Merač prietoku vzduchu. Merač prietoku vzduchu je umiestnený medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou. Zaznamenáva nielen to, koľko vzduchu vstupuje do motora, ale aj hustotu vzduchu. Podiel kyslíka, ktorý zohráva rozhodujúcu úlohu v procese spaľovania paliva, závisí od hustoty vzduchu. Hodnota plnenia vzduchom sa používa na výpočet množstva vstrekovaného paliva, uhla časovania zapaľovania a aktuálneho krútiaceho momentu dodávaného motorom.
Audi A4 používa merač prietoku vzduchu s horúcim filmom. Elektricky vyhrievaná doska snímača je umiestnená v prúde nasávaného vzduchu, ktorý dosku chladí. Riadiaci obvod reguluje vykurovací prúd tak, aby teplota platne bola o určitú hodnotu vyššia ako teplota vzduchu. Veľkosť vykurovacieho prúdu používa riadiace zariadenie ako meradlo na meranie hmotnostného prietoku vzduchu.
Merač prietoku vzduchu umiestnený na kryte vzduchového filtra: 1 - elektrické svorky, 2 - elektrické prípojky, 3 - jednotka na spracovanie výsledkov meraní, 4 - vstup, 5 - snímací prvok v teplomere prietoku vzduchu, 6 - výstup, 7 - puzdro.
Snímač tlaku v sacom potrubí. Tento snímač je pneumaticky spojený so sacím potrubím a sníma absolútny tlak v sacom potrubí. Senzor môže byť zabudovaný do ovládacieho zariadenia, môže byť umiestnený aj priamo v sacom potrubí alebo v jeho blízkosti.
Snímač polohy škrtiacej klapky. Tento snímač určuje uhlovú polohu škrtiacej klapky, to znamená, že poskytuje informácie o tom, ako vodič zrýchľuje. Ak merač prietoku vzduchu zlyhá, riadiaca jednotka použije signály z tohto snímača na určenie zaťaženia motora.
Snímač rýchlosti otáčania. Tento snímač poskytuje nielen informácie o otáčkach motora, ako napovedá jeho názov, ale poloha snímača na kľukovom hriadeli slúži ako referenčný bod, ktorý umožňuje riadiacemu zariadeniu určiť polohu kľukového hriadeľa a tým aj polohu každého valca.
Indukčný snímač rýchlosti. Tento snímač je umiestnený nad feromagnetickým ozubeným kolesom na kľukovom hriadeli. Rotácia ovplyvňuje magnetický tok v permanentnom magnete snímača 1 so severným (N) a južným (S) pólom. 2 — skriňa, 3 — kľuková skriňa motora, 4 — jadro z mäkkého železa, 5 — vinutie (interaguje s magnetom snímača), 6 - ozubené koleso s medzerou medzi zubami: absencia dvoch zubov na snímacom kolese je v súlade s určitou polohou kľukového hriadeľa pre valec č.1.
Dôležitá je aj poloha vačkového hriadeľa, o ktorom sa údaje získavajú pomocou fázového snímača, ktorý sa tiež nazýva hallov senzor. Vďaka tomuto snímaču riadiaca jednotka dostáva informáciu o tom, ktorý valec je práve v kompresnom zdvihu, na základe čoho jednotlivé zapaľovacie cievky dostávajú zapaľovací signál z riadiacej jednotky.
Senzor tlaku okolitého vzduchu (výškomer). Tento snímač je umiestnený priamo nad riadiacou jednotkou. Umožňuje presne určiť hustotu okolitého vzduchu, táto informácia sa využíva pri početnej diagnostike.
Používa sa aj v motore s turbodúchadlom snímač plniaceho tlaku.
Senzor kyslíka. Senzor kyslíka musí byť umiestnený vo výfukovom potrubí. Moderné výkonné motory majú niekoľko snímačov (pred a za katalyzátorom). Na základe zloženia výfukových plynov meria kyslíkový senzor koeficient prebytočného vzduchu - číselné meranie pomeru vzduchu a paliva v novej časti pracovnej zmesi. Na úplné spálenie jedného kilogramu benzínu je potrebných približne 14,5 kilogramu vzduchu, čo zodpovedá koeficientu prebytku vzduchu 1. Koeficient väčší ako 1 znamená chudobnú zmes s veľkým množstvom vzduchu a koeficient menší ako 1 bohatú zmes.
Katalyzátor funguje optimálne len vtedy, keď je pomer prebytočného vzduchu rovný 1. Ak sa tento pomer nedosiahne, elektronická digitálna riadiaca jednotka motora zodpovedajúcim spôsobom zmení pomer medzi množstvom vzduchu a paliva v zmesi zmenou množstva vstrekovaného paliva. Kyslíkový senzor funguje až od teploty 350'C, takže bezprostredne po studenom štarte nedochádza k žiadnej regulácii. Na skrátenie trvania tejto fázy sa používa vyhrievaný kyslíkový senzor.
Senzor kyslíka vo výfukovom potrubí: 1 - špeciálna keramika, 2 - elektródy, 3 - kontakt, 4 - kontakt s puzdrom, 5 - výfukové potrubie, 6 - (porézna) keramická ochranná vrstva, 7 - výfukové plyny, 8 - vonkajší vzduch. U - napätie.
Senzor klepania paliva. Tento snímač je zabudovaný v bloku valcov a registruje nerovnomerné (detonácia) spaľovanie a podľa toho reguluje časovanie zapaľovania.
Snímač teploty motora. Nachádza sa v okruhu cirkulácie chladiacej kvapaliny a prenáša údaje o teplote chladiacej kvapaliny do riadiaceho zariadenia.
Snímač teploty nasávaného vzduchu. Nachádza sa v sacom kanáli.
[Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: AudiManual.ru]