1. Provjerite je li sustav paljenja normalan.
2. Provjerite sustav napajanja.
3. Vizualno provjerite stanje komponenti sustava za ubrizgavanje goriva. Ako uzrok neispravnosti nije utvrđen nakon izvođenja gore navedenih radnji, pregledajte popis mogućih neispravnosti sustava za ubrizgavanje goriva i metode za njihovo uklanjanje, a također kontaktirajte radionicu za ispis kodova neispravnosti koje je registrirala upravljačka jedinica.
4. Provjerite stanje crijeva u kojima cirkulira zrak. Provjerite apsolutno sva crijeva za zrak, počevši od debelog crijeva za dovod zraka pa sve do onog najtanjeg, vezanog uz niskotlačni sustav dovoda.
5. Provjerite jesu li brtve ventila za pokretanje goriva, mlaznice i brtvene brtve na montažnim prirubnicama usisnog razvodnika normalne. Propuštanje u usisnom razvodniku rezultira "bočnim" ulaskom zraka u sustav. Količina tog zraka nije uključena u parametre pohranjene u memoriji elektroničke upravljačke jedinice i dovodi do kvara sustava. Višak zraka dovodi do nekontroliranog pražnjenja mješavine zraka i goriva. Ovaj nedostatak je posebno uočljiv kada motor radi u praznom hodu zbog oscilacija u broju okretaja.
6. Provjerite jesu li cijevi za gorivo dobro pričvršćene i dobro prianjaju.
7. Provjerite jesu li utikači konektora pravilno postavljeni i da kontakti nisu slomljeni ili savijeni. Ako je potrebno, poprskajte kontakte aerosolom kako biste poboljšali vodljivost kontakta. Nemojte savijati same kontakte.
Komponente sustava ubrizgavanja - provjera
Pažnja! Kada radite na KE-111-Jetronic sustavu ubrizgavanja goriva, zapamtite da sustav goriva ostaje pod pritiskom dugo vremena čak i nakon što se motor zaustavi. Stoga, kada odvajate cijev za gorivo, uvijek je pokrijte krpom kako vam gorivo ne bi ušlo u oči.
Sljedeći postupak za otkrivanje i otklanjanje nedostataka odnosi se samo na one radove koji ne zahtijevaju upotrebu posebnih alata i mjernih instrumenata.
Mlaznice
8. Isključite paljenje.
9. Odspojite dovod goriva kako biste bili sigurni da gorivo dolazi do mlaznice.
10. Držite krpu pri ruci jer se gorivo obično izbacuje iz cijevi za gorivo.
11. Zamolite pomoćnika da upravlja starterom ako gorivo ne izlazi iz cijevi za gorivo nakon što je odspojena. Ako gorivo teče dok starter radi, tada je dovod goriva normalan i gorivo se dovodi u mlaznicu. Stoga je potrebno provjeriti samu brizgalicu.
12. Uklonite mlaznicu. Prvo uklonite gornji dio usisnog razvodnika.
13. Ispod stavite posudu ili krpu za skupljanje goriva koje curi.
14. Uklonite crijevo za zrak velikog promjera koje se nalazi između regulatora mješavine zraka i goriva i cijevi ventila za gas. To će omogućiti pristup zapornom ventilu na mjeraču protoka zraka (pogledajte ilustraciju).
15. Odspojite relej pumpe za gorivo na ploči prekidača 10.
16. Na razvodnoj ploči 10, kratko spojite kontakte 48 (ili 30) i 52 (ili 87) pomoću komada žice. Pumpa za gorivo bi trebala početi raditi.
17. Pomaknite zaporni ventil rukom pod blagim kutom. Injektor mora ubrizgati gorivo. Mlaz goriva treba biti stožast. Ako se to ne dogodi, pokušajte ponovno, ovaj put gurnuvši zaporni ventil do kraja. Na isti način možete provjeriti količinu goriva koju ubrizgava svaka mlaznica. Prilikom izvođenja navedene provjere, umetnite sve mlaznice u mjerne posude. Nemojte savijati cijevi za gorivo.
