Azonban azoknak a rajongóknak, akik szeretnek mindent maguk csinálni, beleértve a tapasztalt autósokat is, ezek az eredmények nagyobb valószínűséggel okoznak némi csalódást. Itt aligha lehet odatenni a kezét.
Az elektronikusan feltöltött motorvezérlő egység, amely az akkumulátortérben található, nagy mennyiségű adat alapján folyamatosan számolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és az egyes égési folyamatok befecskendezési időzítését. A teljesen érthető elektromechanikus berendezések számítógépes technológián alapuló összetett motorvezérlő eszközzé változtak. Ez az eszköz többváltozósan programozható, hibamemória adatokat használ, és öndiagnosztikai rendszer segítségével észleli a hibákat.
Elhelyezkedés: A motorvezérlő egység más elektronikus alkatrészek mellett található az elektronikai dobozban, amely az akkumulátor rész bal oldalán található. Az ábrán példaként az ASN hathengeres motorvezérlő egység látható.
Mivel a benzinbefecskendező rendszer adatai is nagy jelentőséggel bírnak a gyújtás időzítésének számításakor, a vezérlőegység a gyújtásidőzítés szabályozását is átveszi. Motronic motorvezérlés esetén (Bosch) vagy Simos (Siemens) a befecskendező rendszert és a gyújtásrendszert már nem lehet elválasztani egymástól. Ennek ellenére az érthetőség kedvéért külön fejezetben ismertetjük a gyújtásrendszer alkatrészeit.
Nagy kép megnyitása új ablakban »
A Motronic rendszer funkcionális rendszere. A vezérlőkészülék nagyszámú jelet dolgoz fel. Egyes esetekben, ha az érzékelők meghibásodnak, a vészhelyzeti programok működésbe lépnek. Ha azonban például a sebességérzékelő meghibásodik, a motor leáll.
Egy átfogó elektronikus motorvezérlő rendszer segítségével optimálisan alacsony üzemanyag-fogyasztás érhető el a kipufogógáz-összetétel szigorú határértékeinek betartása mellett. Ehhez a vezérlőkészüléknek pontos adatokat kell kapnia a motor aktuális üzemmódjáról. Karburátor használatakor az egyetlen szabályozott változó a csökkentett nyomás volt a szívócsőben. Központi elektronikus motorvezérlő rendszer esetén a motoron és a motor körül elhelyezett érzékelők adnak adatokat a motor hőmérsékletéről, a hűtőfolyadék és a beszívott levegőről, a levegő sűrűségéről, a kipufogógáz-összetételről, a motor terheléséről és a tengely fordulatszámáról.
Mivel a számítástechnikai eszköz minden szükséges információval rendelkezik, további feladatokat rendelnek hozzá:
- sebesség ellenőrzés,
- kipufogógáz-összetétel szabályozás,
- a párolgó tüzelőanyag-regeneráló rendszer kezelése,
- kopogásgátló szabályozás,
- a kipufogógáz-visszavezető rendszer vezérlése,
- turbófeltöltő vezérlés, mivel turbófeltöltést használnak,
- szívócsatorna kapcsolási vezérlés és vezérműtengely beállítás.
Folyamatos fejlesztés
Ezenkívül az elektronikus digitális motorvezérlő eszköz kölcsönhatásba lép más járműrendszerekkel. Az automata sebességváltó vezérlőegységgel együtt a folyamatos fejlesztés alatt álló, új funkciókat kínáló elektronikus motorvezérlő rendszer biztosítja a zökkenőmentes sebességváltást. Ezt úgy érik el, hogy sebességváltáskor kissé csökkentik a sebességet. Az elektronikus digitális motorvezérlés a blokkolásgátló és kipörgésgátló rendszerekkel is kommunikál.
