A többpontos befecskendező rendszer ideális feltételeket teremt a rendkívül hatékony keverékkészítéshez. Minden hengernek saját befecskendező szelepe van, amely közvetlenül a szívószelep elé fecskendezi be az üzemanyagot. A befecskendezőket elektronikus áramkörök vezérlik, elektromágneses hajtásúak és szakaszos üzemmódban működnek.
A többpontos befecskendezés elve 4 hengeres motorban: 1 - üzemanyag, 2 - levegő, 3 - fojtószelep, 4 - szívócső, 5 - injektorok, 6 - motor.
Szelepbefecskendező a szakaszban (elv): 1 - kör keresztmetszetű tömítőgyűrűk, 2 - szűrőháló, 3 - szelepház elektromos összekötő elemmel, 4 - tekercs, 5 - rugó, 6 - szeleptű elektromágneses horgonyval, 7 - szelepülék alátéttel a befecskendező nyíláshoz. Az ábrán egy Motronic vezérlőrendszerekhez tervezett Bosch befecskendező látható.
Motronic rendszerelemek ASN motorokhoz (3,0 literes, 6 hengeres): 1 - N80 mágnesszelep az aktívszén-tartályhoz, 2 - G70 légtömeg-mérő G42 beszívott levegő hőmérséklet-érzékelővel, 3 - G300 Hall-érzékelő a kipufogó vezérműtengelyhez (1. hengersor), 4 - G40 Hall-érzékelő a szívó vezérműtengelyhez (1. hengersor), 5 - G294 nyomásérzékelő a fékrásegítőhöz, 6 - Hall érzékelő G163 a szívó vezérműtengelyhez (2. hengersor), 7 - Hall érzékelő G301 kipufogó vezérműtengely (2. hengersor), 8 - gyújtótekercs erős végfokozattal (2. hengersor: 4., 5. és 6. henger), 9 - elektronikai egység az akkumulátorrészben (incl. J220 motorvezérlő egység), 10 - V192 szivattyú a fékrásegítőhöz, 11 - N₂08 és N319 szelepek a szívó- és kipufogó vezérműtengely beállításához (2. hengersor), 12 - szelep injektorok (2. hengersor: 4., 5. és 6. henger), 13 - szelep injektorok (1. hengersor: 1., 2. és 3. henger), 14 - N₂05 és N318 szelepek a szívó és kipufogó vezérműtengely szabályozásához (1. hengersor), 15 - gyújtótekercs erős végfokozattal (1. hengersor: 1., 2. és 3. henger), 16 - V101 motor kiegészítő légszivattyúhoz, 17 - G39 oxigénérzékelő Z19 fűtőberendezéssel a katalizátor előtt (1. hengersor), 18 - Tartó levehető csatlakozásokhoz, 19 - G130c oxigénérzékelő Z29 fűtőberendezéssel a katalizátor után (1. hengersor), 20 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő G62, 21 - Fojtószelep vezérlőegység 338, 22 - Másodlagos légnyomás szelep N112, 23 - Motorfordulatszám érzékelő G28, 24 - Tartó dugaszoló csatlakozásokhoz, 25 - Gázpedál helyzet érzékelők Glay1 Futó8,7,7,2 Braz F villanykapcsoló és fékpedál helyzetérzékelő F47, 28 - tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő F36, 29 - kombinált műszercsoport figyelmeztető lámpákkal, 30 - lambda érzékelő G131 fűtéssel Z30 katalizátor után (2. hengersor), 31 - G108c oxigénérzékelő Z28 fűtőberendezés a katalizátor előtt (2. hengersor), 32 - üzemanyagnyomás-szabályozó, 33 - kopogásérzékelő 2/G66 (2. hengersor), 34 - N156-os szelep a bemeneti gázvezeték kapcsolásához változó hosszúságú vezetékkel, 35 - kopogásérzékelő 1/G61 (1. hengersor), 36 - V51 folyadékhűtő rendszer keringető szivattyúja, 37 - Csatlakozás a földhöz (a jobb oldali motortartón).
Motronic rendszerelemek ALT motorokhoz (2,0 l): 1 - G130 oxigénérzékelő (55 Nm) a katalizátor után, 2 - kiegészítő levegő-növelő szelep N112, 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő G62 (9 Nm), 4 - 1. szelep a vezérműtengely beállításához N₂05, 5 - G28 motorfordulatszám-érzékelő. 6 - Üzemanyag nyomás szabályozó, 7 - Fojtószelep vezérlőegység J338, 8 - Három tűs csatlakozó a kopogásérzékelőhöz G61, 9 - Négy tűs csatlakozó a lambda szondához G130, 10 - Három tűs csatlakozó a motorfordulatszám érzékelőhöz G28, 11 - Három tűs csatlakozó a kopogásérzékelőhöz G66, 11 - 3 pólusú csatlakozó a kopogásérzékelőhöz G66, 1 pólusú G66, 1 pólusú 2 csatlakozó 1, 14 - J299 relé a kiegészítő légszivattyúhoz és a motorvezérlő egység tápreléje, 15 - Fékszervo vákuumszivattyú, 16 - Vákuumdoboz a szívócső cseréjéhez, 17 - N156 mágnesszelep a változtatható szívócsatorna váltáshoz, 18 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő G42, ft 1 pozíció érzékelő (hall szenzor) G40, szelep befecskendezők (N30...N33), 20 - gyújtótekercsek, 21 - oxigénérzékelő G39 (55 Nm), 22 - légáramlásmérő G70, 23 - elektromágneses szelep N80 az aktívszén tartályhoz. A következő alkatrészek nem láthatók az ábrán: féklámpa kapcsoló F és fékpedál helyzetérzékelő F47 a pedálkonzolon, diagnosztikai aljzat a vezető oldalán, üzemanyag-szivattyú relé a relétartón a vezetőoldali tárolórekesz mögött, F36 tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő a pedáltartón a tengelykapcsoló pedál közelében, és acceler acceler15 pedál pedálon ator pedál és az elektronikus gázpedál jelző a kombinált műszerfalon.
