Систем убризгавања у више тачака ствара идеалне услове за високо ефикасну припрему смеше. Сваки цилиндар има свој наменски вентил за убризгавање, који убризгава гориво директно испред усисног вентила. Ињектори се контролишу електронским колима, имају електромагнетни погон и раде у интермитентном режиму.
Принцип убризгавања у више тачака у 4-цилиндричном мотору: 1 - гориво, 2 - ваздух, 3 - вентил за гас, 4 - усисни колектор, 5 - ињектори, 6 - мотор.
Вентил ињектор у секцији (принцип): 1 - заптивни прстенови кружног попречног пресека, 2 - мрежа филтера, 3 - тело вентила са електричним прикључним елементом, 4 - калем, 5 - опруга, 6 - игла вентила са електромагнетним анкером, 7 - седиште вентила са подлошком за отвор за убризгавање. На слици је приказана млазница компаније Bosch, намењен за системе управљања Motronic.
Елементи система Motronic за моторе ASN (3.0Л, 6 цилиндара): 1 - електромагнетни вентил N80 за резервоар са активним угљем, 2 - мерач протока ваздуха G70 са сензором температуре усисног ваздуха G42, 3 - Холов сензор G300 за издувно брегасто вратило (1. ред цилиндара), 4 - Халл сензор G40 за усисно брегасто вратило (1. ред цилиндара), 5 - сензор притиска G294 за појачивач кочнице, 6 - Халл сензор G163 за усисно брегасто вратило (2. ред цилиндара), 7 - Халл сензор G301 издувна брегаста осовина (2. ред цилиндара), 8 - завојнице за паљење са снажним завршним степеном (2. ред цилиндара: цилиндри 4, 5 и 6), 9 - електронска јединица у делу батерије (укључујући уређај за контролу мотора J220), 10 - пумпа V192 за појачивач кочнице, 11 - вентили N₂08 и N319 за подешавање усисних и издувних брегастих вратила (2. ред цилиндара), 12 - бризгаљке вентила (2. ред цилиндара: цилиндри 4, 5 и 6), 13 - млазнице вентила (1. ред цилиндара: цилиндри 1, 14 - 3), N₂05 и N318 за подешавање усисних и издувних брегастих вратила (1. ред цилиндара), 15 - калем за паљење са снажним завршним степеном (1. ред цилиндара: цилиндри 1, 2 и 3), 16 - мотор V101 за додатну ваздушну пумпу, 17 - сензор кисеоника G39 са уређајем за грејање Z19 испред катализатора (1. ред цилиндара), 18 - држач за одвојиве везе, 19 - сензор кисеоника G130c уређај за грејање Z29 после катализатора (1. ред цилиндара), 20 - сензор температуре расхладне течности G62, 21 - уређај за контролу гаса 338, 22 - додатни вентил за појачање ваздуха N112, 23 - сензор брзине мотора G28, 24 - држач за одвојиве везе, 25 - сензори положаја педале гаса G79 и G185, 26 - релеј пумпе за гориво Л 7, 27 - прекидач кочионог светла Ф и сензор положаја педале кочнице F47, 28 - Сензор положаја педале квачила F36, 29 - комбиновани инструмент са алармима, 30 - сензор кисеоника G131 са уређајем за грејање Z30 после катализатора (2. ред цилиндара), 31 - сензор кисеоника G108c уређај за грејање Z28 пре катализатора (2. ред цилиндара), 32 - регулатор притиска горива, 33 - сензор детонације 2/G66 (2. ред цилиндара), 34 - вентил N156 за пребацивање усисног гасовода са променљивом дужином тракта, 35 - сензор детонације 1/G61 (1. ред цилиндара), 36 - циркулациона пумпа система за хлађење течности V51, 37 - прикључак на масу (на десном носачу мотора).
Елементи система Motronic за моторе ALT (2,0 л): 1 - сензор кисеоника G130 (55 Нм) после катализатора, 2 - додатни вентил за појачање ваздуха N112, 3 - сензор температуре расхладне течности G62 (9 Нм), 4 - вентил 1 за подешавање брегастог вратила N₂05, 5 - сензор брзине мотора G28. 6 - регулатор притиска довода горива, 7 - уређај за контролу гаса J338, 8 - Тропински конектор за сензор детонације G61, 9 - 4-пински конектор за сензор кисеоника G130, 10 - Тропински конектор за сензор брзине мотора G28, 11 - Тропински конектор за сензор детонације G66, 12 - шестопински конектор за сензор кисеоника G39, 13 - уређај за управљање мотором J361, 14 - штафета J299 за додатну ваздушну пумпу и релеј за напајање за управљачку јединицу мотора, 15 - вакуум пумпа за појачавање кочница, 16 - вакумска кутија за пребацивање усисног разводника, 17 - електромагнетни вентил N156 за пребацивање усисног гасовода са променљивом дужином тракта, 18 - сензор температуре усисног ваздуха G42, 19 - фазни сензор (Халов сензор) G40, ињектори вентила (N30...N33), 20 - завојнице за паљење, 21 - сензор кисеоника G39 (55 Нм), 22 - мерач протока ваздуха G70, 23 - електромагнетни вентил N80 за резервоар са активним угљем. Следеће компоненте нису приказане на илустрацији: прекидач светла кочнице Ф и сензор положаја педале кочнице F47 на држачу педале, дијагностички конектор на страни возача, релеј пумпе за гориво на држачу релеја иза кутије за складиштење на страни возача, сензор положаја педале квачила F36 на држачу педале близу педале квачила, сензори положаја педале гаса G79 и 185 у кућишту на папучици гаса, као и електронски индикатор педале гаса у комбинованој инструмент табли.
