Системата за многоточково впръскване създава идеални условия за високоефективно приготвяне на сместа. Всеки цилиндър има свой собствен специален инжекторен клапан, който впръсква гориво директно пред всмукателния клапан. Инжекторите се управляват от електронни схеми, имат електромагнитно задвижване и работят в прекъсващ режим.
Принципът на многоточково впръскване в 4-цилиндров двигател: 1 - гориво, 2 - въздух, 3 - дроселна клапа, 4 - всмукателен колектор, 5 - инжектори, 6 - двигател.
Клапан инжектор в секция (принцип): 1 - уплътнителни пръстени с кръгло напречно сечение, 2 - филтърна мрежа, 3 - тяло на клапан с електрически свързващ елемент, 4 - бобина, 5 - пружина, 6 - игла на клапан с електромагнитна котва, 7 - седло на клапан с шайба за инжекционен отвор. Фигурата показва инжектор на Bosch, предназначен за системи за управление Motronic.
Системни компоненти Motronic за двигатели ASN (3.0L, 6 цилиндъра): 1 - Електромагнитен клапан N80 за кутията с активен въглен, 2 - Масомер на въздуха G70 със сензор за температура на входящия въздух G42, 3 - Сензор на Хол G300 за изпускателния разпределителен вал (1-ви ред цилиндри), 4 - Датчик на Хол G40 за всмукателен разпределителен вал (1-ви ред цилиндри), 5 - сензор за налягане G294 за спирачен усилвател, 6 - сензор на Хол G163 за всмукателен разпределителен вал (2-ри ред цилиндри), 7 - Сензор на Хол G301 изпускателен разпределителен вал (2-ри ред цилиндри), 8 - бобини за запалване с мощен краен етап (2-ри ред цилиндри: цилиндри 4, 5 и 6), 9 - електроника в секцията на батерията (вкл. Блок за управление на двигателя J220), 10 - Помпа V192 за спирачен усилвател, 11 - Клапани N₂08 и N319 за регулиране на всмукателния и изпускателния разпределителен вал (2-ри ред цилиндри), 12 - вентилни инжектори (2-ри ред цилиндри: цилиндри 4, 5 и 6), 13 - вентилни инжектори (1-ви ред цилиндри: цилиндри 1, 2 и 3), 14 - клапани N₂05 и N318 за регулиране на всмукателния и изпускателния разпределителен вал (1-ви ред цилиндри), 15 - бобини за запалване с мощен краен етап (1-ви ред цилиндри: цилиндри 1, 2 и 3), 16 - двигател V101 за допълнителна въздушна помпа, 17 - сензор за кислород G39 с нагревател Z19 преди катализатора (1-ви ред цилиндри), 18 - Държач за разглобяеми връзки, 19 - Кислороден сензор G130c с нагревател Z29 след катализатор (1-ви ред цилиндри), 20 - Сензор за температура на охлаждащата течност G62, 21 - Блок за управление на дроселната клапа 338, 22 - Клапан за вторичен въздух N112, 23 - Сензор за обороти на двигателя G28, 24 - Държач за щепселни връзки, 25 - Сензори за положение на педала на газта G79 и G185, 26 - Реле на горивната помпа L 7, 27 - Превключвател на спирачните светлини F и Сензор за положение на педала на спирачката F47, 28 - Сензор за положение на педала на съединителя F36, 29 - Комбиниран инструментален панел с предупредителни лампи, 30 - Ламбда сонда G131 с нагревател Z30 след катализатора (2-ри ред цилиндри), 31 - Сензор за кислород G108c нагревателно устройство Z28 преди каталитичен конвертор (2-ри ред цилиндри), 32 - регулатор на налягането на горивото, 33 - сензор за детонация 2/G66 (2-ри ред цилиндри), 34 - клапан N156 за превключване на всмукателния газопровод с променлива дължина на тракта, 35 - сензор за детонация 1/G61 (1-ви ред цилиндри), 36 - Циркулационна помпа на системата за течно охлаждане V51, 37 - Свързване към земята (на дясната стойка на двигателя).
Компоненти на системата Motronic за ALT двигатели (2,0 л): 1 - кислороден датчик G130 (55 Nm) след катализатора, 2 - допълнителен въздушен усилващ клапан N112, 3 - сензор за температура на охлаждащата течност G62 (9 Nm), 4 - клапан 1 за регулиране на разпределителния вал N₂05, 5 - сензор за обороти на двигателя G28. 6 - Регулатор на налягането на горивото, 7 - Блок за управление на дроселовата клапа J338, 8 - Три-пинов конектор за датчик за детонация G61, 9 - Четири-пинов конектор за ламбда сонда G130, 10 - Три-пинов конектор за датчик за обороти на двигателя G28, 11 - Три-пинов конектор за датчик за детонация G66, 12 - Шест-пинов конектор за ламбда сонда G39, 13 - Управление на двигателя блок J361, 14 - Реле J299 за допълнителна въздушна помпа и захранващо реле за блока за управление на двигателя, 15 - Вакуумна помпа на серво спирачката, 16 - Вакуумна кутия за смяна на всмукателния колектор, 17 - Електромагнитен клапан N156 за променлива смяна на всмукателния колектор, 18 - Сензор за температура на входящия въздух G42, 19 - Сензор за положение на разпределителния вал (сензор на Хол) G40, вентилни инжектори (N30...N33), 20 - бобини за запалване, 21 - кислороден датчик G39 (55 Nm), 22 - разходомер G70, 23 - електромагнитен клапан N80 за резервоара с активен въглен. Следните компоненти не са показани на илюстрацията: превключвател на спирачната светлина F и сензор за положение на педала на спирачката F47 на скобата на педала, диагностичен контакт от страната на водача, реле на горивната помпа на държача на релето зад отделението за съхранение от страната на водача, сензор за положение на педала на съединителя F36 на скобата на педала близо до педала на съединителя, сензори за положение на педала на газта G79 и Iv 185 в корпуса на педала на газта и електронното ускоряване или индикатор на педала в комбинираното арматурно табло.