Motronic rendszerelemek AVJ motorokhoz (1,8 literes turbófeltöltővel): 1 - N80 mágnesszelep az aktívszén tartályhoz, 2 - Lambda szonda G39 (55 Nm), 3 - Lambda szonda G130 (55 Nm), 4 - Kombinált szelep másodlagos levegő feltöltéshez, 5 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő G62, 6 - Motorfordulatszám érzékelő G28, 2 7 - 8 második levegő csatlakozás, 2 7 - 8 10 és 11 - Elektronikus egység az akkumulátortérben (beleértve a J220 motorvezérlő egységet és két áramrelét: J271 a Motronichoz, J299 a másodlagos levegőszivattyúhoz, 12 - Töltőnyomás érzékelő G31, 13 - Fojtószelep vezérlőegység J338, 14 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő N G42, 91 turbo érzékelő - Wagerstega, 91 turbo szelep G61, 17 - kopogásérzékelő G66, 18 - Hall érzékelő G40, 19 - szelepinjektorok N30-N33, 20 - gyújtótekercsek, 21 - elektromágneses szelep N74 a töltőnyomás korlátozására, 22 - légtömegmérő G70, 23 - motor V101 a kiegészítő légszivattyúhoz. A következő alkatrészek nem láthatók az ábrán: féklámpa kapcsoló F és fékpedál helyzetérzékelő F47 a pedáltartón, diagnosztikai csatlakozó a vezető oldalon, üzemanyag-szivattyú relé a relétartón a vezetőoldali tárolórekesz mögött, F36 tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő a pedáltartón a tengelykapcsoló pedál közelében, a G17 pedál pedál érzékelője és a pedál pedál 85 pedál érzékelő dal, valamint a kombinált műszerfalon található elektronikus gázpedál visszajelző.
Külső keverékképződés
Az Audi A4 ma is uralkodó benzines változataiban továbbra is külső keverékképzést alkalmaznak: az üzemanyagot a szívószelepek elé fecskendezik be. Ebben az esetben a hengerbe betöltött üzemanyag-levegő keverék általában homogénen oszlik el az égéstérben.
Még ennél a közvetett többpontos befecskendezésnél sem kell a gázvezetékben nagy távolságot megtennie a keveréknek, mivel a szívó- és kipufogószelepek egymáshoz közel helyezkednek el. Csökken annak a veszélye, hogy a benzin lerakódjon a szívócső falán, különösen hideg motornál.
Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek (Motronic a Boschtól vagy Simos a Siemenstől) motortípustól függően eltérőek, de működési elvük ugyanaz. A rendszerek az egyes alkatrészek kialakításában, paramétereiben és beépítési helyében különböznek egymástól. Ezt jól szemléltetik a következő ábrák, amelyek a Motronic rendszer három változatát mutatják be.
A Motronic rendszereket és azok egyes alkatrészeit bemutató illusztrációk világosan illusztrálják a modern motorok és motorvezérlő rendszerek hihetetlen összetettségét. Speciális segédberendezések és drága ellenőrző- és mérőberendezések nélkül ezeknek a rendszereknek sem szakképzett karbantartása, sem érdemi javítása nem lehetséges. Inkább azt szerettük volna bemutatni, hogy az injektorok értelmes tesztelése hogyan történik megfelelő mérőműszerekkel.
A fojtószelep-vezérlő kábel cseréjére vonatkozó, az ilyen kiadványokban mindig szereplő utasításokra már nincs szükség, mivel az Audi A4-ben csak elektronikus gázpedál található. Ezért csak a gázpedál modul ki- és beszereléséről tájékoztatunk.
Fontos, hogy legalább általános elképzelésünk legyen arról, hogy a Motronic rendszer egyes elemei hogyan hatnak egymásra, és tudniuk kell, hogy hozzávetőlegesen hol vannak telepítve. Ez megkönnyíti a műhelyben elvégzett hibák diagnosztikai adatainak megértését, és lehetővé teszi, hogy véleményt cseréljen a szakemberekkel a javításokkal kapcsolatban. Gyakran lehetetlen megtenni az egyes alkatrészek és teljes egységek cseréje nélkül. Emiatt könyvünkben rajzot is közlünk az ASN hathengeres motor gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszerének legfontosabb elemeként a szívócső-váltó berendezés részleteivel.
Az ebből a forrásból származó információk: AUDImanual