Электронная педаль акселератара (Audi A4 Б6)

Мадэлі Audi А4 абсталяваны электроннай педаллю акселератара. Дросельная засланка зараз ужо не прыводзіцца ў дзеянне праз тросавую цягу. Паміж гэтымі дзвюма дэталямі няма ніякай механічнай сувязі. Замест гэтага на педалі акселератара маюцца два датчыка (зменныя супрацівы ў корпусе), якія інфармуюць кіравальную прыладу аб становішчы педалі акселератара.



Палажэнне педалі акселератара, якое вызначаецца кіроўцам, з'яўляецца галоўнай уваходнай велічынёй для кіраўніка прылады. Дросельная засланка прыводзіцца ў рух з дапамогай электрарухавіка (рэгулятара становішча дросельнай засланкі), які размешчаны ў прыладзе кіравання дросельнай засланкай. Упраўленне вырабляецца ва ўсім дыяпазоне нагрузак і частот кручэння. Засланка прыводзіцца ў рух рэгулятарам у адпаведнасці з сігналам ад задатчыка, у якасці якога выступае кіравальная прылада рухавіка.




Пры непрацуючым рухавіку і ўключаным запальванні электронныя схемы кіраўніка прылады кіруюць становішчам дросельнай засланкі ў дакладнай адпаведнасці з сігналамі датчыка становішча педалі акселератара. У гэтым выпадку калі педаль акселератара націскаецца на палову поўнага ходу педалі, то дросельная засланка адчыняецца таксама прыкладна напалову. Наадварот, пры працавальным рухавіку, гэта значыць пад нагрузкай, кіравальная прылада можа адчыняць і зачыняць дросельную засланку незалежна ад датчыка становішча засланкі. Такім чынам, ажыццяўляецца адаптацыя да які адпавядае працоўнага рэжыму. Так, пры паскарэнні дросельная засланка можа быць цалкам адчыненая, хоць педаль акселератара націскаецца толькі напалову. Гэта дазваляе пазбегнуць страт пры дроселяванні.

Дзякуючы гэтаму пры вызначаных нагрузках дасягаюцца прыкметна лепшыя значэнні ў стаўленні выкіду шкодных рэчываў і выдатку паліва. Кіравальная прылада стварае які адпавядае крутоўны момант пасродкам аптымальных суадносін папярочнага перасеку дросельнай засланкі і ціскі наддува.

Электронная педаль акселератара ўмешваецца і ў працэс рэгулявання цягі кіроўных колаў. Калі кіроўца занадта газае, тая кіравальная прылада можа памяншаць падачу газу датуль, пакуль не спыніцца прабуксоўванне ўсіх колаў. Пры наяўнасці электроннай падалі акселератара таксама адпадае неабходнасць у дадатковай стабілізацыі халастога ходу. Частата кручэння халастога ходу рэгулюецца аўтаматычна з дапамогай дросельнай засланкі. Як Вы ўжо, верагодна, здагадваецеся, самастойна рамантаваць электронную педаль акселератара без адмысловых дыягнастычных прыбораў нельга, бо гаворка зараз ідзе не пра нейкі просты вузл, які складаецца з пары дэталяў. Электронная сістэма рэгулявання магутнасці рухавіка ўяўляе сабой сістэму, у склад якой уваходзяць усе дэталі, якія дапамагаюць вызначаць, рэгуляваць і кантраляваць становішча дросельнай засланкі.