Osnovni K-Jetronic sustav sastoji se od: mjerača protoka zraka za praćenje količine zraka koji ulazi u motor; razdjelnik goriva, kompozitni s mjeračem protoka zraka; ventil za hladno pokretanje i pomoćni zračni uređaj za pokretanje hladnog motora; regulator grijanja. Prekidač načina rada goriva pri hladnom pokretanju pokreće ventil za hladno pokretanje tijekom početnog hladnog pokretanja tijekom razdoblja ovisno o temperaturi motora.
Sustav KE-Jetronic koristi isti osnovni sustav, ali ima i senzore koji prate brzinu motora, opterećenje i temperaturu. Signale sa senzora obrađuje elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja uključuje jedinicu za kontrolu tlaka goriva u razdjelniku goriva. Održava tlak goriva koje pumpaju mlaznice. Ako elektronički sustav otkaže s toplim motorom, sustav će raditi kao K-Jetronic, omogućujući tako automobilu da stigne kući.
Multipoint sustav ubrizgavanja MPI) - potpuno elektronski sistem za upravljanje motorom koji koristi senzore, koji kontroliraju brzinu motora, pritisak i temperaturu.
Sustav Mono-Jetronic sastoji se od jedne jedinice injektora montirane na usisnu granu poput rasplinjača. Elektronički senzori prate brzinu motora, opterećenje i temperaturu, a signale obrađuje elektronička upravljačka jedinica, kao u sustavu KE-Jetronic.
Zbog složenih elektroničkih sklopova u mnogim od ovih sustava, moraju se poduzeti određene mjere opreza kako bi se spriječilo oštećenje.
- (a) Nemojte odspajati akumulator dok motor radi
- (b) Nemojte koristiti punjač za pokretanje vozila
- (c) Nemojte odspajati ožičenje dok je paljenje uključeno
- (d) Uklonite kontrolnu jedinicu ako temperatura premaši 80°C, kao na primjer kod vrućeg bojanja
- (d) Prije provjere kompresije u cilindrima motora, odvojite upravljački relej pumpe za gorivo
Radove opisane u sljedećim poglavljima preporučamo da obave kućni mehaničari, au slučaju značajnih oštećenja kontaktirajte Audi servisera.
Informacije dobivene iz ovog resursa: audimanual