Багатоточкова система вприскування створює ідеальні умови для високоефективного приготування суміші. Кожен циліндр має окрему клапанну форсунку, яка впорскує паливо безпосередньо перед впускним клапаном. Інжектори управляються електронними схемами, мають електромагнітний привід і працюють в переривчастому режимі.
Принцип багатоточкового вприскування в 4-циліндровому двигуні: 1 - паливо, 2 - повітря, 3 - дросельна заслінка, 4 - впускний газопровід, 5 - форсунки, 6 - двигун.
Клапан форсунки в розрізі (принцип): 1 - круглі ущільнювальні кільця, 2 - сітка фільтра, 3 - корпус клапана з електричним з'єднувальним елементом, 4 - котушка, 5 - пружина, 6 - голка клапана з якорем електромагніту, 7 - сідло клапана з шайбою для нагнітального отвору. На малюнку показаний інжектор Bosch, розроблений для систем управління Motronic.
Елементи системи Motronic для двигунів ASN (3,0 л, 6 циліндрів): 1 - електромагнітний клапан N80 для балончика з активованим вугіллям, 2 - витратомір повітря G70 з датчиком температури впускного повітря G42, 3 - датчик Холла G300 для випускного распредвала (1-й ряд циліндрів), 4 - Датчик Холла G40 впускного распредвала (1-й ряд циліндрів), 5 - датчик тиску G294 підсилювача гальм, 6 - датчик Холла G163 впускного распредвала (2-й ряд циліндрів), 7 - Датчик Холла G301 випускного распредвала (2-й ряд циліндрів), 8 - котушки запалювання з потужним кінцевим каскадом (2-й ряд циліндрів: циліндри 4, 5 і 6), 9 - блок електроніки в акумуляторному відділенні (в тому числі блок керування двигуном J220), 10 - насос V192 підсилювача гальм, 11 - клапани N₂08 і N319 для регулювання впускного і випускного розподільних валів (2-й ряд циліндрів), 12 - клапан форсунок (2-й ряд циліндрів: циліндри 4, 5 і 6), 13 - клапан форсунок (1-й ряд циліндрів: циліндри 1, 2 і 3), 14 - клапани N₂05 і N318 для регулювання впускного і випускного розподільних валів (1-й ряд циліндрів), 15 - котушки запалювання з потужним кінцевим каскадом (1-й ряд циліндрів: циліндри 1, 2 і 3), 16 - двигун V101 для додаткового повітряного насоса, 17 - датчик кисню G39 з підігрівачем Z19 перед каталітичним нейтралізатором (1-й ряд циліндрів), 18 - тримач роз'ємних з'єднань, 19 - датчик кисню G130 з підігрівом Z29 після каталітичного нейтралізатора (1-й ряд циліндрів), 20 - датчик температури охолоджуючої рідини G62, 21 - блок управління дросельної заслінки 338, 22 - клапан наддуву повітря N112, 23 - датчик частоти обертання двигуна G28, 24 - тримач роз'ємних з'єднань, 25 - датчики положення педалі акселератора G79 і G185, 26 - реле паливного насоса L 7, 27 - перемикач гальмівних сигналів F і датчик положення педалі гальма F47, 28 - датчик положення педалі зчеплення F36, 29 - комбінований прилад з сигнальними лампами, 30 - датчик кисню G131 з підігрівачем Z30 після каталізатора (2-й ряд циліндрів), 31 - датчик кисню G108 з підігрівом Z28 перед каталітичним нейтралізатором (2-й ряд циліндрів), 32 - регулятор тиску палива, 33 - датчик детонації 2/G66 (2-й ряд циліндрів), 34 - клапан N156 перемикання впускного газопроводу зі змінною довжиною, 35 - датчик детонації 1/G61 (1-й ряд циліндрів), 36 - циркуляційний насос рідинної системи охолодження V51, 37 - з'єднання з масою (на правій опорі двигуна).
Елементи системи Motronic для двигунів ALT (2,0 л): 1 - датчик кисню G130 (55 Нм) після каталізатора, 2 - клапан наддуву повітря N112, 3 - датчик температури охолоджуючої рідини G62 (9 Нм), 4 - клапан управління розподільним валом 1 N₂05, 5 - датчик частоти обертання двигуна G28. 6 - регулятор тиску палива, 7 - блок управління дроселем J338, 8 - трьохконтактний роз'єм датчика детонації G61, 9 - чотирьохконтактний роз'єм датчика кисню G130, 10 - триконтактний роз'єм датчика частоти обертання двигуна G28, 11 - триконтактний роз'єм датчика детонації G66, 12 - шестиконтактний роз'єм датчика кисню G39, 13 - блок управління двигуном J361, 14 - реле J299 додаткового повітряного насоса і силового реле блоку управління двигуном, 15 - вакуумний насос підсилювача гальм, 16 - вакуумна коробка для перемикання впускного газопроводу, 17 - електромагнітний клапан N156 для перемикання впускного газопроводу зі змінною довжиною шляху, 18 - датчик температури впускного повітря G42, 19 - датчик фази (датчик Холла) G40, клапанні форсунки (N30...N33), 20 - котушки запалювання, 21 - датчик кисню G39 (55 Нм), 22 - витратомір повітря G70, 23 - електромагнітний клапан N80 бака з активованим вугіллям. На малюнку не показані: перемикач гальмівних сигналів F і датчик положення педалі гальма F47 на кронштейні педалі, діагностичний роз'єм на стороні водія, реле паливного насоса на тримачі реле за бардачком з боку водія, датчик положення педалі зчеплення F36 на кронштейні педалі зчеплення, датчики положення педалі акселератора G79 і 185 в корпусі на педалі акселератора та електронний індикатор педалі акселератора комбінація приладів.
