Sustav ubrizgavanja u više točaka stvara idealne uvjete za visoko učinkovitu pripremu smjese. Svaki cilindar ima svoj namjenski ventil za ubrizgavanje, koji ubrizgava gorivo izravno ispred usisnog ventila. Mlaznice su kontrolirane elektroničkim krugovima, imaju elektromagnetski pogon i rade u isprekidanom načinu rada.
Princip ubrizgavanja u više točaka u 4-cilindričnom motoru: 1 - gorivo, 2 - zrak, 3 - prigušni ventil, 4 - usisna grana, 5 - brizgaljke, 6 - motor.
Injektor ventila u dijelu (princip): 1 - brtveni prstenovi kružnog presjeka, 2 - mrežica filtera, 3 - tijelo ventila s električnim spojnim elementom, 4 - zavojnica, 5 - opruga, 6 - igla ventila s elektromagnetskim sidrom, 7 - sjedište ventila s podloškom za otvor za ubrizgavanje. Slika prikazuje Bosch injektor dizajniran za Motronic sustave upravljanja.
Komponente Motronic sustava za ASN motore (3.0L, 6 cilindara): 1 - Solenoidni ventil N80 za kanister s aktivnim ugljenom, 2 - Mjerač mase zraka G70 sa senzorom temperature usisnog zraka G42, 3 - Hallov senzor G300 za ispušnu bregastu osovinu (1. red cilindara), 4 - Hallov senzor G40 za usisnu bregastu osovinu (1. red cilindara), 5 - senzor tlaka G294 za pojačivač kočnice, 6 - Hallov senzor G163 za usisnu bregastu osovinu (2. red cilindara), 7 - Hall senzor G301 ispušna bregasta osovina (2. red cilindara), 8 - zavojnice paljenja sa snažnim završnim stupnjem (2. red cilindara: cilindri 4, 5 i 6), 9 - elektronička jedinica u dijelu baterije (uklj. Upravljačka jedinica motora J220), 10 - Pumpa V192 za pojačivač kočnica, 11 - Ventili N₂08 i N319 za podešavanje usisne i ispušne bregaste osovine (2. red cilindara), 12 - brizgaljke ventila (2. red cilindara: cilindri 4, 5 i 6), 13 - mlaznice ventila (1. red cilindara: cilindri 1, 2 i 3), 14 - ventili N₂05 i N318 za regulaciju usisne i ispušne bregaste osovine (1. red cilindara), 15 - zavojnice paljenja sa snažnim završnim stupnjem (1. red cilindara: cilindri 1, 2 i 3), 16 - V101 motor za dodatnu zračnu pumpu, 17 - sonda za kisik G39 s uređajem za grijanje Z19 prije katalizatora (1. red cilindara), 18 - Držač za odvojive priključke, 19 - Senzor kisika G130c s grijačem Z29 nakon katalizatora (1. red cilindara), 20 - Senzor temperature rashladne tekućine G62, 21 - Kontrolna jedinica ventila za gas 338, 22 - Ventil za pojačavanje sekundarnog zraka N112, 23 - Senzor brzine motora G28, 24 - Držač za utične spojeve, 25 - Senzori položaja papučice gasa G79 i G185, 26 - Relej pumpe za gorivo L 7, 27 - Prekidač svjetla kočnice F i Senzor položaja papučice kočnice F47, 28 - Senzor položaja papučice kvačila F36, 29 - Kombinirana ploča s instrumentima sa svjetlima upozorenja, 30 - Lambda sonda G131 s grijačem Z30 nakon katalizatora (2. red cilindara), 31 - Senzor kisika G108c uređaj za grijanje Z28 prije katalizatora (2. red cilindara), 32 - regulator pritiska goriva, 33 - senzor detonacije 2/G66 (2. red cilindara), 34 - ventil N156 za prebacivanje usisnog plinovoda s promjenjivom duljinom trakta, 35 - senzor detonacije 1/G61 (1. red cilindara), 36 - Cirkulacijska pumpa sustava za hlađenje tekućinom V51, 37 - Spajanje na masu (na desnom nosaču motora).
Komponente Motronic sustava za ALT motore (2,0 l): 1 - senzor kisika G130 (55 Nm) nakon katalizatora, 2 - dodatni ventil za pojačavanje zraka N112, 3 - senzor temperature rashladne tekućine G62 (9 Nm), 4 - ventil 1 za podešavanje bregastog vratila N₂05, 5 - senzor brzine motora G28. 6 - Regulator pritiska goriva, 7 - Kontrolna jedinica prigušnog ventila J338, 8 - Tropolni konektor za senzor detonacije G61, 9 - Četveropolni konektor za lambda sondu G130, 10 - Tropolni konektor za senzor brzine motora G28, 11 - Tropolni konektor za senzor detonacije G66, 12 - Šestopolni konektor za lambda sondu G39, 13 - Kontrola motora jedinica J361, 14 - Relej J299 za dodatnu pumpu zraka i dovodni relej za upravljačku jedinicu motora, 15 - Vakuumska pumpa servo kočnice, 16 - Vakuumska kutija za promjenu usisne grane, 17 - Elektromagnetski ventil N156 za promjenjivu promjenu usisne grane, 18 - Senzor temperature usisnog zraka G42, 19 - Senzor položaja bregastog vratila (hallov senzor) G40, mlaznice ventila (N30...N33), 20 - svici paljenja, 21 - senzor kisika G39 (55 Nm), 22 - mjerač protoka zraka G70, 23 - elektromagnetski ventil N80 za spremnik aktivnog ugljena. Sljedeće komponente nisu prikazane na slici: prekidač F i senzor položaja papučice kočnice F47 na nosaču papučice, dijagnostička utičnica na strani vozača, relej pumpe za gorivo na držaču releja iza pretinca na strani vozača, senzor položaja papučice kvačila F36 na nosaču papučice kvačila u blizini papučice kvačila, senzori položaja papučice gasa G79 i Iv 185 u kućištu na papučici gasa i elektronički gas ili indikator pedale na kombiniranoj ploči s instrumentima.
