Elektroniczny pedał przyspieszenia (silnik 3.0L ASN pokazany jako przykład). Moduł pedału przyspieszenia (strzałka) zawiera dwa czujniki położenia pedału przyspieszenia: G79 i G185.
Położenie pedału przyspieszenia, ustalane przez kierowcę, stanowi główną zmienną wejściową dla jednostki sterującej. Przepustnica napędzana jest silnikiem elektrycznym (regulator położenia przepustnicy), który znajduje się w jednostce sterującej przepustnicą. Sterowanie odbywa się w całym zakresie obciążeń i prędkości obrotowych. Amortyzator jest sterowany za pomocą regulatora na podstawie sygnału z zadajnika, który jest urządzeniem sterującym silnikiem.
Zasada działania elektronicznego pedału przyspieszenia
Gdy silnik nie pracuje, a zapłon jest włączony, układy elektroniczne urządzenia sterującego sterują położeniem przepustnicy ściśle według sygnałów z czujnika położenia pedału przyspieszenia. W takim przypadku, jeżeli pedał gazu zostanie wciśnięty do połowy, przepustnica również otworzy się mniej więcej do połowy. Natomiast gdy silnik pracuje, tzn. jest obciążony, urządzenie sterujące może otwierać i zamykać przepustnicę niezależnie od czujnika położenia przepustnicy. W ten sposób następuje dostosowanie do odpowiedniego trybu pracy. Dzięki temu podczas przyspieszania przepustnica może być całkowicie otwarta, mimo że pedał gazu jest wciśnięty tylko do połowy. Pozwala to uniknąć strat spowodowanych dławieniem.
Dzięki temu możliwe jest uzyskanie znacznie lepszych wartości emisji i zużycia paliwa w określonych warunkach obciążenia. Jednostka sterująca wytwarza odpowiedni moment obrotowy za pomocą optymalnego stosunku przekroju przepustnicy i ciśnienia doładowania.
Elektroniczny pedał przyspieszenia bierze również udział w procesie regulacji przyczepności kół napędowych. Jeżeli kierowca zbyt mocno przyspieszy, jednostka sterująca może zmniejszyć dopływ gazu, aż wszystkie koła przestaną się ślizgać. Dzięki obecności elektronicznej płytki przyspieszającej nie ma potrzeby stosowania dodatkowej stabilizacji obrotów biegu jałowego. Prędkość obrotowa biegu jałowego regulowana jest automatycznie za pomocą przepustnicy. Jak zapewne już się domyśliłeś, bez specjalistycznych urządzeń diagnostycznych nie da się samodzielnie naprawić elektronicznego pedału przyspieszenia, bo nie mówimy tu o jakimś prostym urządzeniu składającym się z kilku części. Elektroniczny układ sterowania silnikiem to układ obejmujący wszystkie komponenty, które pomagają określić, regulować i kontrolować położenie przepustnicy.
(Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: audimanual.ru)