха; клапан за студен старт и спомагателно въздушно устройство за стартиране на студен двигател; регулатор на отоплението. Превключвателят за режим на гориво при студен старт захранва клапана за студен старт по време на първоначалния студен старт за период, зависим от температурата на двигателя.

Системата KE-Jetronic използва същата основна система, но има и сензори, които следят оборотите на двигателя, натоварването и температурата. Сигналите от сензорите се обработват от електронен блок за управление (ECU), който включва блок за управление на налягането на горивото в разпределителя на горивото. Той поддържа налягането на горивото, изпомпвано от инжекторите. Ако електронната система се повреди при горещ двигател, системата ще работи като K-Jetronic, като по този начин ще позволи на автомобила да стигне до дома.

Многоточечная система впрыскивания MPI) - изцяло електронна система за управление на двигателя, която използва сензори, контролиращи честотата на въртене на двигателя, натоварване и температура.

Системата Mono-Jetronic се състои от единичен инжектор, монтиран на всмукателния колектор като карбуратор. Електронни сензори следят оборотите, натоварването и температурата на двигателя, а сигналите се обработват от електронен блок за управление, както при системата KE-Jetronic.


Поради сложната електронна схема в много от тези системи трябва да се вземат определени предпазни мерки, за да се предотврати повреда.

• (a) Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи
• (b) Не използвайте зарядното устройство за стартиране на автомобила
• (c) Не изключвайте кабелите при включено запалване
• (d) Отстранете контролния блок, ако температурата надвиши 80°C, като например при горещо боядисване
• (d) Преди да проверите компресията в цилиндрите на двигателя, изключете релето за управление на горивната помпа

Работата, описана в следващите глави, се препоръчва да се извършва от домашни механици, а в случай на значителна повреда, свържете се с дилър на Audi.