Система за впръскване на гориво — описание и предпазни мерки (Audi 80 B3)

Използваната система за впръскване на гориво на Bosch зависи от типа двигател и може да бъде една от следните: K-Jetronic, Mono-Jetronic, KE-Jetronic, KE III-Jetronic, KE-Motronic или многоточково впръскване (MPI).

Основната система K-Jetronic се състои от: дебитомер за следене на количеството въздух, влизащ в двигателя; разпределител на гориво, интегриран с разходомер на въздуха; клапан за студен старт и устройство за спомагателен въздух за стартиране на студен двигател; контролер за отопление. Превключвателят за студен старт активира клапана за студен старт по време на първоначалния студен старт за период в зависимост от температурата на двигателя.

Системата KE-Jetronic използва същата основна система, но в допълнение има сензори, които следят оборотите на двигателя, натоварването и температурата. Сигналите от сензорите се обработват от електронния блок за управление (ECU), който включва блок за управление на налягането на горивото в горивната релса. Той поддържа налягането на горивото, изпомпвано от инжекторите. Ако електронната система се повреди при горещ двигател, системата ще работи като K-Jetronic, като по този начин ще позволи на автомобила да се прибере.

Системата за многоточково впръскване (MPI) е напълно електронна система за управление на двигателя, която използва сензори, които следят скоростта, натоварването и температурата на двигателя.

Системата Mono-Jetronic се състои от единичен инжектор, монтиран на всмукателния колектор като карбуратор. Електронни сензори следят оборотите, натоварването и температурата на двигателя, а сигналите се обработват от електронен блок за управление, както при системата KE-Jetronic.


Поради сложната електронна схема в много от тези системи трябва да се вземат някои предпазни мерки, за да се предотврати повреда.

• (a) Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи
• (b) Не използвайте зарядно за работа
• (c) Не изключвайте кабелите при включено запалване
• (d) Отстранете контролния блок, ако температурата надвиши 80°C, например при горещо боядисване
• (д) Преди да проверите компресията в цилиндрите на двигателя, изключете релето за управление на горивната помпа

Работата, дадена в следващите глави, се препоръчва да се извършва от домашни механици, а в случай на значителна повреда, свържете се с дилър на Audi.