- Wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
- Przewody paliwowe.
- Regulator ciśnienia.
- Przewód powrotny paliwa prowadzący od regulatora ciśnienia.
Dalsza weryfikacja:
Częste rozłączanie i podłączanie złączy kablowych może skutkować słabym kontaktem. Styki należy czyścić specjalnym aerozolem przeznaczonym do konserwacji styków elektrycznych. Wyginanie styków należy podejmować wyłącznie w ostateczności, należy przy tym zachować ostrożność.
Jeśli chcesz sprawdzić, czy silnik zasysa dodatkowe powietrze (zjawisko to często występuje w przypadku problemów z bezczynnością), wykonaj następujące czynności:
1. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie są pęknięte i czy są szczelne. Sprawdź wszystkie węże podłączone do kolektora dolotowego. Należą do nich przewody prowadzące do serwa hamulcowego, regulatora ciśnienia paliwa i elektrozaworu układu regeneracji paliwa.
2. Rozgrzej silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Otwórz maskę.
3. Za pomocą puszki aerozolu z płynem rozruchowym spryskaj przepustnicę, uszczelki kołnierza dolotowego oraz przewody prowadzące do jednostek sterowanych podciśnieniowo. W tym celu należy odłączyć złącza czujnika tlenu.
4. Jeżeli podczas opryskiwania któregokolwiek z wymienionych miejsc prędkość obrotowa silnika ulega zmianie, oznacza to, że znalazłeś luźny punkt.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «audimanual»)