Зняття
1. Первинна функція зубчастого приводного ременя - передавати привід розподільного валу, але також він використовується для приводу водяного насоса. Паливний насос наводиться від заднього кінця розподільного валу додатковим приводним ременем. Якщо ремінь лопне або станеться його прослизання, встановлення фаз газорозподілу буде порушено. При цьому клапани можуть ударити по поршнях, що призведе до серйозних пошкоджень.
2. З цієї причини важливо регулярно оглядати зубчастий ремінь на наявність ознак зношування та забруднення та перевіряти його натяг.
3. Зняття внутрішньої кришки зубчастого приводного ременя описано як частину процедури зняття головки блоку циліндрів (див. Главу 11).
4. Перш ніж почати роботу, від'єднайте від акумулятора негативний дріт.
5. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть нижній щиток моторного відсіку та витягніть його з-під автомобіля.
6. Зніміть передній бампер як описано в Розділ 11.
7. Зніміть обидві передні фари як описано в Розділ 12 (див. ілюстрацію).
8. Від'єднайте тросик від замку капота, потім відкрутіть болти поперечки від бічних панелей моторного відсіку та передніх кронштейнів та зніміть її. Зніміть також маленький повітропровід, розташований на радіаторі (див. ілюстрацію).
9. Відкрутіть болти верхнього кріплення радіатора та зніміть кронштейни (див. Розділ 2). Не від'єднуйте шланги від радіатора.
10. Радіатор тепер необхідно відокремити від опор на правій стороні та вивести вперед, щоб створити робочий простір перед двигуном. Щоб зробити це, відкрутіть болти кронштейнів на правій стороні радіатора, на двигуні 3D зніміть повітропроводи, потім відкрутіть гайки нижнього кріплення та виведіть праву сторону радіатора вперед. Існує спеціальний кронштейн Audi, призначений для утримання відведеного від двигуна радіатора, проте підходящою заміною стане металева смуга або дерев'яний брусок (див. ілюстрації). Як альтернативу можна зняти радіатор (див. Розділ 2), що створить набагато більший робочий простір.
11. Зніміть допоміжний приводний ремінь як описано в Розділ 7 (див. ілюстрації).
12. Зніміть вентилятор з термов'язкою муфтою (див. Розділ 2). Для цього спочатку відкрутіть болти кріплення крильчатки, потім заблокуйте фланець/шків і відкрутіть гайку кріплення термов'язкої муфти. Саморобний блокуючий інструмент можна виготовити з металевої смуги та двох болтів (відстань між центрами отворів на фланці/шківі становить приблизно 18 мм) (див. ілюстрації).
13. Відкрутіть болти і зніміть верхній кожух приводного ременя, механізм натягу та кріплення пружини, потім видаліть складання (див. ілюстрації).
14. Зніміть кришку розподільного валу як описано в Розділ 8.
15. Відкрутіть болти, що кріплять кришку на задній частині двигуна, щоб отримати доступ до приводного ременя паливного насоса.
16. Випустіть пружинні скоби та зніміть верхню кришку зубчастого приводного ременя. Відкрутіть болти та зніміть нижню кришку зубчастого ременя (див. ілюстрації).
17. Переверніть колінвал і встановіть двигун у положення ВМТ як описано в Главі 2. Ця процедура включає зняття приводного ременя паливного насоса та встановлення стрижня блокування розподільного валу. Мітки ВМТ на маховику та на паливному насосі високого тиску повинні поєднатися. Також повинні збігтися настановні мітки на підставі шківа коленвала та внутрішньої кришки (див. ілюстрацію).
18. Заблокуйте колінвал і послабте центральний болт віброгасника. Існує спеціальний інструмент Audi, що встановлюється всередину віброгасника, проте на моделях з механічною трансмісією достатньо вибрати 4-у передачу і попросити помічника натиснути педаль гальмівну. На моделях з автоматичною трансмісією відкрутіть болти кришки картера гідротрансформатора та попросіть помічника вставити широку викрутку між зубцями вінця маховика. На моделях з механічною трансмісією зніміть стартер і вставте викрутку між зубцями вінця маховика або вкрутіть болт в один з його отворів. Зніміть центральний болт віброгасника (див. ілюстрації). Зверніть увагу, що цей болт слід змінювати після кожного його зняття.
19. Відкрутіть і зніміть болти, що кріплять віброгасник до зірочки коленвала, який все ще повинен бути заблокований (див. ілюстрацію).
20. Зніміть з зірочки виброгаситель див. ілюстрацію). Якщо зірочка зміщується разом з виброгасителем, вкрутіть два болта на кілька оборотів різьби і м'яко пристукните по ним, щоб утримати зірочку в робочому положенні.
21. Відкрутіть болти, що кріплять нижню кришку приводного ременя до блоку циліндрів.
22. Послабте болт на механізмі натягу ременя, потім поверніть механізм за годинниковою стрілкою, щоб зменшити натяг ременя і затягніть болт.
