Zasada działania elektronicznego układu sterowania silnikiem (Audi A4 B6)

Podczas zimnego rozruchu urządzenie sterujące przepustnicą zwiększa ilość wpuszczanego powietrza. Jednostka sterująca otrzymuje informację z czujnika temperatury płynu chłodzącego o niskiej temperaturze silnika i oblicza dłuższy czas otwarcia zaworów wtryskiwaczy. Jeżeli czujnik temperatury wykryje, że płyn chłodzący się nagrzewa, stabilizacja obrotów biegu jałowego zostanie zatrzymana, a czas wtrysku zostanie skrócony do wartości normalnej. Czas trwania wtrysku w trybie normalnym zależy w tym przypadku przede wszystkim od położenia przepustnicy oraz danych uzyskanych z przepływomierza powietrza.

W trybie postoju urządzenie sterujące zmienia moment zapłonu, jeżeli prędkość obrotowa spadnie poniżej wartości dopuszczalnej. Dodatkowo urządzenie sterujące przepustnicą może zwiększyć przepływ powietrza, a co za tym idzie, ilość wtryskiwanej mieszanki.

Jeżeli kierowca gwałtownie przyspieszy, np. podczas wyprzedzania, urządzenie sterujące wykrywa to za pomocą gwałtownego ruchu czujnika położenia przepustnicy. Czas trwania wstrzyknięcia wydłuża się przez pewien czas. Aby rozwinąć pełną moc po całkowitym wciśnięciu pedału gazu, silnik potrzebuje jeszcze więcej paliwa. Jednostka sterująca reguluje czas wtrysku przy pełnym obciążeniu na podstawie sygnałów z czujnika położenia przepustnicy i przepływomierza powietrza. Po przekroczeniu maksymalnej prędkości obrotowej urządzenie sterujące wyłącza wtryskiwacze.

W przeciwnym przypadku, czyli po uwolnieniu gazu, wtryskiwacze pozostają w pozycji całkowicie zamkniętej. Jednakże urządzenie sterujące aktywuje odcięcie paliwa w tzw. trybie wymuszonego biegu jałowego tylko wtedy, gdy silnik nagrzeje się do temperatury roboczej, a prędkość obrotowa zgłoszona przez czujnik przekroczy 1500 obr./min. Zatrzymanie dostaw pozwala zaoszczędzić paliwo.

Aby zapobiec natychmiastowemu zatrzymaniu się samochodu w przypadku awarii jednego z czujników lub gdy czujnik wykaże nieprawidłową wartość, zaprogramowano funkcje jazdy awaryjnej. W zależności od rodzaju usterki, kierowca może jej nawet nie zauważyć, ale może ona skutkować spadkiem mocy lub trudnościami z uruchomieniem silnika.