Komponente Motronic sustava za AVJ motore (1.8L turbopunjač): 1 - Elektromagnetski ventil N80 za kanister s aktivnim ugljenom, 2 - Lambda sonda G39 (55 Nm), 3 - Lambda sonda G130 (55 Nm), 4 - Kombinirani ventil za punjenje sekundarnog zraka, 5 - Senzor temperature rashladne tekućine G62, 6 - Senzor brzine motora G28, 7 - Ventil za punjenje sekundarnog zraka N112, 8 i 9 - Držači za čep priključci, 10 i 11 - Elektronička jedinica u odjeljku za baterije (uključujući upravljačku jedinicu motora J220 i dva strujna releja: J271 za Motronic, J299 za pumpu sekundarnog zraka, 12 - Senzor tlaka prednabijanja G31, 13 - Kontrolna jedinica prigušnog ventila J338, 14 - Senzor temperature usisnog zraka G42, 15 - Ispusni ventil N₂49 za turbopunjač, 16 - Knock senzor G61, 17 - senzor detonacije G66, 18 - Hallov senzor G40, 19 - mlaznice ventila N30-N33, 20 - zavojnice paljenja, 21 - elektromagnetski ventil N74 za ograničenje tlaka prednabijanja, 22 - mjerač mase zraka G70, 23 - motor V101 za dodatnu zračnu pumpu. Sljedeće komponente nisu prikazane na slici: prekidač F i senzor položaja papučice kočnice F47 na nosaču papučice, dijagnostička utičnica na strani vozača, relej pumpe za gorivo na držaču releja iza pretinca na strani vozača, senzor položaja papučice kvačila F36 na nosaču papučice kvačila u blizini papučice kvačila, senzori položaja papučice gasa G79 i G185 u kućištu na papučici gasa i elektronički gas pe dal pokazivač na kombiniranoj ploči s instrumentima.
Stvaranje vanjske smjese
U benzinskim varijantama Audija A4, koje i danas prevladavaju, još uvijek se koristi vanjsko formiranje smjese: gorivo se ubrizgava ispred usisnih ventila. U tom slučaju, smjesa goriva i zraka koja se puni u cilindar obično se homogeno raspoređuje kroz komoru za izgaranje.
Čak i kod ovog neizravnog ubrizgavanja u više točaka, budući da su usisni i ispušni ventili smješteni blizu jedan drugoga, smjesa ne mora prijeći veliku udaljenost u plinovodu. Rizik od taloženja benzina na stjenci usisnog razvodnika, posebno kada je motor hladan, smanjen je.
Sustavi elektroničkog ubrizgavanja goriva (Motronic od Boscha ili Simos od Siemensa) razlikuju ovisno o vrsti motora, ali im je princip rada isti. Sustavi se međusobno razlikuju po izvedbi pojedinih dijelova, parametrima i mjestu ugradnje. To je jasno ilustrirano na sljedećim slikama koje prikazuju tri varijante Motronic sustava.
Ilustracije koje prikazuju Motronic sustave i njihove pojedinačne komponente jasno ilustriraju nevjerojatnu složenost modernih motora i sustava upravljanja motorom. Bez posebne pomoćne opreme i skupe kontrolno-mjerne opreme nije moguće niti kvalificirano održavanje niti smisleni popravak ovih sustava. Umjesto toga, željeli smo pokazati kako se pomoću odgovarajućih mjernih instrumenata provodi smisleno ispitivanje brizgaljki.
Upute za zamjenu kabela za kontrolu gasa, koje su uvijek bile davane u takvim publikacijama, više nisu potrebne, budući da Audi A4 ima samo elektroničku papučicu gasa. Stoga vas obavještavamo samo o uklanjanju i postavljanju modula papučice gasa.
Važno je imati barem opću ideju o tome kako pojedini elementi Motronic sustava međusobno djeluju, kao i približno znati gdje su instalirani. To će vam olakšati razumijevanje dijagnostičkih podataka kvarova koji se provode u radionici i omogućit će vam razmjenu mišljenja sa stručnjacima u vezi popravaka. Često je nemoguće bez zamjene pojedinačnih dijelova i cijelih jedinica. Iz tog razloga u našoj knjizi donosimo i crtež s detaljima uređaja za izmjenu usisne grane kao najvažnije komponente sustava paljenja i ubrizgavanja goriva ASN šestocilindričnog motora.