23. Нанесіть на приводний ремінь стрілку, яка вказує напрямок обертання.
Якщо зубчастий приводний ремінь не підлягає заміні, при встановленні його необхідно орієнтувати так, щоб він обертався в колишній бік. Не перегинайте зубчастий ремінь, це може призвести до його пошкодження.
24. Зніміть зубчастий приводний ремінь із зірочок коленвала, розподільного валу та водяного насоса (див. ілюстрацію).
Огляд
25. Якщо ремінь забруднений охолоджувальною рідиною або мастилом, знайдіть джерело і усуньте причину. Огляньте ремінь на наявність пошкоджень і ознак зносу, особливо навколо провідних граней його зубців. Замініть ремінь, якщо є які-небудь сумніви щодо його стану; вартість заміни ременя незначна порівняно з вартістю ремонту двигуна, який буде потрібний, якщо ремінь лопне на ходу. Ремінь також має бути замінений, якщо з моменту його встановлення автомобіль пройшов відстань, регламентовану його виробником.
Примітка: Якщо зубчастий приводний ремінь не буде встановлений відразу ж, рекомендується прикріпити до рульового колеса попереджувальну записку, щоб запобігти випадковому запуску двигуна.
Встановлення
26. Переконайтеся, що колінвал і розподільник все ще стоять у положенні ВМТ (див. Розділ 2).
27. Керуючись Главою 6, ослабте болт зірочки распредвала на пів-про-рота. М'яко збийте зірочку з конуса распредвала, акуратно вставивши через отвір у внутрішній кришці зубчастого ременя выколотку з м'якого металу.
28. Прокладіть зубчастий приводний ремінь вільно по зірочці коленвала (див. ілюстрацію).
Попередження: Орієнтуйте ремінь за напрямками обертання, зробленими перед його зняттям.
29. Встановіть ремінь на зірочку колінвала, потім встановіть його на зірочки водяного насоса та розподільного валу (див. ілюстрацію). Прослідкуйте за тим, щоб зубці ременя потрапили у пази на зірочках.
30. Пропустіть ремінь плоскою стороною по проміжному ролику та ролику механізму натягу. Не перегинайте та не перекручуйте ремінь у процесі його встановлення.
31. Переконайтеся, що ліве втеча ременя туго натягнуте, тобто все провисання має бути в тій частині ременя, що проходить по ролику механізму натягу.
32. Натягніть зубчастий ремінь, повернувши механізм натягу проти годинникової стрілки. Ступиця механізму натягу має два отвори; встановіть у них два свердла, вставте між ними важіль і поверніть механізм. При правильному натягу на середині збігу між зірочками розподільного валу та водяного насоса ремінь можна перекрутити пальцями лише на 90°. Затисніть болт зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
33. Ступиця механізму натягу має два отвори; встановіть у них два свердла, вставте між ними важіль і поверніть механізм. При правильному натягу на середині збігу між зірочками розподільного валу та водяного насоса ремінь можна перекрутити пальцями лише на 90°. Затисніть болт зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
34. Затисніть болт зірочки розподільного валу зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. Розділ 6), намагаючись не погнути при цьому стрижень блокування (див. ілюстрацію).
35. Зніміть стрижень блокування розподільного валу.
36. Переверніть колінвал на два повні оберти, потім переконайтеся, що настановні мітки ВМТ суміщені (див. Розділ 2). Переконайтеся, що в паз розподільного валу все ще можна вставити стрижень блокування і перевірте натяг зубчастого ременя.
37. Встановіть нижню кришку ременя на блок циліндрів і затисніть її болти.
38. Змастіть різьблення та нижню поверхню головки центрального болта зірочки коленвала.
39. Встановіть на зірочку віброгасник, потім введіть в нього болти зірочки і встановіть новий центральний болт та його шайбу. Заблокуйте колінвал тим же способом, що і при знятті віброгасника, потім затисніть болти зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрації).
40. Затисніть центральний болт зірочки зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
41. Встановіть привідний ремінь паливного насоса (див. розділи 2 і 5), потім встановіть кришку ременя та затисніть болти.
42. Встановіть нижню кришку зубчастого ременя, потім встановіть верхню кришку і прикріпіть її пружинними скобами (див. ілюстрації).
43. Встановіть кришку розподільного валу див. Розділ 8.
44. Встановіть механізм натягу допоміжного приводного ременя, потім встановіть сам ремінь (див. Розділ 7).
45. Встановіть блок вентилятора, як описано в Розділ 2.
46. Встановіть радіатор, кронштейни та димарі та затисніть болти.
47. Встановіть поперечину та замок капота та затисніть болти.
48. Встановіть фари як описано в Розділ 12.
49. Встановіть передній бампер (Розділ 11).
50. Встановіть нижній щиток моторного відсіку та опустіть автомобіль на землю.
51. Підключіть негативний кабель до акумулятора.
52. Якщо радіатор було знято, поповніть систему охолодження.
Початкова версія знаходиться на порталі: AudiManual