18. Otvorite zaporni ventil približno 2 mm.
19. Nemojte uklanjati kratkospojnik na ploči prekidača dok se približno 20 cc (ml) goriva ne skupi u prvoj posudi za mjerenje.
20. Usporedite količinu goriva u čašama. Razlika u volumenu ne smije biti veća od 2,5 cm³.
Ako je ta razlika veća, zamijenite injektor s većim i manjim volumenom ubrizgavanja i ponovite provjeru. Ako promjena rasporeda mlaznica ne pomaže i jedna od mlaznica i dalje ubrizgava više goriva, zamijenite tu mlaznicu.
Ako se nakon zamjene mlaznica primijeti isti rezultat, razlog za to može biti začepljen vod za gorivo, zbog čega je njegov otvor postao manji ili je razdjelnik goriva neispravan.
21. Provjerite zategnutost zatvarača injektora. Nakon isključivanja pumpe za gorivo (uklonite kratkospojnik s relejne sklopne ploče) nakon dvije minute rada s otvorenim zapornim ventilom na mjeraču protoka zraka, gorivo ne bi trebalo izlaziti iz mlaznica.
Ventil za pokretanje goriva
22. Isključite paljenje.
23. Odvijte početni ventil za gorivo i odspojite utikač. Nemojte odvajati cijev za gorivo od ventila (pogledajte ilustraciju).
24. Uključite starter kako bi pumpa za gorivo radila i povećala tlak u sustavu.
25. Spustite početni ventil za gorivo u spremnik i spojite pomoćnu žicu na njegove kontakte.
26. Spojite slobodne krajeve pomoćnih žica na priključke akumulatora, jedan na (+), a drugi na (-). Ventil bi trebao početi ubrizgavati gorivo, koje bi trebalo izlaziti u obliku konusnog mlaza.
27. Izvršite provjeru nepropusnosti zatvarača ventila. Da biste to učinili, ponovno uključite starter kako biste stvorili pritisak u sustavu.
28. Obrišite ventil do suhog. Gorivo ne bi trebalo izlaziti iz njega ni minutu.
Razdjelnik goriva
29. Trčite oko 10 sekundi. motora ili uključite starter kako biste povećali tlak u sustavu goriva.
30. Uklonite poklopac filtra za zrak i izvadite zamjenjivi element filtra.
31. Odvojite crijevo za zrak spojeno na regulator smjese i na cijev ventila za gas.
32. Pomaknite zaporni ventil mjerača protoka zraka do kraja. Trebao bi se otvoriti s istim otporom tijekom cijele putanje otvaranja.
33. Otpustite prigušnicu. Treba se zatvoriti i ne smije biti otpora njegovom zatvaranju. U suprotnom, mora se zamijeniti mjerač protoka zraka. Ako se zaporni ventil teško otvara, ali se lako zatvara, to znači da je razvodni klip zaglavljen u razdjelniku goriva.
34. Zamijenite razdjelnik goriva.
Mjerač protoka zraka
35. Zagrijte motor ili pustite još topao motor da radi oko 10 sekundi. prije obavljanja provjere.
36. Odvojite crijevo za zrak pričvršćeno na regulator mješavine i na cijev ventila za gas, nakon što ste prvo olabavili pričvrsne stezaljke.
37. Provjerite zaporni ventil mjerača protoka zraka. Zaklopac bi trebao biti 1,9 mm niži od vrha uskog ruba lijevka, gledano sa strane gdje su pričvršćene cijevi za gorivo. Najveća dopuštena udaljenost može biti 3 mm (vidi sliku 11.0b). Ako je potrebno, podesite položaj ventila savijanjem opruge pričvrsne žice. Nemojte savijati lisnatu oprugu.
