Osim toga, kako bi se točno utvrdio kvar u slučaju kvara elektroničke kontrole motora, potrebno je provesti niz testova u određenom slijedu. Ako je pristup nestručan, ne može se isključiti oštećenje elektroničkih komponenti, a to će zahtijevati skupe popravke. Kontrolni uređaj se ne može niti provjeriti sredstvima koja su na raspolaganju vlasniku automobila, a kamoli popraviti. Iskustvo pokazuje da su kvarovi ovih jedinica vrlo rijetki, iako ponekad može doći do kvarova na senzorima, prekidačima ili žicama, uzroci takvih kvarova mogu se samostalno utvrditi.
Prije popravka ili otklanjanja kvara, potrebno je ispitati snimač grešaka, koji je dio upravljačke jedinice motora. To se radi pomoću dijagnostičkog sustava VAS 5051 (u radionici). Samodijagnostika olakšava pretragu.
Sva vakuumska crijeva i spojevi moraju se provjeriti zbog propuštanja zraka.
Crijeva za gorivo u odjeljku motora mogu se učvrstiti samo stezaljkama. Upotreba stezaljki za vijke i matice te stezaljki za crijeva nije dopuštena.
Akumulator se može odspojiti i spojiti samo kada je paljenje isključeno, u suprotnom bi upravljački uređaj mogao neispravno raditi.
Za ispravno funkcioniranje električnih komponenti potreban je napon od najmanje 11,5 volti.
Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Silikonske čestice u motoru ne izgaraju, a posljedično oštećuju senzor za kisik.
Tijekom nekih testova upravljački uređaj može prepoznati i registrirati neki kvar, stoga je nakon testova preporučljivo ispitati i po potrebi obrisati podatke snimača kvarova.