A többpontos befecskendező rendszer ideális előfeltételeket teremt a rendkívül hatékony keveréshez. Minden hengernek külön befecskendezőszelepe van, amely közvetlenül a szívószelep elé fecskendezi be az üzemanyagot. A fúvókákat elektronikus áramkörök vezérlik, elektromágneses meghajtással rendelkeznek, és szakaszos üzemmódban működnek.
A többpontos befecskendezés elve 4 hengeres motorban: 1 - üzemanyag, 2 - levegő, 3 - fojtószelep, 4 - szívó gázvezeték, 5 - injektorok, 6 - motor.
Szekcionált szelepfúvóka (elv): 1 - O-gyűrűk, 2 - szűrőháló, 3 - szelepház elektromos összekötő elemmel, 4 - tekercs, 5 - rugó, 6 - szeleptű mágnesszelep armatúrával, 7 - szelepülés alátéttel a befecskendező nyíláshoz. Az ábrán egy Motronic vezérlőrendszerekhez tervezett Bosch befecskendező látható.
A Motronic rendszer elemei ASN·motorokhoz (3,0 literes, 6 hengeres): 1 - N80 mágnesszelep aktívszén tartályhoz, 2 - G70 légtömeg-mérő beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel G42, 3 - Hall érzékelő G300 kipufogó vezérműtengelyhez (1. hengersor), 4 - Csarnokadó G40 a szívó vezérműtengelyhez (1. hengersor), 5 - G294 nyomásérzékelő a fékrásegítőhöz, 6 - Hall érzékelő G163 a szívó vezérműtengelyhez (2. hengersor), 7 - Hall Sender G301 kipufogó vezérműtengely (2. hengersor), 8 - gyújtótekercsek erős végfokozattal (2. hengersor: 4., 5. és 6. henger), 9 - elektronikai egység az akkumulátor részben (beleértve motorvezérlő egység J220), 10 - V192 szivattyú a fékrásegítőhöz, 11 - N208 és N319 szelepek a szívó- és kipufogó vezérműtengely beállításához (2. hengersor), 12 - szelepes befecskendezők (2. hengersor: 4., 5. és 6. henger), 13 - szelepes befecskendezők (1. hengersor: 1., 2. és 3. henger), 14 N205 és N318 szelep a szívó- és kipufogó vezérműtengely beállításához (1. hengersor), 15 - gyújtótekercsek erős végfokozattal (1. hengersor: 1., 2. és 3. henger), 16 - V101 motor segédlevegő-szivattyúhoz, 17 - G39 oxigénérzékelő Z19 fűtőberendezéssel a katalizátor előtt (1. hengersor), 18 - tartó a levehető csatlakozásokhoz, 19 - G130 oxigénérzékelő Z29 fűtőberendezéssel a katalizátor után (1. hengersor), 20 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő G62, 21 - Fojtószelep vezérlő 338, 22 - Légfokozó szelep N112, 23 - Motorfordulatszám érzékelő G28, 24 - Konzol a dugaszoló csatlakozásokhoz, 25 - G79 és G185 gázpedál helyzet érzékelők, 26 - üzemanyag-szivattyú relé L 7, 27 - F féklámpa kapcsoló F és fékpedál helyzetérzékelő F47, 28 - tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő F36, 29 - kombinált műszer figyelmeztető lámpákkal, 30 - G131 oxigénérzékelő Z30 fűtőberendezéssel a katalizátor után (2. hengersor), 31 - G108 oxigénérzékelő Z28 fűtőberendezéssel a katalizátor előtt (2. hengersor), 32 - üzemanyagnyomás-szabályozó, 33 - kopogásérzékelő 2/G66 (2. hengersor), 34 - N156 szelep a bemeneti gázvezeték kapcsolásához változó úthosszúsággal, 35 - kopogásérzékelő 1 / G61 (1. hengersor), 36 - V51 folyadékhűtő rendszer keringető szivattyúja, 37 - földcsatlakozás (a jobb oldali motortartón).
A Motronic rendszer elemei ALT motorokhoz (2,0 l): 1 - G130 oxigénérzékelő (55 Nm) a katalizátor után, 2 - nyomásfokozó levegő szelep N112, 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő G62 (9 Nm), 4 - 1. szelep a vezérműtengely beállításához N205, 5 - G28 motorfordulatszám érzékelő. 6 - Üzemanyagnyomás-szabályozó, 7 - Fojtószelep-vezérlő egység J338, 8 - 3 tűs csatlakozó a G61 kopogásérzékelőhöz, 9 - 4 tűs csatlakozó a G130 oxigénérzékelőhöz, 10 - 3 tűs csatlakozó a motorfordulatszám érzékelőhöz G28, 11 - 3 pólusú csatlakozó a kopogásérzékelőhöz G66, 12 - hat érintkezős csatlakozó a G39 oxigénérzékelőhöz, 13 - motorvezérlő egység J361, 14 - J299 relé a segédlevegő-szivattyúhoz és tápellátás relé a motorvezérlő egységhez, 15 - fékrásegítő vákuumszivattyú, 16 - vákuumdoboz a szívócsatorna kapcsolásához, 17 - N156 mágnesszelep a szívócső kapcsolásához változó úthosszúsággal, 18 - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő G42, 19 - fázisérzékelő (Hall érzékelő) G40 szelepes befecskendezők (N30...N33), 20 - gyújtótekercs, 21 - oxigénérzékelő G39 (55 Nm), 22 - légtömegmérő G70, 23 - mágnesszelep N80 aktívszén tartályhoz. A következő alkatrészek nem láthatók az ábrán: F féklámpa kapcsoló F és F47 fékpedál helyzetérzékelő a pedáltartón, diagnosztikai csatlakozó a vezető oldalon, üzemanyag-szivattyú relé a vezetőoldali tárolódoboz mögötti relétartón, kuplungpedál az F36 helyzetérzékelő a pedálkonzolon a tengelykapcsoló pedál mellett, a G79 és 185 gázpedál helyzetérzékelők a gázpedálon egy házban, valamint az elektronikus gázpedál jelzőberendezése a kombinált műszerfalban.