38. Uvjerite se da poklopac ne zapne za stijenku lijevka nakon podešavanja. Ako je tako, centrirajte ga otpuštanjem pričvrsnog vijka.
Nakon što izvršite gore navedena podešavanja, provjerite brzinu praznog hoda i sadržaj CO.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu
39. Uključite paljenje i rukom dodirnite ventil. Radni ventil osjetno vibrira. Ako to nije slučaj, tada je ili sam ventil neispravan ili elektronička upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja goriva KE-III-Jetronic (pogledajte ilustraciju).
40. Provjerite ventil. Da biste to učinili, odspojite utikač i spojite ohmmetar na kontakte ventila. Uređaj bi trebao pokazati blagi otpor. Ako ohmmetar pokazuje beskonačni otpor, to znači da je namot pokvaren i da se ventil mora zamijeniti.
Ako je ventil normalan, razlog njegovog kvara može biti prekid žice za napajanje ili kvar elektroničke upravljačke jedinice sustava.
41. Spojite tester s diodnom lampom na kontakte isključenog utikača ventila kako biste provjerili napajanje.
42. Uključite paljenje. Ako se lampica upali, to znači da se napajanje dovodi do ventila iz upravljačke jedinice sustava za ubrizgavanje goriva.
Senzori položaja leptira za gas. Automobili s ručnim mjenjačem
Nemoguće je spojiti ohmmetar izravno na same senzore, pogotovo jer se jedan od njih nalazi ispod cijevi ventila za gas. Stoga se isključuje samo kabel za napajanje i mjerenja se izvode na žicama za napajanje senzora.
43. Senzor praznog hoda. Spojite ohmmetar na kontakte 1 i 2 utikača. S prigušnim ventilom u položaju mirovanja, ohmmetar bi trebao očitati 0 ohma.
44. Lagano otvorite ventil za gas. Ohmmetar bi trebao pokazati beskonačni otpor (G).
45. Senzor punog opterećenja. Spojite ohmmetar na kontakte 2 i 3. Kada je leptir za gas u položaju "Puni gas", ohmmetar bi trebao očitati 0 Ohma.
46. Zatvorite ventil za gas. Ohmmetar bi trebao pokazati beskonačni otpor (G).
Potenciometar leptira za gas. Automobili s automatskim mjenjačem
47. Odvojite tropinski konektor potenciometra leptira za gas.
48. Spojite ohmmetar na kontakte 1 i 2. Ohmmetar bi trebao pokazivati 1,5-2,6 kOhm.
49. Spojite ohmmetar na kontakte 2 i 3. Ohmmetar bi trebao pokazivati 0,75-1,3 kOhm.
50. Otvorite ventil za gas. Ohmmetar treba ostati spojen i pokazivati otpor ne veći od 3,6 kOhm.
Pažnja! Potenciometar leptira za gas se može podešavati. No, nakon odgovarajućih podešavanja, potrebno je i "štimati" automatski mjenjač. Ovo podešavanje se izvodi samo u radionici.
Senzor temperature rashladne tekućine
Vozila AUDI 80 sa sustavom ubrizgavanja goriva KE-III-Jetronic opremljena su dvonamjenskim senzorom temperature rashladne tekućine. Ovaj senzor je također uključen u krug sustava paljenja (vidi sliku 13.0).
51. Spojite ohmmetar na jedan od kontakata, a drugi terminal ohmmetra spojite na "masu" (-), na primjer, na blok cilindra. Dobivena vrijednost ovisit će o temperaturi.
52. Dobivenu vrijednost usporedite s podacima u dijagramu (pogledajte ilustraciju).
Lambda kontrolni mehanizam
Provjera funkcioniranja mehanizma lambda kontrole vrlo je jednostavna. Ali za ovo vam je potreban adapter i ampermetar. Ispitivanje se također može izvesti pomoću analizatora plina. Ispod je postupak provjere pomoću ampermetra. Provjeru je potrebno obaviti s toplim motorom.
