Ezenkívül az elektronikus motorvezérlés meghibásodása esetén a hiba pontos meghatározásához egy bizonyos sorrendben tesztsorozatot kell végrehajtani. Szakképzetlen megközelítés esetén nem zárható ki az elektronikus alkatrészek károsodása, amely költséges javításokat von maga után. A vezérlőberendezést az autótulajdonos rendelkezésére álló eszközökkel még ellenőrizni sem lehet, nemhogy megjavítani. A tapasztalat azt mutatja, hogy ezeknek az egységeknek a meghibásodása nagyon ritka, bár néha előfordulhatnak érzékelők, kapcsolók vagy vezetékek meghibásodásai, az ilyen meghibásodások okai egymástól függetlenül meghatározhatók.
Javítás vagy hibaelhárítás előtt le kell kérdezni a hibarögzítőt, amely a motorvezérlő egység részét képezi. Ez a VAS 5051 diagnosztikai rendszerrel történik (a műhelyben). Az öndiagnózis megkönnyíti a keresést.
Minden vákuumtömlőt és csatlakozást ellenőrizni kell légszivárgás szempontjából.
A motortérben lévő üzemanyagtömlők csak hevederbilincsekkel rögzíthetők. Csavar- és csavarbilincsek és tömlőbilincsek használata nem megengedett.
Az akkumulátort csak kikapcsolt gyújtás mellett lehet leválasztani és csatlakoztatni, ellenkező esetben a vezérlőkészülék meghibásodhat.
Az elektromos alkatrészek megfelelő működéséhez legalább 11,5 V feszültség szükséges.
Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat. A szilikon részecskék a motorban nem égnek, és ennek következtében károsítják az oxigénérzékelőt.
Egyes tesztek során előfordulhat, hogy a vezérlőkészülék valamilyen meghibásodást felismer és regisztrál, ezért a tesztek után javasolt a hibarögzítő adatainak lekérdezése, szükség esetén törlése.