A Motronic rendszer elemei AVJ motorokhoz (1,8 literes turbófeltöltővel): 1 - N80 mágnesszelep aktív széntartályhoz, 2 - G39 oxigénérzékelő (55 Nm), 3 - oxigénérzékelő G130 (55 Nm), 4 Kombinált szelep a segédlevegő töltéséhez, 5 Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő G62, 6 Motorfordulatszám érzékelő G28, 7 Másodlagos levegő töltőszelep N112, 8 és 9 Tartók dugaszoló csatlakozásokhoz, 10 és 11 Elektronikai doboz az akkumulátor részben (beleértve a J220 motorvezérlő egységet és két áramrelét: J271 a Motronichoz, J299 a segédlevegő-szivattyúhoz, 12 töltési nyomás érzékelő G31, 13 fojtószelep vezérlő J338, 14 beszívott levegő hőmérséklet érzékelő G42, 15 N249 szelep a turbófeltöltőhöz, 16 knock érzékelő G61, 17 - kopogásérzékelő G66, 18 - Hall érzékelő G40, 19 - szelep befecskendezők N30-N33, 20 - gyújtótekercsek, 21 - mágnesszelep N74 a töltőnyomás korlátozásához, 22 - légtömeg-mérő G70, 23 - V101 segédmotor légpumpa. A következő alkatrészek nem láthatók az ábrán: F féklámpa kapcsoló F és F47 fékpedál helyzetérzékelő a pedáltartón, diagnosztikai csatlakozó a vezető oldalon, üzemanyag-szivattyú relé a vezetőoldali tárolódoboz mögötti relétartón, kuplungpedál F36 helyzetérzékelő a pedálkonzolon a tengelykapcsoló pedál mellett, a G79 és G185 gázpedál helyzetérzékelők a gázpedálon lévő házban és az elektronikus gázpedál jelző a kombinált műszerfalon.
Külső keverés
Az Audi A4 máig érvényesülő benzines változataiban továbbra is külső keverést alkalmaznak: az üzemanyagot a szívószelepek elé fecskendezik be. Ebben az esetben a hengerbe betöltött levegő-üzemanyag keverék általában homogénen oszlik el a teljes égéstérben.
Ilyen közvetett többpontos befecskendezés esetén sem kell a keveréknek hosszú utat megtennie a gázvezetékben, mivel a szívó- és kipufogószelepek egymás mellett helyezkednek el. Csökken annak a veszélye, hogy a benzin lerakódjon a szívócső falán, különösen hideg motornál.
Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek (Motronic a Boschtól vagy Simos a Siemenstől) a motor típusától függően eltérőek, de működési elvük ugyanaz. A rendszerek az egyes alkatrészek kialakításában, paramétereiben és beépítési helyében különböznek egymástól. Ez jól látható a következő ábrákon, amelyek a Motronic rendszer három változatát mutatják be.
A Motronic rendszereket és azok egyes alkatrészeit bemutató rajzok jól mutatják a modern motorok és motorvezérlő rendszerek hihetetlen összetettségét. Speciális segédeszközök és drága műszerek nélkül ezeknek a rendszereknek sem szakképzett karbantartása, sem érdemi javítása nem lehetséges. Inkább azt szerettük volna bemutatni, hogyan történik egy értelmes injektorteszt a megfelelő mérőeszközök segítségével.
A fojtószelep-kábel cseréjére vonatkozó utasítások, amelyek az ilyen kiadványokban mindig is szerepeltek, már nem elérhetők, mivel az Audi A4-ben csak elektronikus gázpedál található. Ezért csak a gázpedál modul ki- és beszereléséről tájékoztatunk.
Fontos legalább általánosságban elképzelni a Motronic rendszer egyes elemeinek kölcsönhatását, és azt is tudni, hogy körülbelül hol helyezkednek el. Ez megkönnyíti a műhelyben végzett hibadiagnosztikai adatok megértését, és lehetővé teszi, hogy véleményt cseréljen a javításokkal kapcsolatos szakemberekkel. Gyakran az egyes alkatrészek és a teljes szerelvények cseréje nélkülözhetetlen. Emiatt könyvünkben a hathengeres ASN-motor gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszerének elengedhetetlen részeként a szívócsatorna-váltás részleteit tartalmazó rajzot is közlünk.
Látogatói megjegyzések