Елементи система Motronic за моторе AVJ (1.8Л турбо): 1 - електромагнетни вентил N80 за резервоар са активним угљем, 2 - сензор кисеоника G39(55 Нм), 3 - сензор кисеоника G130 (55 Нм), 4 - комбиновани вентил за додатно убризгавање ваздуха, 5 - сензор температуре расхладне течности G62, 6 - сензор брзине мотора G28, 7 - додатни вентил за појачање ваздуха N112, 8 и 9 - држачи за одвојиве прикључке, 10 и 11 - електронска јединица у делу акумулатора (укључујући уређај за управљање мотором J220 и два струјна релеја: J271 за Motronic, J299 за додатну ваздушну пумпу, 12 - сензор G31 притисак појачања, 13 - уређај за контролу гаса J338, 14 - сензор температуре усисног ваздуха G42, 15 - бајпас вентил N₂49 за турбопуњач, 16 - сензор детонације G61, 17 - сензор детонације G66, 18 - Холов сензор G40, 19 - ињектори вентила N30-N33, 20 - намотаји за паљење, 21 - електромагнетни вентил N74 за ограничавање притиска појачања, 22 - мерач протока ваздуха G70, 23 - мотор V101 за додатну ваздушну пумпу. Следеће компоненте нису приказане на илустрацији: прекидач светла кочнице Ф и сензор положаја педале кочнице F47 на држачу педале, дијагностички конектор на страни возача, релеј пумпе за гориво на држачу релеја иза кутије за складиштење на страни возача, сензор положаја педале квачила F36 на држачу педале близу педале квачила, сензори положаја педале гаса G79 и G185 у кућишту на папучици гаса, као и електронски индикатор педале гаса у комбинованом инструменту.
Спољашње формирање смеше
У бензинским варијантама Audi А4, који и данас преовлађује, и даље користе спољашње формирање смеше: гориво се убризгава пре усисних вентила. У овом случају, смеша горива и ваздуха која се пуни у цилиндар обично се хомогено распоређује по комори за сагоревање.
Чак и са овим индиректним убризгавањем у више тачака, пошто се усисни и издувни вентили налазе близу један другом, смеша не мора да путује на велику удаљеност у гасоводу. Ризик од таложења бензина на зиду усисне гране, посебно када је мотор хладан, је смањен.
Електронски системи за убризгавање горива (Motronic које производи компанија Bosch или Simos компаније Siemens) се разликују у зависности од типа мотора, али им је принцип рада исти. Системи се међусобно разликују по дизајну појединих делова, параметрима и месту уградње. То је јасно приказано на следећим сликама, које приказују три варијанте система Motronic.
Цртежи који приказују системе Motronic и њихове појединачне компоненте, јасно показују невероватну сложеност савремених мотора и система управљања мотором. Без посебне помоћне опреме и скупе контролно-мерне опреме није могуће ни квалификовано одржавање ни смислена поправка ових система. Уместо тога, желели смо да покажемо како се сврсисходно тестирање ињектора спроводи коришћењем одговарајућих мерних инструмената.
Упутства за замену сајле за управљање гасом, која су увек давана у оваквим публикацијама, више нису потребна, јер у Audi А4 има само електронску педалу гаса. Стога вас обавештавамо само о уклањању и уградњи модула педале гаса.
Важно је имати барем општу представу о интеракцији појединих елемената система Motronic, а такође знају где су приближно инсталирани. Ово ће вам олакшати разумевање дијагностичких података о грешкама које се врше у радионици и омогућити вам да размењујете мишљења са стручњацима у вези са поправкама. Често је немогуће без замене појединачних делова и целих јединица. Из тог разлога, у нашој књизи дајемо и цртеж са детаљима склопног уређаја усисне гране као најважније компоненте система паљења и убризгавања горива шестоцилиндричног мотора ASN.
Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: audimanual.ru