Benzin közvetlen befecskendezéses
A motorvezérlő rendszerek fejlesztésének utolsó lépése a belső keverékképzés, vagyis az üzemanyag befecskendezése közvetlenül az égéstérbe. Eddig elsősorban olyan rendszereket alkalmaznak, amelyekben a keverék képződése az égéskamrán kívül történik. 2001 nyarának vége óta azonban, amikor elkezdték beszerelni a 2,0 literes FSI-motort, új trend jelent meg az Audi A4 fejlesztésében. Ez a motor FSI benzin közvetlen befecskendező rendszerrel van felszerelve.
A motorvezérlő rendszer gazdasági és ökológiai funkciója, amely az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógázok károsanyag-tartalmának csökkentését, valamint a jó motorfutást biztosítja, a legvilágosabban az FSI motorban nyilvánul meg. A műszakilag fejlett befecskendező szivattyúkkal működő elektronikus vezérlés lehetővé teszi, hogy minden motor üzemmódban a megfelelő mennyiségű befecskendezett üzemanyagot adagolják, és beállítsák a befecskendezés megfelelő kezdetét.
Elektronikus vezérlőkészülék
A motorvezérlő rendszer számítási és kapcsolókészüléke az érzékelőktől érkező jelek alapján kiszámítja a vezérlőjeleket a működtetőkhöz, vagyis a gyújtótekercshez, befecskendezőkhöz stb. A vezérlőkészülék fém tokban van, a ház belsejében nyomtatott áramköri kártya elektronikus alkatrészekkel. Ez a kis, nem feltűnő blokk a motortér szélén, az akkumulátorrész bal oldalán található.
A vezérlőkészülék digitális áramköreit feszültségszabályozó táplálja. A vezérlőberendezés végső fokozatokat tartalmaz, amelyek elegendő teljesítményt biztosítanak az aktuátorok közvetlen csatlakoztatásához. Egy védelmi áramkör védi meg ezeket a végső szakaszokat a földzárlattól és az elektromos túlterhelés miatti tönkremeneteltől.
Az Audi A4 motorokat főként a Bosch által gyártott elektronikus rendszerek vezérlik. Az ALT motor ME 7, AVJ vezérléssel van felszerelve (felturbózott) - ME 7.5, és a hathengeres ASN·motor - az ME 7.1 vezérlőegység. Kétszelepes négyhengeres motorban (típus ALZ) A vezérlés a Simos 3.4 elektronikus eszközhöz van hozzárendelve.
A fent említett diagnosztikai funkció lehetővé teszi az egyes végső szakaszokban előforduló hibák meghatározását, és szükség esetén a hibás kimenet letiltását. A hibára vonatkozó információkat egy memóriaeszköz tárolja. Ezt az információt egy speciális műhelyben, egy speciális eszközzel lehet elolvasni. A hibákat digitális kódok nyomtatott formában rögzítik, ezeket a kódokat speciális műhelyekben dolgozzák fel.
Kapcsolórendszer egyetlen CAN buszon
Az autók hagyományos kapcsolórendszerei abban különböznek, hogy minden jel külön vezetéknek felel meg. A modern motorvezérlő rendszerekben az elektronikus alkatrészek közötti kommunikáció hatalmas növekedése megnehezíti a régebbi kapcsolórendszerek használatát. Egy ideje már nehéz megérteni a hagyományos kábelkötegek bonyolultságát.
A probléma megoldását a kifejezetten autók számára kifejlesztett, egyetlen CAN buszon lévő kapcsolórendszer tette lehetővé. Az elektronikus vezérlőeszközöknek soros CAN interfésszel kell rendelkezniük, ez az interfész lehetővé teszi, hogy a megfelelő adatbuszon keresztül kapcsolódjanak egymáshoz.
Egy járműben a CAN három fontos funkciót lát el:
- a vezérlőberendezések párosítása egymással,
- a karosszéria elektronika működésének biztosítása és a kényelem biztosítása (Multiplex),
- mobil kommunikáció biztosítása.
A Nemzetközi Szabványügyi Szervezet szabványként írja elő a CAN használatát a járművekben. Ez a szabvány a 125 kbps-nál nagyobb adatcsere-sebességre érvényes, ezen kívül még két protokoll létezik 125 kbps-nál kisebb adatátviteli sebességre.
Látogatói megjegyzések