Да таго ж, для таго каб беспамылкова вызначыць дэфект у выпадку няспраўнасці электроннага кіравання рухавіком, неабходна правесці ў вызначанай паслядоўнасці цэлы шэраг выпрабаванняў. Пры некваліфікаваным падыходзе не выключаны пашкоджанні электронных вузлоў, а гэтыя пашкоджанні цягнуць за сабой дарагі рамонт. Кіравальная прылада сродкамі, якімі размяшчае аўтааматар, немагчыма нават праверыць, не кажучы ўжо пра рамонт. Практыка паказвае, што няспраўнасці гэтых вузлоў сустракаюцца вельмі рэдка, праўда, часам могуць узнікнуць няспраўнасці датчыкаў, выключальнікаў ці правадоў, чыннікі такіх няспраўнасцяў суцэль можна вызначыць самастойна.
Перад рамонтам ці пошукам няспраўнасцяў неабходна апытаць рэгістратар няспраўнасцяў, які ўваходзіць у склад кіраўніка прылады рухавіка. Гэта ажыццяўляецца з дапамогай дыягнастычнай сістэмы VAS 5051 (у майстэрні). Самодіагностікі палягчае пошук.
Усе вакуумныя шлангі і далучэнні неабходна правяраць на падсмоктванне паветра праз няшчыльнасць.
Паліўныя шлангі ў маторным аддзяленні можна мацаваць толькі з дапамогай істужачных хамутоў. Выкарыстанне хамутоў з нітам і гайкай, а таксама шлангавых заціскаў не дапушчаецца.
Адлучаць і далучаць акумулятарную батарэю можна толькі пры выключаным запальванні, інакш можа паўстаць няспраўнасць кіравальнай прылады.
Для бездакорнага функцыянавання электрычных вузлоў неабходна напруга не меней 11,5 Вольт.
Не ўжывайце герметыкаў з утрыманнем сілікону. Часцінкі складовых частак сілікону ў рухавіку не згараюць, у выніку яны пашкоджваюць кіслародны датчык.
Пры некаторых праверках кіруючая прылада можа апазнаць і зарэгістраваць якую-небудзь няспраўнасць, таму пасля праверак рэкамендуецца апытваць і ў выпадку неабходнасці сціраць дадзеныя рэгістратара няспраўнасцяў.