Viacbodový vstrekovací systém vytvára ideálne podmienky pre vysoko efektívnu prípravu zmesi. Každý valec má svoj vlastný vyhradený vstrekovací ventil, ktorý vstrekuje palivo priamo pred sací ventil. Vstrekovače sú riadené elektronickými obvodmi, majú elektromagnetický pohon a pracujú v prerušovanom režime.
Princíp viacbodového vstrekovania v 4-valcovom motore: 1 - palivo, 2 - vzduch, 3 - škrtiaca klapka, 4 - sacie potrubie, 5 - vstrekovače, 6 - motor.
Ventilový vstrekovač v sekcii (princíp): 1 - tesniace krúžky kruhového prierezu, 2 - sito filtra, 3 - telo ventilu s elektrickým spojovacím prvkom, 4 - cievka, 5 - pružina, 6 - ihla ventilu s kotvou elektromagnetu, 7 - sedlo ventilu s podložkou pre vstrekovací otvor. Na obrázku je vstrekovač Bosch určený pre riadiace systémy Motronic.
Komponenty systému Motronic pre motory ASN (3,0 l, 6 valcov): 1 - Solenoidový ventil N80 pre nádobu s aktívnym uhlím, 2 - Merač hmotnosti vzduchu G70 so snímačom teploty nasávaného vzduchu G42, 3 - Hallov snímač G300 pre vačkový hriadeľ výfuku (1. rad valcov), 4 - Hallov snímač G40 pre vačkový hriadeľ nasávania (1. rad valcov), 5 - snímač tlaku G294 pre posilňovač bŕzd, 6 - Hallov snímač G163 pre vačkový hriadeľ nasávania (2. rad valcov), 7 - Hallov snímač G301 výfukový vačkový hriadeľ (2. rad valcov), 8 - zapaľovacie cievky s výkonným koncovým stupňom (2. rad valcov: valce 4, 5 a 6), 9 - elektronická jednotka v batériovej časti (vrátane Riadiaca jednotka motora J220), 10 - Pumpa V192 pre posilňovač bŕzd, 11 - Ventily N₂08 a N319 na nastavenie vačkového hriadeľa nasávania a výfuku (2. rad valcov), 12 - ventilové vstrekovače (2. rad valcov: valce 4, 5 a 6), 13 - ventilové vstrekovače (1. rad valcov: valce 1, 2 a 3), 14 - ventily N₂05 a N318 na reguláciu sacieho a výfukového vačkového hriadeľa (1. rad valcov), 15 - zapaľovacie cievky s výkonným koncovým stupňom (1. rad valcov: valce 1, 2 a 3), 16 - V101 motor pre prídavné vzduchové čerpadlo, 17 - lambda sonda G39 s vykurovacím zariadením Z19 pred katalyzátorom (1. rad valcov), 18 - Držiak pre odpojiteľné spoje, 19 - Senzor kyslíka G130c s ohrevným zariadením Z29 za katalyzátorom (1. rad valcov), 20 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny G62, 21 - Riadiaca jednotka škrtiacej klapky 338, 22 - Ventil sekundárneho vzduchu N112, 23 - Snímač otáčok motora G28, 24 - Držiak pre zástrčkové spoje, 25 - Snímače polohy pedálu akcelerátora G79 a G185, 26 - Spínač polohy paliva a brzdy L7 Snímač F47, 28 - Snímač polohy spojkového pedála F36, 29 - Kombinovaná prístrojová skupina s výstražnými svetlami, 30 - Lambda sonda G131 s ohrievačom Z30 za katalyzátorom (2. rad valcov), 31 - Kyslíkový senzor G108c vykurovacie zariadenie Z28 pred katalyzátorom (2. rad valcov), 32 - regulátor tlaku paliva, 33 - snímač klepania 2/G66 (2. rad valcov), 34 - ventil N156 na spínanie nasávacieho plynového potrubia s variabilnou dĺžkou dráhy, 35 - snímač klepania 1/G61 (1. rad valcov), 36 - Obehové čerpadlo kvapalinového chladiaceho systému V51, 37 - Pripojenie k zemi (na pravom držiaku motora).
Komponenty systému Motronic pre motory ALT (2,0 l): 1 - lambda sonda G130 (55 Nm) za katalyzátorom, 2 - prídavný plniaci ventil vzduchu N112, 3 - snímač teploty chladiacej kvapaliny G62 (9 Nm), 4 - ventil 1 pre nastavenie vačkového hriadeľa N₂05, 5 - snímač otáčok motora G28. 6 - Regulátor tlaku paliva, 7 - Riadiaca jednotka škrtiacej klapky J338, 8 - Trojkolíkový konektor pre snímač klepania G61, 9 - Štvorkolíkový konektor pre lambda sondu G130, 10 - Trojkolíkový konektor pre snímač otáčok motora G28, 11 - Trojkolíkový konektor pre snímač klepania G66, 12 - Šesťpinový konektor riadiacej jednotky motora J13 - G31la - Rembda 43 - Rembda y J299 pre prídavné vzduchové čerpadlo a napájacie relé pre riadiacu jednotku motora, 15 - Vákuové čerpadlo posilňovača bŕzd, 16 - Vákuová skriňa na prepínanie sacieho potrubia, 17 - Solenoidový ventil N156 pre variabilnú zmenu sacieho potrubia, 18 - Snímač teploty nasávaného vzduchu G42, 19 - Snímač polohy vačkového hriadeľa (hallov senzor) G40, ventilové vstrekovače (N30...N33), 20 - zapaľovacie cievky, 21 - kyslíkový senzor G39 (55 Nm), 22 - merač prietoku vzduchu G70, 23 - elektromagnetický ventil N80 pre nádrž s aktívnym uhlím. Nasledujúce komponenty nie sú na obrázku znázornené: spínač brzdových svetiel F a snímač polohy brzdového pedála F47 na držiaku pedálu, diagnostická zásuvka na strane vodiča, relé palivového čerpadla na držiaku relé za odkladacou priehradkou na strane vodiča, snímač polohy pedála spojky F36 na držiaku pedálu v blízkosti pedála spojky, snímače polohy pedála plynu G79 a Iv 185 v kryte pedála a pedálu v kombinovanom paneli pedálu a združeného prístroja.