Компоненти на системата Motronic за AVJ двигатели (1.8L турбо): 1 - Електромагнитен клапан N80 за кутията с активен въглен, 2 - Ламбда сонда G39 (55 Nm), 3 - Ламбда сонда G130 (55 Nm), 4 - Комбиниран вентил за зареждане на вторичен въздух, 5 - Сензор за температура на охлаждащата течност G62, 6 - Сензор за обороти на двигателя G28, 7 - Клапан за зареждане на вторичен въздух N112, 8 и 9 - Държачи за щепсела връзки, 10 и 11 - Електронен блок в отделението за батерията (включително блок за управление на двигателя J220 и две релета за ток: J271 за Motronic, J299 за помпата за вторичен въздух, 12 - Сензор за налягане на пълненето G31, 13 - Блок за управление на дроселната клапа J338, 14 - Сензор за температура на входящия въздух G42, 15 - Клапан за изпускане N₂49 за турбокомпресор, 16 - Детонация сензор G61, 17 - сензор за детонация G66, 18 - сензор на Хол G40, 19 - инжектори на клапани N30-N33, 20 - бобини за запалване, 21 - електромагнитен клапан N74 за ограничаване на налягането на форсиране, 22 - измервател на масата на въздуха G70, 23 - двигател V101 за допълнителната въздушна помпа. Следните компоненти не са показани на илюстрацията: превключвател на спирачната светлина F и сензор за положение на педала на спирачката F47 на скобата на педала, диагностичен контакт от страната на водача, реле на горивната помпа на държача на релето зад отделението за съхранение от страната на водача, сензор за положение на педала на съединителя F36 на скобата на педала близо до педала на съединителя, сензори за положение на педала на газта G79 и G185 в корпуса на педала на газта и електронния педал на газта pe dal индикатор в комбинираното арматурно табло.
Образуване на външна смес
В преобладаващите и до днес бензинови варианти на Audi A4 все още се използва външно смесообразуване: горивото се впръсква пред всмукателните клапани. В този случай гориво-въздушната смес, заредена в цилиндъра, обикновено се разпределя хомогенно в горивната камера.
Дори при това индиректно многоточково впръскване, тъй като всмукателният и изпускателният клапан са разположени близо един до друг, сместа не трябва да изминава голямо разстояние в газопровода. Рискът от отлагане на бензин върху стената на всмукателния колектор, особено когато двигателят е студен, е намален.
Електронни системи за впръскване на гориво (Motronic от Bosch или Simos от Siemens) се различават в зависимост от типа двигател, но принципът им на действие е един и същ. Системите се различават една от друга по дизайна на отделните части, параметрите и мястото на монтаж. Това е ясно илюстрирано на следващите фигури, които показват три варианта на системата Motronic.
Илюстрациите, показващи системите Motronic и техните отделни компоненти, ясно илюстрират невероятната сложност на съвременните двигатели и системи за управление на двигателя. Без специално спомагателно оборудване и скъпа контролно-измервателна апаратура не е възможна нито квалифицирана поддръжка, нито смислен ремонт на тези системи. По-скоро искахме да демонстрираме как се извършва смислен тест на инжекторите с помощта на подходящи измервателни уреди.
Инструкциите за подмяна на кабела за управление на дросела, които винаги са били дадени в подобни публикации, вече не са необходими, тъй като Audi A4 има само електронен педал на газта. Затова ви информираме само за демонтирането и монтирането на модула на педала на газта.
Важно е да имате поне обща представа за това как взаимодействат отделните елементи на системата Motronic, както и да знаете приблизително къде са инсталирани. Това ще ви улесни в разбирането на данните от диагностиката на повреди, които се извършват в сервиза и ще ви позволи да обмените мнения със специалисти относно ремонтите. Често е невъзможно да се направи без подмяна на отделни части и цели единици. Поради тази причина в нашата книга предоставяме и чертеж с подробности за устройството за смяна на всмукателния колектор като най-важния компонент на системата за запалване и впръскване на гориво на шестцилиндровия двигател ASN.
[Прочетете оригиналния източник на уебсайта «AUDImanual»]