În modul inactiv, dispozitivul de control modifică momentul aprinderii dacă viteza de rotație scade sub valoarea admisă. În plus, dispozitivul de control al accelerației poate crește debitul de aer și, odată cu acesta, cantitatea de amestec injectat.
Dacă șoferul accelerează puternic, de exemplu atunci când dorește să depășească, dispozitivul de control detectează acest lucru printr-o mișcare bruscă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Durata injecției crește de ceva timp. Pentru a dezvolta puterea maximă atunci când pedala de accelerație este apăsată complet, motorul are nevoie de și mai mult combustibil. Unitatea de control reglează durata injecției la sarcină maximă în conformitate cu semnalele de la senzorul de poziție a accelerației și debitmetrul de aer. Când viteza maximă de rotație este depășită, dispozitivul de comandă oprește injectoarele.
În cazul opus, adică atunci când gazul este eliberat, injectoarele rămân în poziția complet închisă. Cu toate acestea, dispozitivul de control activează oprirea combustibilului în așa-numitul mod de ralanti forțat numai dacă motorul s-a încălzit la temperatura de funcționare și viteza raportată de senzor depășește 1500 rpm. Oprirea alimentării vă permite să economisiți combustibil.
Pentru a preveni oprirea imediată a mașinii după ce unul dintre senzori se defectează sau un senzor dă o valoare incredibilă, sunt programate funcții de conducere de urgență. În funcție de defect, șoferul poate să nu-l observe, dar poate duce la o scădere a puterii sau la dificultăți de pornire.
[Text furnizat de resursa online: AUDIMANUAL]