Крім того, щоб точно визначити несправність при несправності електронного управління двигуном, необхідно в певній послідовності провести ряд тестів. При некваліфікованому підході не можна виключити пошкодження електронних компонентів, а ці пошкодження потребують дорогого ремонту. Контрольний прилад доступними автолюбителю засобами неможливо навіть перевірити, не кажучи вже про ремонт. Практика показує, що несправності цих компонентів зустрічаються дуже рідко, проте іноді можуть виникати несправності датчиків, перемикачів або проводів, причини таких несправностей можна визначити самостійно.
Перед ремонтом або усуненням несправностей необхідно провести опитування самописця несправностей, який входить до складу блоку керування двигуном. Це робиться за допомогою діагностичної системи VAS 5051 (в майстерні). Самодіагностика полегшує пошук.
Усі вакуумні шланги та з'єднання необхідно перевірити на наявність витоку повітря.
Паливні шланги в моторному відсіку можна закріпити тільки стрічковими хомутами. Застосування хомутів з болтом і гайкою, а також шлангових хомутів не допускається.
Відключайте і підключайте акумуляторну батарею тільки при вимкненому запалюванні, інакше може вийти з ладу блок управління.
Для бездоганної роботи електричних компонентів необхідна напруга не менше 11,5 Вольт.
Не використовуйте герметики, що містять силікон. Частинки силіконових компонентів в двигуні не горять, в результаті пошкоджують датчик кисню.
При деяких перевірках керуючий пристрій може розпізнати і зареєструвати якусь несправність, тому після перевірок рекомендується опитувати і в разі необхідності стирати дані реєстратора несправностей.