- Вакуумний шланг підсилювача гальм.
- Паливопроводи.
- Регулятор тиску.
- Зворотна лінія палива, яка йде від регулятора тиску.
Подальша перевірка:
Часте від'єднання та підключення кабельних роз'ємів може призвести до поганого контакту. Обробити контакти спеціальним аерозолем для обробки електроконтактів. Контактні виступи можна загинати тільки в крайньому випадку, робити це потрібно акуратно.
Якщо ви хочете перевірити, чи двигун всмоктує додаткове повітря (це часто спостерігається при проблемах з холостим ходом), виконайте наступне:
1. Перевірте вакуумні шланги на наявність тріщин і герметичність. Перевірте всі шланги, підключені до впускного колектора. До них відносяться шланги, що йдуть до підсилювача гальм, регулятора тиску палива та електромагнітного клапана системи регенерації палива.
2. Прогрійте двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Відкрийте капот.
3. За допомогою балончика з пусковою рідиною обприскайте корпус дросельної заслінки, фланцеві ущільнювачі впускних каналів і труби, що ведуть до блоків з вакуумним керуванням. Для цього від'єднайте роз'єми датчика кисню.
4. Якщо швидкість двигуна змінюється під час розпилення будь-якої з перелічених областей, це означає, що ви виявили витік.