Прынцып працы электроннай сістэмы кіравання рухавіком (Audi A4 B6)

Пры халодным пуску прылада кіравання дросельнай засланкай павялічвае колькасць якое ўпускаецца паветра. Ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці кіравальная прылада атрымлівае інфармацыю аб нізкай тэмпературы рухавіка і вылічае вялікую працягласць адчынення затамкавых фарсунак. Калі датчык тэмпературы паведамляе аб выграванні астуджальнай вадкасці, то стабілізацыя халастога ходу спыняецца, а працягласць упырску памяншаецца ў бок звычайнай працягласці. Працягласць упырску ў нармальным рэжыме ў гэтым выпадку залежыць, перш за ўсё, ад становішча дросельнай засланкі і дадзеных, якія паступаюць расходомера паветра.

У рэжыме халастога ходу кіравальная прылада змяняе момант запальвання ў тым выпадку, калі частата кручэння падае ніжэй дапушчальнага значэння. Дадаткова прылада кіравання дросельнай засланкай можа павялічыць выдатак паветра, а разам з тым і колькасць упырскванай сумесі.

Калі кіроўца моцна газае, калі ён, напрыклад, жадае вырабіць абгон, тая кіравальная прылада вызначае гэта па рэзкім руху ў датчыка становішча дросельнай засланкі. Працягласць упырску на некаторы час павялічваецца. Для таго каб развіць поўную магутнасць пры цалкам выціснутай педалі акселератара рухавіку трэба яшчэ больш палівы. Працягласць упырску пры поўнай нагрузцы кіравальная прылада рэгулюе ў адпаведнасці з сігналамі датчыка становішча дросельнай засланкі і расходомера паветра. Пры перавышэнні максімальнай частаты кручэння кіравальная прылада адключае фарсункі.

У процілеглым выпадку, гэта значыць пры скіданні газу, фарсункі застаюцца ў становішчы поўнага зачынення. Аднак кіравальная прылада актывуе спыненне падачы паліва ў рэжыме так званага прымусовага халастога ходу толькі ў тым выпадку, калі рухавік прагрэўся да працоўнай тэмпературы, а паведамляная датчыкам частата кручэння перавышае 1500 аб/мін. Спыненне падачы дае магчымасць эканоміць паліва.

Каб аўтамабіль не спыніўся адразу ж пасля таго, як адмовіць адзін з датчыкаў, ці які-небудзь датчык выдасць неверагоднае значэнне, запраграмаваны функцыі аварыйнага руху. У залежнасці ад дэфекту кіроўца можа гэтага нават не заўважыць, аднак пры гэтым магчыма падзенне магутнасці ці абцяжараны пуск.

[Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт: AUDIMANUAL.ru]