Osnovni K-Jetronic sustav sastoji se od: mjerača protoka zraka za praćenje količine zraka koji ulazi u motor; razdjelnik goriva u sklopu s mjeračem protoka zraka; ventil za hladno pokretanje i uređaj za pomoćni zrak za pokretanje hladnog motora; regulator grijanja. Prekidač za hladno pokretanje aktivira ventil za hladno pokretanje tijekom početnog hladnog pokretanja tijekom razdoblja ovisno o temperaturi motora.
Sustav KE-Jetronic koristi isti osnovni sustav, ali osim toga, tu su i senzori koji prate brzinu motora, opterećenje i temperaturu. Signale sa senzora obrađuje elektronička upravljačka jedinica (ECU), koji uključuje jedinicu za kontrolu tlaka goriva u razdjelniku goriva. Održava tlak goriva koje pumpaju mlaznice. Ako elektronički sustav otkaže s toplim motorom, sustav će raditi kao K-Jetronic, dopuštajući tako vozilu da ode kući.
MPI sustav ubrizgavanja u više točaka) - potpuno elektronički sustav upravljanja motorom koji koristi senzore koji prate brzinu motora, opterećenje i temperaturu.
Sustav Mono-Jetronic sastoji se od jedne jedinice brizgaljki montirane na usisnu granu poput rasplinjača. Elektronički senzori prate brzinu motora, opterećenje i temperaturu, a signale obrađuje elektronička upravljačka jedinica, kao u sustavu KE-Jetronic.
Zbog složenog elektroničkog sklopa u mnogim od ovih sustava, moraju se poduzeti neke mjere opreza kako bi se spriječilo oštećenje.
- (A) Nemojte odspajati akumulator dok motor radi
- (b) Nemojte koristiti punjač za pokretanje
- (V) Ne odspajajte ožičenje dok je paljenje uključeno
- (G) Uklonite upravljačku jedinicu ako temperatura prijeđe 80°C, na primjer tijekom vrućeg bojanja
- (d) Prije provjere kompresije u cilindrima motora, isključite upravljački relej pumpe za gorivo
Radove navedene u sljedećim poglavljima preporučamo da obave kućni mehaničari, au slučaju značajnih oštećenja obratite se ovlaštenom Audi servisu.
Komentari posjetitelja