Merač prietoku vzduchu. Merač hmotnosti vzduchu je umiestnený medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou. Registruje nielen to, koľko vzduchu sa dostane do motora, ale aj hustotu vzduchu. Podiel kyslíka, ktorý zohráva rozhodujúcu úlohu v procese spaľovania paliva, závisí od hustoty vzduchu. Množstvo náplne vzduchu sa používa pri výpočte množstva vstrekovaného paliva, časovania zapaľovania a aktuálneho krútiaceho momentu motora.
Audi A4 používa merač hmotnosti vzduchu s horúcim filmom. Elektricky vyhrievaná doska snímača je umiestnená v prúde nasávaného vzduchu, ktorý dosku chladí. Riadiaci obvod reguluje vykurovací prúd tak, aby teplota platne bola o určitú hodnotu vyššia ako teplota vzduchu. Hodnotu vykurovacieho prúdu používa riadiace zariadenie ako meradlo na meranie hmotnostného prietoku vzduchu.
Merač hmotnosti vzduchu umiestnený na kryte vzduchového filtra: 1 - elektrické vývody, 2 - elektrické prípojky, 3 - blok na spracovanie výsledkov merania, 4 - prívod, 5 - snímací prvok v teplomere prietoku vzduchu, 6 - výstup, 7 - puzdro.
Snímač tlaku v sacom potrubí. Tento snímač je pneumaticky spojený so sacím potrubím a sníma absolútny tlak v sacom potrubí. Snímač môže byť zabudovaný do ovládacieho zariadenia, môže byť umiestnený aj priamo v prívode plynu alebo v jeho blízkosti.
Snímač polohy škrtiacej klapky. Tento snímač určuje uhlovú polohu škrtiacej klapky, to znamená, že poskytuje informácie o tom, ako vodič škrtí. Ak dôjde k poruche merača hmotnosti vzduchu, riadiace zariadenie použije signály z tohto snímača na určenie zaťaženia motora.
Senzor rýchlosti. Tento snímač neposkytuje len informácie o otáčkach motora, ako už jeho názov napovedá, poloha snímača na kľukovom hriadeli slúži ako východiskový bod, ktorý umožňuje riadiacemu zariadeniu určiť polohu kľukového hriadeľa, a zároveň polohu každý valec.
Indukčný snímač rýchlosti. Tento snímač je umiestnený nad feromagnetickým ozubeným kolesom na kľukovom hriadeli. Rotácia ovplyvňuje magnetický tok v permanentnom magnete snímača 1 na sever (N) a južnej (S) pól. 2 - skriňa, 3 - kľuková skriňa motora, 4 - jadro z mäkkého železa, 5 - vinutie (interaguje s magnetom snímača), 6 - Medzerový prevod: Neprítomnosť dvoch zubov na snímacom kolese je prispôsobená konkrétnej polohe kľukového hriadeľa pre valec č. 1.
Dôležitá je aj poloha vačkového hriadeľa, o ktorej sa údaje získavajú pomocou fázového snímača, ktorý sa tiež nazýva Hallov senzor. Vďaka tomuto snímaču dostáva riadiaca jednotka informáciu o tom, ktorý valec je práve v kompresnom zdvihu, na základe čoho jednotlivé zapaľovacie cievky dostávajú zapaľovací signál od riadiacej jednotky.
Senzor tlaku okolitého vzduchu (výškomer). Tento snímač je umiestnený priamo nad riadiacou jednotkou. Umožňuje presne určiť hustotu okolitého vzduchu, táto informácia sa využíva pri početnej diagnostike.
Používa sa aj v preplňovaných motoroch snímač plniaceho tlaku.
Senzor kyslíka. Senzor kyslíka musí byť umiestnený vo výfukovom potrubí. Moderné výkonné motory majú viacero snímačov (pred a za katalyzátorom). Na základe zloženia výfukových plynov meria kyslíkový senzor pomer prebytočného vzduchu - číselné meranie pomeru vzduchu a paliva v novej časti pracovnej zmesi. Na úplné spálenie jedného kilogramu benzínu je potrebných približne 14,5 kilogramu vzduchu, čo zodpovedá pomeru nadbytku vzduchu 1. Pomer väčší ako 1 znamená chudobnú zmes s množstvom vzduchu a pomer menší ako 1 znamená bohatú zmes.
Katalyzátor pracuje optimálne len vtedy, keď je pomer prebytočného vzduchu 1. Ak sa tento pomer nedosiahne, potom digitálne riadenie motora zmenou množstva vstrekovaného paliva podľa toho zmení pomer medzi množstvom vzduchu a paliva v zmesi. Kyslíkový senzor funguje až od 350'C, takže bezprostredne po studenom štarte nedochádza k žiadnej regulácii. Na skrátenie tejto fázy sa používa vyhrievaný kyslíkový senzor.
Senzor kyslíka vo výfukovom potrubí: 1 - špeciálna keramika, 2 - elektródy, 3 - kontakt, 4 - kontakt s puzdrom, 5 - výfukové potrubie, 6 - (pórovitý) keramická ochranná vrstva, 7 - výfukové plyny, 8 - vonkajší vzduch. U - napätie.
Senzor detonácie paliva. Tento snímač je zabudovaný do bloku valcov a detekuje nerovnosti (detonácia) spaľovanie a podľa toho reguluje časovanie zapaľovania.
Snímač teploty motora. Nachádza sa v okruhu chladiacej kvapaliny a prenáša údaje o teplote kvapaliny do riadiaceho zariadenia.
Snímač teploty nasávaného vzduchu. Nachádza sa vo vstupe.
Komentáre návštevníkov