53. Odvojite utikač korektora mješavine zraka i goriva.
54. Spojite adapter, koji možete sami napraviti od dva odgovarajuća utikača i komada žice, na strujni kabel i na korektor.
55. Odvojite jednu od žica adaptera i spojite je na ampermetar (miliamperski raspon).
56. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
57. Zapiši vrijednost koju pokazuje ampermetar.
58. Uklonite pokazivač razine motornog ulja (šipku). Struja u upravljačkom krugu trebala bi se povećati. Ako to nije slučaj, tada je jedna od komponenti lambda kontrole neispravna. Da biste to provjerili, odspojite utikač lambda sonde i spojite zeleno izoliranu žicu koja vodi do elektroničke upravljačke jedinice na masu (-) oko 20 sekundi. Ako se struja upravljačkog kruga promijeni, upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje goriva KE-III-Jetronic radi ispravno i lambda sonda je neispravna. Ako se struja u upravljačkom krugu ne mijenja, tada je upravljačka jedinica neispravna.
Pažnja! Glavni uvjet za ispravno funkcioniranje mehanizma lambda kontrole je ispravno podešavanje brzine praznog hoda.
Postupak uklanjanja većine dijelova koji se odnose na sustav ubrizgavanja goriva ne zahtijeva detaljna objašnjenja. Objašnjenja su potrebna samo za uklanjanje mlaznica, crijeva za dovod zraka i gornjeg dijela usisne grane.
Injektori - uklanjanje
59. Uklonite gornji dio usisnog razvodnika.
60. Odvojite držač injektora.
61. Uklonite mlaznicu kliještima zajedno s umetkom. Nemojte odspajati vodove za gorivo kako biste spriječili ulazak prljavštine u mlaznice.
62. Podmažite gumene brtvene prstenove benzinom prije ugradnje mlaznica na mjesto kako bi lakše pristajale na mjesto. Ako se injektor montira "na suho", moguće je da se brtveni prstenovi uvrnu i neće osigurati potrebnu nepropusnost sjedišta injektora. U tom slučaju motor će raditi neravnomjerno, što je uzrokovano usisavanjem zraka, na primjer, u praznom hodu.
63. Svakako zamijenite oštećene ili lomljive gumene prstenove.
64. Zategnite pričvrsne vijke držača momentom od 10 Nm.
Crijevo za dovod zraka, koje je pričvršćeno na regulator mješavine zraka i goriva i cijev prigušnog ventila, uklanja se djelomično ili potpuno pri obavljanju mnogih poslova.
65. Otpustite stezaljke crijeva na regulatoru mješavine zraka i goriva i na cijevi ventila za gas (pogledajte ilustraciju).
66. Otpustite stezaljke koje pričvršćuju preostala crijeva za zrak. To uključuje: crijevo za dovod zraka do ventila za regulaciju brzine u praznom hodu, do zračnog kanala mlaznica. Skinite i ova crijeva.
67. Odvojite ventil sustava za povrat para goriva.
68. Uklonite crijevo za dovod zraka. Kada postavljate crijevo na mjesto, ne zaboravite staviti mrežicu filtera na regulator mješavine goriva. U tom slučaju konveksna strana sita treba biti okrenuta prema gore.
Za uklanjanje gornjeg dijela usisnog razvodnika potrebno je odvojiti i crijevo za dovod zraka.
69. Odspojite plinski kabel i uklonite ga s protunosača (pogledajte ilustraciju).
70. Odvojite utikač senzora položaja leptira za gas.
71. Uklonite sva preostala crijeva za zrak.
72. Uklonite gornje pričvrsne vijke usisnog razvodnika i uklonite ih.
72. Zamijenite stare brtve novima prije ugradnje usisnog razvodnika.
73. Zategnite gornje pričvrsne vijke usisnog razvodnika u dva prolaza do 20 Nm.