În plus, pentru a determina cu exactitate defectul în cazul unei defecțiuni a controlului electronic al motorului, este necesar să se efectueze o serie de teste într-o anumită secvență. Dacă abordarea nu este calificată, deteriorarea componentelor electronice nu poate fi exclusă, iar această deteriorare va atrage reparații costisitoare. Dispozitivul de control nu poate fi nici măcar verificat cu mijloacele de care dispune proprietarul unui autoturism, darămite reparat. Experiența arată că defecțiunile acestor unități sunt foarte rare, deși uneori pot apărea defecțiuni ale senzorilor, comutatoarelor sau firelor, cauzele unor astfel de defecțiuni pot fi determinate independent.
Înainte de reparații sau depanare, este necesar să interogați înregistratorul de erori, care face parte din unitatea de control al motorului. Acest lucru se face folosind sistemul de diagnosticare VAS 5051 (în atelier). Autodiagnoza ușurează căutarea.
Toate furtunurile de vid și conexiunile trebuie verificate pentru scurgeri de aer.
Furtunurile de combustibil din compartimentul motor pot fi fixate numai cu cleme de curele. Nu este permisă utilizarea de cleme cu șuruburi și piulițe și cleme de furtun.
Bateria poate fi deconectată și conectată numai când contactul este oprit, în caz contrar dispozitivul de comandă poate funcționa defectuos.
Pentru ca componentele electrice să funcționeze corect, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 volți.
Nu utilizați etanșanți care conțin silicon. Particulele de silicon din motor nu ard și, ca urmare, deteriorează senzorul de oxigen.
În timpul unor teste, dispozitivul de control poate recunoaște și înregistra unele defecțiuni, de aceea după teste se recomandă interogarea și, dacă este necesar, ștergerea datelor înregistratorului de defecțiuni.