Systémové komponenty Motronic pre motory AVJ (1,8 l preplňovaný turbodúchadlom): 1 - Solenoidový ventil N80 pre nádobu s aktívnym uhlím, 2 - Lambda sonda G39 (55 Nm), 3 - Lambda sonda G130 (55 Nm), 4 - Kombinovaný ventil pre plnenie sekundárneho vzduchu, 5 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny G62, 6 - Snímač otáčok motora G28, 7 - Zástrčka 2 pre pripojenie sekundárneho vzduchu, plniaci ventil -9 Nm priestor pre batérie (vrátane riadiacej jednotky motora J220 a dvoch prúdových relé: J271 pre Motronic, J299 pre čerpadlo sekundárneho vzduchu, 12 - snímač plniaceho tlaku G31, 13 - riadiaca jednotka škrtiacej klapky J338, 14 - snímač teploty nasávaného vzduchu G42, 15 - vypúšťací ventil N₂49 pre turbodúchadlo, 16 - snímač Knock G61, 17 - snímač klepania G66, 18 - Hallov snímač G40, 19 - vstrekovače ventilov N30-N33, 20 - zapaľovacie cievky, 21 - elektromagnetický ventil N74 na obmedzenie plniaceho tlaku, 22 - merač hmotnosti vzduchu G70, 23 - motor V101 pre prídavné vzduchové čerpadlo. Nasledujúce komponenty nie sú na obrázku znázornené: spínač brzdových svetiel F a snímač polohy brzdového pedála F47 na držiaku pedálu, diagnostická zásuvka na strane vodiča, relé palivového čerpadla na držiaku relé za odkladacím priestorom na strane vodiča, snímač polohy pedála spojky F36 na držiaku pedálu pri pedáli spojky, snímače polohy pedálu akcelerátora G79 a G185 v kryte na združenom paneli pedálu akcelerátora a pedálu pedálu akcelerátora.
Vonkajšia tvorba zmesi
V benzínových variantoch Audi A4, ktoré sú aj dnes prevládajúce, sa stále používa externá tvorba zmesi: palivo sa vstrekuje pred sacie ventily. V tomto prípade je zmes paliva a vzduchu naplnená do valca zvyčajne homogénne distribuovaná v celej spaľovacej komore.
Aj pri tomto nepriamom viacbodovom vstrekovaní, pretože sacie a výfukové ventily sú umiestnené blízko seba, nemusí zmes cestovať v plynovode na veľkú vzdialenosť. Znižuje sa riziko usadzovania benzínu na stene sacieho potrubia, najmä keď je motor studený.
Elektronické systémy vstrekovania paliva (Motronic od Bosch alebo Simos od Siemensu) sa líšia v závislosti od typu motora, ale princíp ich fungovania je rovnaký. Systémy sa od seba líšia dizajnom jednotlivých častí, parametrami a miestom inštalácie. Názorne to ilustrujú nasledujúce obrázky, ktoré zobrazujú tri varianty systému Motronic.
Ilustrácie zobrazujúce systémy Motronic a ich jednotlivé komponenty jasne ilustrujú neuveriteľnú zložitosť moderných motorov a systémov riadenia motora. Bez špeciálnych pomocných zariadení a drahých kontrolných a meracích zariadení nie je možná kvalifikovaná údržba ani zmysluplná oprava týchto systémov. Chceli sme skôr demonštrovať, ako prebieha zmysluplný test vstrekovačov pomocou vhodných meracích prístrojov.
Pokyny na výmenu lanka ovládania plynu, ktoré boli vždy uvedené v takýchto publikáciách, už nie sú potrebné, pretože Audi A4 má iba elektronický plynový pedál. Preto vás informujeme len o demontáži a montáži modulu plynového pedálu.
Je dôležité mať aspoň všeobecnú predstavu o tom, ako jednotlivé prvky systému Motronic interagujú, a tiež približne vedieť, kde sú nainštalované. To vám uľahčí pochopenie diagnostických údajov o poruchách, ktoré sa vykonávajú v dielni, a umožní vám vymieňať si názory na opravy s odborníkmi. Často to nie je možné bez výmeny jednotlivých častí a celých jednotiek. Z tohto dôvodu v našej knihe uvádzame aj nákres s detailmi zariadenia na prepínanie sacieho potrubia ako najdôležitejšieho komponentu systému zapaľovania a vstrekovania paliva šesťvalcového motora ASN.