Освен това, за да се определи точно дефектът в случай на неизправност на електронното управление на двигателя, е необходимо да се извършат серия от тестове в определена последователност. Ако подходът е неквалифициран, не може да се изключи повреда на електронни компоненти и тази повреда ще доведе до скъпи ремонти. Устройството за управление дори не може да бъде проверено със средствата, с които разполага собственик на автомобил, да не говорим за ремонт. Опитът показва, че неизправностите на тези устройства са много редки, въпреки че понякога могат да възникнат неизправности на сензори, превключватели или проводници, причините за такива неизправности могат да бъдат определени независимо.
Преди ремонт или отстраняване на неизправности е необходимо да се провери записващото устройство за неизправности, което е част от блока за управление на двигателя. Това става с помощта на диагностичната система VAS 5051 (в работилницата). Самодиагностиката улеснява търсенето.
Всички вакуумни маркучи и връзки трябва да бъдат проверени за изтичане на въздух.
Маркучите за гориво в двигателното отделение могат да се закрепят само с помощта на скоби. Използването на скоби за болтове и гайки и скоби за маркучи не е разрешено.
Батерията може да бъде изключена и свързана само при изключено запалване, в противен случай устройството за управление може да се повреди.
За правилното функциониране на електрическите компоненти е необходимо напрежение от поне 11,5 волта.
Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Силиконовите частици в двигателя не горят и в резултат повреждат кислородния сензор.
По време на някои тестове контролното устройство може да разпознае и регистрира някаква неизправност, поради което след тестовете се препоръчва да се запитат и, ако е необходимо, да се изтрият данните от записващото устройство за неизправност.