Елементи системи Motronic для двигунів AVJ (1,8 л з турбонаддувом): 1 - Електромагнітний клапан N80 балончика з активованим вугіллям, 2 - Датчик кисню G39 (55 Нм), 3 - Датчик кисню G130 (55 Нм), 4 - Комбінований клапан для наддуву повітря, 5 - Датчик температури охолоджуючої рідини G62, 6 - Датчик обертів двигуна G28, 7 - Клапан наддуву повітря N112, 8 і 9 - Тримачі для роз'ємних з'єднань, 1 0 і 11 - Блок електроніки в секції акумулятора (включаючи блок управління двигуном J220 і два реле струму: J271 для Motronic, J299 для додаткового повітряного насоса, 12 - Датчик тиску наддуву G31, 13 - Блок керування дросельною заслінкою J338, 14 - Датчик температури впускного повітря G42, 15 - Перепускний клапан N₂49 для турбокомпресора, 16 - Датчик детонації G61, 17 - датчик детонації G66, 18 - датчик Холла G40, 19 - клапан форсунок N30-N33, 20 - котушки запалювання, 21 - електромагнітний клапан N74 обмеження тиску наддуву, 22 - витратомір повітря G70, 23 - двигун V101 для додаткового повітряного насоса. Наступні частини не показані на малюнку: перемикач гальмівних сигналів F і датчик положення педалі гальма F47 на кронштейні педалі, діагностичний роз'єм на стороні водія, реле паливного насоса на тримачі реле за бардачком з боку водія, датчик положення педалі зчеплення F36 на кронштейні педалі зчеплення, датчики положення педалі акселератора G79 і G185 в корпусі на педалі акселератора та електронний індикатор педалі акселератора комбінація приладів.
Зовнішнє змішування
У бензинових модифікаціях Audi A4, які переважають донині, як і раніше використовується зовнішнє сумішоутворення: паливо впорскується перед впускними клапанами. При цьому паливно-повітряна суміш, що надходить у циліндр, як правило, розподіляється однорідно по камері згоряння.
Навіть у разі такого непрямого багатоточкового уприскування, завдяки тому, що впускний і випускний клапани розташовані поруч, суміші не потрібно проходити велику відстань по газопроводу. Зменшується ризик осідання бензину на стінці впускного колектора, особливо коли двигун холодний.
Електронні системи впорскування палива (Motronic виробництва Bosch або Simos виробництва Siemens) вони відрізняються в залежності від типу двигуна, але принцип їх роботи однаковий. Системи відрізняються один від одного конструкцією окремих частин, параметрами і місцем установки. Це чітко показано на наступних малюнках, які демонструють три варіанти системи Motronic.
Креслення, на яких зображені системи Motronic та їх окремі елементи, наочно демонструють неймовірну складність сучасних двигунів і систем керування двигуном. Без спеціальних допоміжних засобів і дорогої контрольно-вимірювальної апаратури неможливо ні кваліфіковане обслуговування, ні змістовний ремонт цих систем. Ми радше хотіли продемонструвати, як проводиться значуще випробування форсунок за допомогою відповідних вимірювальних інструментів.
Інструкції по заміні дросельної заслінки, які завжди приводилися в подібних виданнях, вже не діють, так як в Audi A4 тільки електронна педаль газу. Тому повідомляємо лише про зняття та встановлення модуля педалі акселератора.
Важливо хоча б мати загальне уявлення про взаємодію окремих елементів системи Motronic, а також знати, де вони приблизно встановлені. Це полегшить розуміння даних діагностики несправностей, яка проводиться в майстерні, і дозволить обмінятися думками з фахівцями щодо ремонту. Часто виникає необхідність заміни окремих деталей і цілих вузлів. З цієї причини в нашій книзі ми також подаємо креслення з деталями пристрою перемикання впускного колектора як найважливішого компонента системи запалювання та вприскування палива шестициліндрового двигуна ASN.
(Оригінал статті знаходиться на інтернет-ресурсі: audimanual.ru)