Aby si viacero elektronických riadiacich jednotiek mohlo navzájom vymieňať údaje, sú tieto jednotky prepojené vysokorýchlostnou dátovou zbernicou CAN (pozri kapitolu 5). Zbernica CAN sa skladá z dvoch liniek, čo umožňuje znížiť množstvo elektrického vedenia. Každá riadiaca jednotka môže súčasne vysielať a prijímať dáta, ale každá konkrétna jednotka číta zo zbernice CAN iba tie dáta, ktoré potrebuje.
Zásady organizácie systémov prívodu paliva a vzduchu sú opísané v Oddiel 1.
Popis senzorov a komponentov používaných systémom riadenia motora na zníženie toxicity výfukových plynov je uvedený v Časti B.
Informácie zo snímačov uvedené nižšie a niektoré ďalšie senzory sa používajú ECM generovať kontrolu napätia, ktoré sú odosielané do pohony zabezpečiť optimálny výkon motora v akejkoľvek situácii. Ak niektoré senzory zlyhajú, riadiaca jednotka sa prepne do núdzového programového režimu, aby sa zabránilo možnému poškodeniu motora a zabezpečil sa ďalší pohyb vozidla.
Riadiaca jednotka motora (ECM) určuje optimálne načasovanie vstrekovania a množstvo vstrekovaného paliva v koordinácii s ostatnými systémami vozidla.
Snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS) poskytuje riadiacej jednotke motora informácie o otáčkach kľukového hriadeľa a jeho presnej polohe. Tieto informácie sa používajú na určenie načasovania vstrekovania. Snímač CKP sa nachádza na zadnej strane motora a funguje na princípe Hallovho efektu skenovaním zubov rotora namontovaného na kľukovom hriadeli. Jeden z zuby chýbajú, a detekciu táto medzera znamená, že kľukového hriadeľa je v polohe zodpovedajúcej TDC poloha kompresie zdvih valca Č. 1 piest. Ak SCR senzor poruchy, motor sa vypne a bude sa nespustí.
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) funguje podobne ako snímač CKP skenovaním ozubeného rotora na konci vačkového hriadeľa. Snímač CMP spolu so snímačom SKR sa používa na určenie hornej úvrati piesta prvého valca a na určenie poradia vstrekovania.
Informácie o motora teploty chladiacej kvapaliny prijaté od ECT senzor používa ECM jednotky na výpočet momentov a trvanie vstrekovania paliva, ktorý sa meniť v závislosti od teploty motora.
Plynový pedál modul pozostáva z plynový pedál, podpora držiaka, pružiny, otočný trunnion s dva magnety a dual plynový pedál polohu snímača (APP). V plynový pedál modul s "Kickdown" funkcia (na modeloch s automatickou prevodovkou) ďalšie kompresie jar, so zastávkou je nainštalovaná medzi plynový pedál a podporu držiak tak, aby vodič môže cítiť okamihu, kedy "Kickdown" je aktivovaná funkcia. Princíp fungovania APLIKÁCIE snímač bezkontaktných, na základe Hall senzor. ECM používa signál z APP senzor pre výpočet množstva paliva, injekčne. Keď senzor APP zlyhá, motor beží na voľnobeh pri vysokých otáčkach a nereaguje na stlačenie plynového pedálu.
Snímač polohy brzdového pedálu monitoruje polohu brzdového pedálu, aby sa zabezpečila prevádzka tempomatu a prevodovky. Snímač neutrálnej polohy prevodovky sa používa na naštartovanie motora v modeloch s automatickou prevodovkou.
Snímač hladiny a teploty motorového oleja je navrhnutý pre flexibilnejšie intervaly výmeny oleja. Informácie zo senzora sa používajú na určenie hladiny a kvality oleja. Pri určovaní kvality oleja sa berie do úvahy aj usadzovanie sadzí v oleji. Parameter usadzovania sadzí sa určuje empiricky a ukladá sa do príslušnej charakteristiky.