Загальний опис
1. Розподільний вал і водяний насос наводяться зубчастим ременем від коленвала. Зірочки розподільного валу та колінвала обертаються узгоджено, що забезпечує точну установку фаз газорозподілу.
2. Пристрій двигунів, описаних у цьому Розділі, такий, що якщо колінвал обертається, коли зубчастий ремінь видалений, клапани можуть ударити по поршнях. З цієї причини важливо зберігати правильне взаєморозташування розподільного валу і колінвала протягом усього часу, поки приводний ремінь знятий з двигуна. Для цього перед зняттям зубчастого приводного ременя необхідно встановити поршень №1 у ВМТ (верхню мертву точку) та заблокувати вали. Якщо двигун був знятий для перебирання, при складанні поршень №1 також має бути встановлений у ВМТ, щоб забезпечити правильне взаєморозташування валів.
3. ВМТ - найвища точка в циліндрі, якою досягає поршень. У 4-х тактному двигуні кожен поршень досягає ВМТ двічі за цикл – на такті стиснення та на такті випуску. Вираз "становище ВМТ" означає, що циліндр № 1 (знаходиться у передньому кінці двигуна) стоїть у ВМТ на такті стиснення.
Установка поршня №1 у ВМТ
4. Зніміть свічки розжарювання, щоб полегшити прокручування коленвала.
Примітка: На деяких двигунах до шківа підсилювача рульового керування прикручено 32 мм шестикутник для прокручування двигуна без допомоги болта зірочки коленвала.
5. Встановіть гніздо на болт зірочки коленвала і повільно переверніть вал за годинниковою стрілкою, так щоб установча мітка на краю маховика/привідного диска суміщалася з інсталяційним ребром на картері зчеплення, а мітка ВМТ на зірочці паливного насоса поєдналася з міткою на корпусі. Момент, коли поршень № 1 починає рухатися в циліндрі, може бути визначений по звуку повітря, що виходить з отвору під свічку розжарювання №1. Як альтернатива, зніміть кришку розподільного валу, щоб було видно кулачки циліндра № 1. Коли вони обидва спрямовані вгору, поршень № 1 стоїть у ВМТ.
Примітка: З-за динамічного методу встановлення моменту впорскування (насос повертається на кріпленні, щоб зробити його тонке коригування) мітка ВМТ на шківі паливного насоса може поєднатися з міткою на кожусі насоса не зовсім точно.
6. Якщо двигун встановлено у ВМТ для того, щоб зняти зубчастий ремінь, заблокуйте розподільний вал у цьому положенні. Для цього зніміть його задню зірочку і встановіть у паз валу спеціальний блокуючий стрижень. Відкрутіть болти кришки, встановленої на задній частині двигуна, потім зніміть зірочку (див. розділ 6). На двигуні 3D заблокуйте також зірочку паливного насоса, використовуючи спеціальний блокуючий штифт.
7. Для блокування розподільного валу рекомендується використовувати спеціальний U-подібний інструмент, однак можна виготовити заміну з металевого стрижня, що щільно входить у паз розподільного валу (див. ілюстрацію).
8. Видаліть задню зірочку і вставте кінець блокуючого стрижня в паз на кінці розподільного валу (див. ілюстрації).
9. Якщо є хоч найменший люфт блокуючого стрижня, злегка поверніть розподільний вал (обертаючи колінвал за годинниковою стрілкою), так щоб один кінець стрижня ліг на головку блоку циліндрів. За допомогою щупа виміряйте зазор між другим кінцем стрижня та головкою блоку. Тепер поверніть розподільний вал у вихідне положення і видаліть щуп. Вирівняйте блокуючий стрижень у пазах, вставивши два щупи (кожен вдвічі тонший за вимірений зазор) під його кінці (див. ілюстрацію).
10. Двигун тепер встановлений у положення ВМТ.
Оригінальний матеріал розташований на сайті: AUDImanual