Съдържание: Непрекъснато усъвършенстване ↓ Директно впръскване на бензин ↓ Електронно устройство за управление ↓ Система за превключване на единична… ↓
от само себе си се разбира, че подаването и дозирането на горивото, запалването и контролът на отработените газове в Audi A4 отговарят на най-новите технологични постижения. Тези задачи се изпълняват от сложни, компютърно управлявани системи, които взаимодействат с модерна система за запалване. Всичко това има положителен ефект върху ефективността, екологичността и надеждността на двигателя.
Въпреки това, за ентусиастите, които обичат да правят всичко сами, включително опитни автомобилни ентусиасти, тези постижения вероятно ще донесат известно разочарование. Малко вероятно е да сложите ръка тук.
Електронно пакетираният блок за управление на двигателя, разположен в отделението за батерията, постоянно изчислява количеството гориво, което трябва да се впръска, и времето на впръскване за всеки процес на горене въз основа на голямо количество данни. Съвсем разбираемо електромеханично оборудване се превърна в сложно компютърно базирано устройство за управление на двигателя. Това устройство е програмирано с помощта на многоизмерни характеристики, използва данни от записващото устройство за грешки и използва система за самодиагностика за откриване на повреди.
Разположение: Блокът за управление на двигателя се намира близо до други електронни компоненти в кутията за електроника, която се намира от лявата страна на отделението за батерията. Фигурата показва пример за управляващ блок за шестцилиндров двигател ASN.
Тъй като данните за бензиновата инжекционна система също са от голямо значение при изчисляване на момента на запалване, управляващият блок също поема регулирането на момента на запалване. В случай на система за управление на двигателя Motronic (фирма Бош) или Симос (фирма Сименс) вече не е възможно да се отделят инжекционната система и системата за запалване една от друга. Въпреки това, за по-голяма яснота, ние описваме компонентите на системата за запалване в отделна глава.
Отворете голямо изображение в нов прозорец »
Функционална система на системата Motronic. Контролното устройство обработва голям брой сигнали. В някои случаи, когато сензорите се повредят, се активират аварийни програми. Въпреки това, ако например датчикът за скорост се повреди, двигателят се изключва.
С помощта на сложна електронна система за управление на двигателя може да се постигне оптимално нисък разход на гориво, като същевременно се поддържат строги гранични стойности на емисиите на отработени газове. За да направите това, устройството за управление трябва да получи точни данни за текущия режим на работа на двигателя. Когато се използваше карбуратор, единствената променлива, която можеше да се регулира, беше налягането във всмукателния колектор. В случай на централна електронна система за управление на двигателя, сензорите, разположени върху и около двигателя, предоставят данни за температурата на двигателя, охлаждащата течност и температурата на входящия въздух, плътността на въздуха, състава на отработените газове, натоварването на двигателя и скоростта на вала.
Тъй като изчислителното устройство разполага с цялата необходима информация, му се възлагат допълнителни задачи:
- контрол на скоростта,
- регулиране на състава на отработените газове,
- управление на системата за регенериране на изпарително гориво,
- антидетонационен контрол,
- управление на системата за рециркулация на отработените газове,
- управление на турбокомпресора, тъй като се използва турбокомпресор,
- управление на превключването на всмукателния колектор и регулиране на разпределителния вал.
Непрекъснато усъвършенстване
Освен това електронното цифрово устройство за управление на двигателя взаимодейства с други системи на автомобила. Заедно с блока за управление на автоматичната скоростна кутия, електронната система за управление на двигателя, която непрекъснато се подобрява и предлага нови възможности, осигурява плавно превключване на предавките. Това се постига чрез леко намаляване на оборотите на двигателя при смяна на предавките. Електронният цифров блок за управление на двигателя също така комуникира с антиблокиращата спирачна система и системата за контрол на сцеплението.
Директно впръскване на бензин
Последната стъпка в разработването на системи за управление на двигателя е образуването на вътрешна смес, тоест впръскване на гориво директно в горивната камера. Досега се използват предимно системи, при които сместа се образува извън горивната камера. Но от края на лятото на 2001 г., когато започна да се монтира 2.0 l FSI двигател, се появи нова тенденция в развитието на Audi A4. Този двигател е оборудван със система за директно впръскване на бензин FSI.
Икономическата и екологична функция на системата за управление на двигателя, която се състои в намаляване на разхода на гориво и емисиите, както и добра работа на двигателя, е най-ясно демонстрирана в двигателя FSI. Електронното управление, използващо технически усъвършенствани инжекционни помпи, позволява за всеки режим на двигателя да дозира правилното количество инжектирано гориво и да зададе подходящо начало на впръскване.
Електронно устройство за управление
Изчислителното и превключващо устройство на системата за управление на двигателя, въз основа на сигналите, получени от сензорите, изчислява управляващи сигнали за изпълнителните механизми, т.е. за бобината на запалването, инжекторите и др. Контролното устройство е разположено в метален корпус, вътре в корпуса има печатна платка с електронни компоненти. Този малък, незабележим модул се намира в края на двигателното отделение, от лявата страна на секцията за батерията.
Цифровите схеми на управляващото устройство се захранват от регулатор на напрежението. Устройството за управление включва крайни стъпала, които осигуряват достатъчна мощност за директно свързване на изпълнителни механизми. Защитната верига предпазва тези крайни етапи от късо съединение към шасито и разрушаване поради електрическо претоварване.
Двигателите на Audi A4 се управляват основно от електронни системи, произведени от Bosch. Двигателят ALT е оборудван с блок за управление ME 7, AVJ (с турбокомпресор) — ME 7.5, а шестцилиндровият двигател ASN — блокът за управление ME 7.1. При двуклапанния четирицилиндров двигател (тип ALZ) управлението е поверено на електронното устройство Simos 3.4.
Гореспоменатата диагностична функция ви позволява да идентифицирате грешки, които могат да възникнат в някои изходни етапи и, ако е необходимо, да изключите дефектния изход. Информацията за неизправността се съхранява в паметта на устройството. Тази информация може да бъде разчетена в специализиран сервиз с помощта на специално устройство. Неизправностите се записват под формата на разпечатка на цифрови кодове, тези кодове се обработват в специализирани работилници.
Система за превключване на единична CAN шина
Конвенционалните системи за превключване в автомобила се различават по това, че всеки сигнал съответства на отделен проводник. Огромното увеличаване на обмена на данни между електронните компоненти в съвременните системи за управление на двигателя затруднява използването на по-стари системи за превключване. От известно време стана трудно да се разберат тънкостите на обикновените кабелни снопове.
Проблемът беше решен чрез превключваща система на една CAN шина, разработена специално за автомобили. Електронните управляващи устройства трябва да имат сериен CAN интерфейс, този интерфейс им позволява да бъдат свързани помежду си чрез съответната шина за данни.
В автомобил CAN изпълнява три важни функции:
- взаимодействие на управляващите устройства едно с друго,
- осигуряване на работата на електрониката на тялото и комфорт (мултиплекс),
- предоставяне на мобилни комуникации.
Международната организация за стандартизация предвижда използването на CAN в автомобилите като стандарт. Този стандарт е валиден за обмен на данни със скорост над 125 kbps, освен това има още два протокола за скорости на трансфер на данни под 125 kbps.